Форум Кольт Клуб

Мы рады предложить Вам услуги по:
- ремонту вариаторов (CVT)
- замене масла
- компьютерной диагностике всех систем вашего автомобиля
- продаже необходимых запчастей для ремонта вариаторов (CVT)
- продаже рабочих (восстановленных) вариаторов (CVT)
- БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
Также возможен ремонт вариаторов с других городов. Система такова: вы снимаете коробку в вашем городе и отправляете ее к нам (транспортной компанией, либо автобусом(если есть автобусное сообщение)), мы производим дефектовку коробки (все снимается на фотоаппарат), далее: фотографии, полный перечень дефектных деталей и окончательная стоимость ремонта отсылается (сообщается) клиенту. если клиент согласен, то производится ремонт трансмиссии. Далее рабочая трансмиссия отправляется клиенту (транспортной компанией, либо автобусом(если есть автобусное сообщение)).

Наши контакты:
тел: 8-904-444-10-14 Герман
ася: 496826173
skype login: thaiboxer14

НОВОСТИ: теперь у нас появилась и компьютерная диагностика, не просто считывание и удаление кодов ошибок коробки двигателя и других систем авто, а просмотр всех блоков авто, просмотр и анализ потока данных (параметров, графиков, наглядная схема с параметрами в реальном времени) работы авто.
ПРИГЛАШАЕМ ВАС К НАМ НА ДИАГНОСТИКУ

Группа помощи вконтакте http://vk.com/club31929558

Товарищ, во-первых выражаю радость по поводу появления на форуме подкованного в вопросах вариаторов человека.
Во-вторых, хотел бы пожаловаться и посоветоваться: при активном разгоне с места через три-четыре секунды вариатор начинает самопроизвольно "повышать передачу", ограничивая обороты двигателя. При этом на нажатия на газ автомобиль реагирует крайне вяло. По прошествию еще секунд пяти отзывчивость возвращается и можно хоть газ в пол до максималки разгоняться, никакой тупизны наблюдаться не будет. Примерно то же самое происходит и в "ручном режиме", стоит лишь наступить на газ посильнее, как авто принудительно переходит на 3 передачу и цифра "3" начинает моргать на дисплее. Лечится переводом рычага в "D".
Есть две мысли у меня. Первая, надеюсь, верная, мотора в 147 лошадей банально много для вариатора и он ограничивает обороты в целях безопасности. Вторая - некая неисправность вариатора?

я больше склоняюсь ко второму варианту, так как еслибы турбового двига для варика было много его просто туда бы не воткнули! вот например у нас на турбовые цедиа вагоны идут автоматы, на все остальные либо палка либо варик!
советовал бы тебе заехать на диагностику и посмотреть не показывает ли варик ошибок!

В том-то и дело, что с этим плохо в Питере, я лично так и не нашел пока места, где могут квалифицированно разобраться с вариатором. Насколько я понял, к нему надо подключить диагностический компьютер? Из-за чего вообще может происходить такое ограничение оборотов?

во первых в таких проблемах надо начинать с уровня масла и качества самого масла! уровень выровнен у тебя, какое масло по состоянию?
уровень масла на прогретой (чтобы прогреть варик нужно проехаться не менее 10км),на ровной поверхности заведенной на N машине должен быть в красной зоне как на картинке! не ниже не выше! так как вариатор очень восприимчив к уровню масла, не создается нужного давления, а отсюда пошло поехало! чуть перелил или чуть не долил (на пару мм), могут возникнуть толчки и масло начинает пузыриться!
также подобные траблы встречал на машинах с умершими свечками! проверь на всяк случай!

Трабл от масла, ИМХО не зависит. Так как менял полностью под давлением два месяца и 5000 км назад, после замены вообще никаких изменений не произошло ни в лучшую ни в худшую сторону. Впрочем, уровень проконтролировать не мешало бы. Свечки? Интересно! Надо попробовать, хотя как-то странно, причем тут свечи когда вариатор самопроизвольно начинает изменять передаточное число, пытаясь ограничить обороты двигателя. И мотор ни разу не сбоил, один раз только заглох сразу после заводки, но давно это было.
И повторю вопрос по поводу диагностики: каким оборудованием ее проводить?

Трабл от масла, ИМХО не зависит.

это всего лишь ТВОЕ имхо, а на самом деле с уровнем масла в вариаторе очень много траблов связано, так же и с состоянием масла (если оно паленое(пахнет гарью) и коричневое и не дай бог черное)! то что ты его менял 5000 назад это ни о чем не говорит, я спалил масло на трассе за одну поездку (хотя когда смотрел по щупу оно было розовое и прозрачное, но когда выкрутил сливную пробку оно было темно бордовое не прозрачное и пахло гарью), хотя только перед трассой сделал полную замену! а так как ты пишешь что ты любитель тапки в пол, то стоило бы начать с простого и двигаться дальше по цепочке! так все же я настою на том, чтобы ты пошел проверил качество и главное УРОВЕНЬ масла в коробке (только обязательно с учетом тих условий: уровень масла на прогретой (чтобы прогреть варик нужно проехаться не менее 10км),на ровной поверхности заведенной на N машине должен быть в красной зоне как на картинке! не ниже не выше ), а если все внорме будем думать далее! да кстати хотел бы еще подчеркнуть то, что по щупу состояние масла трудно опрделить, если только на скидку! по моим наблюдением если масло на щупе бордовое то сливается уже коричневое, если на щупе коричневое сливается черное (недавно такая машина презжала на замену масла, на щупе было коричневое, сливалось черное масло по вязкости своей напоминало воду)
по поводу того что мигает тройка на табло не учел! тогда врядли это связанно со свечками!
просто бывают такие провалы когда свечки дохлые либо свечные наконечники пробиты а люди начинают думать что траблы с вариком, тем более на турбовых машинках! они очень требовательны к свечам маслу и бензу!

И повторю вопрос по поводу диагностики: каким оборудованием ее проводить?

диагностика проводиться на специальном автономный сканере MUT со стандатрами кодов OBD-II! диагностику также можно делать своими силами нужен usb-kkl адаптер с прогами evoscan , ecuedit и ноут!

Согласен со всем.
1. Действительно, по щупу о качестве масла нельзя судить.
2. Сделаю контроль уровня обязательно сегодня.
3. Буду искать сервис с таким оборудованием. Если народ впервые увидит такое авто, как у меня, смогут помочь? Или не разберутся, что за абракадабру сканер покажет? И где находится диаг. разъем?

Спасибо большое.

Если народ впервые увидит такое авто, как у меня, смогут помочь? Или не разберутся, что за абракадабру сканер покажет? И где находится диаг. разъем?

Спасибо большое.

я думаю все они разберуться, ну а если нет то и ездить на диагностику к таким диагностам не нужно! разъем находиться под ногами водителя где должна была бы быть педаль сцепления если бы была меха!

На миллиметр выше HOT на прогретой машине после долгой поездки на скорости. Отсосать?

на 1мм это в пределах допуска, но на всяк случай можешь отсосать где-то 50мл для успокоения души

Алексей и Герман - это называется "ОТКАЧАТЬ"

Похоже, все-таки тупизна на активном разгоне присуща всем раллиартам, удалось выяснить, что я не один такой. Все ж вариатор работает на своем пределе с таким движком, жаль...

Герман, подскажите пожалуйста, где искать датчик скорости, вернее, не его, а проходящий от него к ЭБУ провод??

Герман, подскажите пожалуйста, где искать датчик скорости

во-первых там 2 датчика скорости, какой именно тебе нужен? вторичный или первичный? или вообще датчик скорости вращения муфты? получается даже 3!!!

вернее, не его, а проходящий от него к ЭБУ провод??

не понял твоего вопроса! искать всмысле где купить проводку, или искать всмысле где находиться на машине этот провод?

Постараюсь подробнее. Нужен провод того датчика, по которому в блок управления поступает сигнал о реальной скорости движения автомобиля. Поясню, что это необходимо для вживления мульки, снимающей ограничитель скорости в 180 км/ч и подключения дополнительного цифрового спидометра. Первичный это или вторичный - черт его знает, как называется.

Нужен провод того датчика, по которому в блок управления поступает сигнал о реальной скорости движения автомобиля.

тогда тебе нужен вторичный датчик скорости он находиться в районе дросселя! от него идет пучок(2 или 3) проводов, а вот какой тебе нужен я не в курсе!

вопрос снимается
на рынке нет устройств, способных снять ограничитель скорости с японсокого кольта

Герман, подскажи из-за чего может глючит датчик скорости на коробке и как лечить?

Герман, подскажи из-за чего может глючит датчик скорости на коробке и как лечить?

ты уверен что он глючит? с чего принято такое решение? может он не глючит а сообщает о том что есть какая-то поломка, опиши все симптомы подробно!
а глючить может:
из-за выхода из строя самого датчика (только замена),
из-за банального обрыва контакта в цепи (исктаь обрыв),
из-за попадание воды на датчик ( такие случаи не редкость) лечить продувкой,
из-за мехнанических повреждений (замена, либо ремонт)