Форум Кольт Клуб

Насколько принципиально положение болта? Болт стягивает всю конструкцию с определенным усилием. Эту задачу он выполняет при любом положении. Когда он стоит резьбой вверх, то верхняя его часть мотыляется как-то возле приводного вала, а так ничему не мешает. Когда резьбой вниз есть конечно небольшая вероятность зацепиться за какое-либо препятствие.
Давайте попробуем обосновать мысль японских инженеров (резьбой вверх).

Снизу болт стоит в колодце, если головка у ключа длинная, то можно и вниз резьбой.

есди снизу смотреть то будет так: болт, резинка (металлом вниз), рычаг, резинка металлом вверх, стойка, резинка металлом вниз, стаб, резинка металлом вверх, гайка!!!!

"От перемены мест слагаемых сумма не меняется". Как ни крути болт, положение резинок остается неизменным.

Если болт будет стоять резьбой вниз, то есть риск на каком-нибудь ухабе повредить резьбу. Поэтому положение "резьба вверх" считаю верным.

Резьба внизу сильнее засирается грязью и больше попадает воды, соответственно....

Резьба внизу сильнее засирается грязью и больше попадает воды, соответственно....

Прошлые стабилизаторы предыдущий хозяин устанавливал у оф. диллера. Стояли резьбой вниз. Открутились через полтора года без проблем. Задеваний за препятствия резьбой замечено не было.
Думаю, можно подвести итог: вариант установки не критичен.

согласен что это не принципиально! и что направление болта не имеет никакой особенности!

Люди, подскажите, купил сегодня стойки стабилизатора не оригинальные. Оказались не от Кольта а от Лансера. Отличаются тем, что сам болт и втулка длиннее на 2 см. Обнаружил, когда уже снял старые стойки. Вернуть не успел, магазин закрылся, решил поставить на машину. Влезли, стабилизатор сидит крепко. Смущают два момента. 1-е передок стал повыше. 2-ое закручивал не до упора, приблизительно 21 мм, как писалось ранее, но можно было крутить еще достаточно. Что посоветуете, купить новые стойки или оставить эти? И еще, нужно ли их закручивать до упора?

От чего стал выше то?

От чего стал выше то?

А чо, вполне возможно, у него теперь винтовая регулировка подвески с помощью упора линков в стабилизатор

SlavikPod, ставь оригинал обязательно, сейчас у тебя там не стабилизатор, а некая жуткая непредсказуемая конструкция, могущая с легкостью отправить тебя в кювет на первом же повороте. И это не шутки.

А чо, вполне возможно, у него теперь винтовая регулировка подвески с помощью упора линков в стабилизатор

SlavikPod, ставь оригинал обязательно, сейчас у тебя там не стабилизатор, а некая жуткая непредсказуемая конструкция, могущая с легкостью отправить тебя в кювет на первом же повороте. И это не шутки.

Спасибо за совет. Поеду покупать оригинальные стойки.

можно выкрутиться из этой ситуации так: приложить старый болт к новому и пометить то место где заканчивается старый болт, далее поставить стойку стаба, закрутить до этой отметки гайку, а далее еще на 21 мм докрутить!

можно выкрутиться из этой ситуации так: приложить старый болт к новому и пометить то место где заканчивается старый болт, далее поставить стойку стаба, закрутить до этой отметки шайбу, а далее еще на 21 мм докрутить!

Спасибо. Почти так и сделал Поставил втулки от старых стоек + сверху некоторое количество шайб(иначе резьбы не хватает) . Если кому нужно, могу фотки выложить.

вопрос к практикам
вообщем приговорили мне втулки стаба(типо еще походят но надо менять) а может имеет смысл и стойки стаба поменять заодно?

вопрос к практикам
вообщем приговорили мне втулки стаба(типо еще походят но надо менять) а может имеет смысл и стойки стаба поменять заодно?

Втулки это фигня - деталь не важная. Менять их отдельно от стоек смыла нет. Приговорить их вообще тяжело ибо чтобы они перестали выполнять свою функцию - он должны вообще оторваться от стаба по кускам. Трешины на них явление обыденное, но не смертельное.
Хочешь сэкономить подбери втулку от ТАЗА. Разрежь одну сторону и насади на стаб не снимая ничего. Но лучше забей! Жди кады стойки стаба пора придет менять.

Приговорить их вообще тяжело ибо чтобы они перестали выполнять свою функцию - он должны вообще оторваться от стаба по кускам.

может функцию они свою и не перестают выполнять, но со временем появляется стук от того, что резина изнашивается и не так плотно зажимает СПУ!

может функцию они свою и не перестают выполнять, но со временем появляется стук от того, что резина изнашивается и не так плотно зажимает СПУ!

Ну я в принципе о том же...появится стук - меняй, а так ездий себе дальше.

может функцию они свою и не перестают выполнять, но со временем появляется стук от того, что резина изнашивается и не так плотно зажимает СПУ!

У меня в этих разрезных втулках был небольшой люфт. Выявился на яме при помощи небольшоно ломика. Старый опытный праворульщик с севера, оказавшийся в гостях у ребят с сервиса подсказал, что вырезают полоску пластика из старой канистры по длине окружности стабилизатора и вставляют ее внутрь разрезной резиновой втулки и тем самым устраняют ЭЛИПС полученный в результате износа.
Этот метод испытать не удалось всвязи с тем, что уже пришли втулки, заказанные в Экзисте. Но может кому пригодится. Снятые втулки были без трещин и могли бы еще послужить после такой переделки.

кстати собрал стойку так на глаз отступив приблизительно место для рычага и стабилизатора между резинками и насадил гайку край ее выровнив с болтом,свободного места осталось где-то 10 мм(интересно так и должно быть ?до 21 мм точно затянется?)

до 21 мм точно затянется?)

Там ризинки чуть-ли не в два раза сплющивает

вопрос к практикам
вообщем приговорили мне втулки стаба(типо еще походят но надо менять) а может имеет смысл и стойки стаба поменять заодно?

Так втулки вроде мона поставить и не снимая стаб. Вот вото неоригинала Febest по 100 рублей:
У нее разрез есть сбоку (оригинал вроде цельный)