Форум Кольт Клуб

Для добавления в FAQ. Всю информацию почерпнул в интернете - на этом форуме и в персональных блогах. Но к сожалению многие ограничиваются словесным описанием, хотя пара картинок была бы очень к месту. Запостил у себя в блоге и подумал что было бы хорошо запостить и здесь, что бы максимум полезной информации было в одном месте
Требуется подъемник, но можно в принципе и обойтись домкратом если есть достаточное количество подкладок.

Стойки менялись на кольте 2007 года, 1,3 литра, рама Z34

Снимаем заглушки с осей дворников и открутив гайку головкой снимаем дворники.

Теперь нужно снять поддон с пластиковой крышкой, в которой расположен моторчик стеклоочистителя. Для этого отворачиваем два болта на 10 по краям и две пластиковые клипсы. Останется только расщелкнуть черные клипсы сразу под уплотнителем - они держат не только уплотнитель но и пластиковую крышку крепят к поддону.


Крышка снята - тянем ее на себя. Видно моторчик стеклоочистителя:

Снимаем провод с моторчика и открутив удаляем вместе с трапецией

Откручиваем пять болтов на 10 что держат поддон, отщелкиваем провод и убираем поддон

Доступ к креплению есть. изогнутым ключом на 18 (именно 18!) и удерживая шток гаечным ключом на 8 сдергиваем гайку на штоке амортизатора. Просто на машине это делать удобнее чем потом на стойке в сборе.

Снимаем колесо. Отворачиваем головкой торкс крепление шланга тормозов. Выщелкиваем резинку провода датчика ABS. Отворачиваем оба болта с гайками крепления стойки к рычагу

Откручиваем три гайки крепления опорных чашек и ловим стойку - она выпадет.
Стягиваем пружину инструментом, отворачиваем гайку на штоке и разбираем стойку. Осторожнее со стяжкой пружины, если сорвется и прищимет палец - наверняка останетесь без пальца.
Итак, номера расходников:
Стойка SACHS левая и правая - 313 189 и 313 188
Верхняя резинка пружины MR961799
Нижня резинка пружины MR 961800
Опорный подшипник MR297932 - по габаритам то же самое что и MR961796 только втрое (!) дешевле
Пыльники - 4060A084

Пыльник при сборке смазываем силиконовой смазкой (от обычного машинного масла резина набухает)

Ставим обратно.

Ну и наконец для полного понимания

Так что не так все и страшно)

Спасибо, добавил в FAQ. Оставил там ссылку на эту тему для обсуждения

А как пружины стягивать лучше ? Каким приспособлением, а то ведь не все подходят ?

Любой стяжкой для пружин.

после замены стоек развал нужно делать ?

Не обязательно, но рекомендуется

Вопрос по поводу пыльников аммортизатора. Возможна ли замена Mitsubishi 4060A084 на SACHS 900 151 (вторые немного дешевле)?

я как раз заказал такие пыльники, поидеи должны подойти, размеры те же, немного отличается вес. Через неделю поеду забирать запчасти. В выходные, если получится буду менять переднюю подвеску, если все подойдет то отпишу здесь все коды запчастей какие ставил.

Не обязательно, но рекомендуется

Но развал же не регулируется на Кольте 6 ?

Ну я же не знаю про какую машину спрашивали. Был вопрос - был ответ. Вообще, сход-развал надо минимум раз в год делать.

Ну я же не знаю про какую машину спрашивали. Был вопрос - был ответ. Вообще, сход-развал надо минимум раз в год делать.

Не в обиду! Развал проверяется, и при отклонении от нормы меняются детали подвески, влияющие на развал. В точности- шаровые, опорные подшипники, ступичные подшипники, сайлент блоки рычагов, в зависимости от того, что накрылось. Просто я знаю про такие разводы- типа развал вам отрегулировали, платите денежки.

Это к чему?
Опорный подшипник является составляющей стойки кстати. Развал и схождение могут легко сбиться от плохо закрученных болтов после попадания в яму или небольшого удара

Целиком и полностью согласен, я написал не для того чтобы поспорить, а для того, чтобы людей не разводили на сервисах.

Итак, на днях менял передние стойки. Немного дополню список запчастей давнный в начале темы, и отвечу заодно на вопрос
AlexDaoEx: Вопрос по поводу пыльников аммортизатора. Возможна ли замена Mitsubishi 4060A084 на SACHS 900 151 (вторые немного дешевле)?


номера расходников:
Стойка SACHS левая и правая - 313 189 и 313 188
Верхняя резинка пружины MR961799
Нижня резинка пружины MR 961800
Опорный подшипник MR297932 - по габаритам то же самое что и MR961796 только втрое (!) дешевле. - Проверено, действительно первый подшипник по габаритам такой же, но стоит намного дешевле.
Пыльники - Оригинал: 4060A084. Аналог: SACHS 900151. Дешевле в половину, т.к. поставляется сразу комплектом. Оригинал только по одному пыльнику.
Пружины -Оригинал: MR 594014. Аналог: Lesjofors 40 592 46. (В два раза дешевле, чем оригинал). Родные после пробега в 80000км стали на 2-3 см короче.
Седло пружины (посадочное место подшипника) - MR 961798.

4060A098 моя стойка.
выдает только оригинал и " с увеличенным дор. клиренсом"
Кольт 2008 для России модель Z34AXNLHL6.
выручайте комрады, есть ли аналоги? правильно ли я стойку выбрал?
спасибо

4060A098 моя стойка.
выдает только оригинал и " с увеличенным дор. клиренсом"
Кольт 2008 для России модель Z34AXNLHL6.
выручайте комрады, есть ли аналоги? правильно ли я стойку выбрал?
спасибо

это правая только стойка, левая я так понимаю у вас 4060A097. У меня кольт 1,3 2007г Z34A. Так вот у меня на экзисте бьются две стойки оригиналов. Левая 4060A097 и 4060A093. Правая 4060A098 и 4060A094.
Различие между первыми и вторыми в том, что у первых ( 97 и 98) будет увеличенный доп просвет (так сказать "Бонус для плохих дорог"), а вторые без этой функции.
Так вот к первым стойкам (97 и 98) действительно не выдает аналоги , а вот ко вторым стойкам (93 и 94) несколько аналогов. Те же SACHS 313 189 и 313 188.
Я ставил аналоги - SACHS (те же оригиналы 93 и 94 только без наклейки митсу). Чтобы стал цеплять днищем больше - не заметил такого. Подвеска работает. И вообще я придерживаюсь правил либо объехать неровность, либо снизить скорость. А если под 60-80 летать во дворах то и стойки с увеличенным дор. просветом не помогут.
Решать вам: покупать за большие бабки стойки 4060А097 и 4060А098 для увеличения клиренса, да и разницы большой в клиренсе я не увидел, они просто жестче, и убиваются думаю точно так же, либо купить SACHS (не вижу смысла брать оригиналы 4060А93 и 4060А094 - тоже самое, что SACHS, только наклейка от митсу. Завод один и тот же).
Родные проходили 80тыщ км. Сколько эти проходят пока не знаю. 80 000 км отъездил первый владелец, а он любил полихачить))) у меня более "пенсионерский" стиль езды.

Если что то не так написал, то поправьте плиз. Так как в кольтах сам еще новичек, говорю то что сам делал, и на какие грабли я уже наступал. А клиренс можно поднять заменой шин и/или проставками.

Целиком и полностью согласен, я написал не для того чтобы поспорить, а для того, чтобы людей не разводили на сервисах.

Поменял вчера передние стойки, но так и не понял с помощью чего делают на Кольте развал (болты крепления стойки к поворотному кулаку обычные, не эксцентрики). На всякий случай съездил на развал, слесарь минут 40 шаманил (наверное просто делал рабочий вид, только что бубен в руки не взял ). По оконцовке порекомендовал через 3-4 развала менять болты крепления стойки к поворотному кулаку (желательно оригиналы). Кто знает номер этих болтов?

это правая только стойка, левая я так понимаю у вас 4060A097. У меня кольт 1,3 2007г Z34A. Так вот у меня на экзисте бьются две стойки оригиналов. Левая 4060A097 и 4060A093. Правая 4060A098 и 4060A094.
Различие между первыми и вторыми в том, что у первых ( 97 и 98) будет увеличенный доп просвет (так сказать "Бонус для плохих дорог"), а вторые без этой функции.
Так вот к первым стойкам (97 и 98) действительно не выдает аналоги , а вот ко вторым стойкам (93 и 94) несколько аналогов. Те же SACHS 313 189 и 313 188.
Я ставил аналоги - SACHS (те же оригиналы 93 и 94 только без наклейки митсу). Чтобы стал цеплять днищем больше - не заметил такого. Подвеска работает. И вообще я придерживаюсь правил либо объехать неровность, либо снизить скорость. А если под 60-80 летать во дворах то и стойки с увеличенным дор. просветом не помогут.
Решать вам: покупать за большие бабки стойки 4060А097 и 4060А098 для увеличения клиренса, да и разницы большой в клиренсе я не увидел, они просто жестче, и убиваются думаю точно так же, либо купить SACHS (не вижу смысла брать оригиналы 4060А93 и 4060А094 - тоже самое, что SACHS, только наклейка от митсу. Завод один и тот же).
Родные проходили 80тыщ км. Сколько эти проходят пока не знаю. 80 000 км отъездил первый владелец, а он любил полихачить))) у меня более "пенсионерский" стиль езды.

Если что то не так написал, то поправьте плиз. Так как в кольтах сам еще новичек, говорю то что сам делал, и на какие грабли я уже наступал. А клиренс можно поднять заменой шин и/или проставками.

Разница родных заводских стоек со стойками SACHS 313 189 и 313 188 примерно 10 мм (мерял по нижней чашке опоры пружины, в аналоге она ниже; всё остальное идентично). Согласен, нет смысла переплачивать за оригинал.

Номера болтов не знаю, но "номер", который показал тебе слесарь мне знаком, я это и имел в виду И действительно, развал не регулируется. На днях перебирал передние опорные подшипники, из-за износа опорников штоки амортизаторов были не по центру корпуса опорников. Подложил под них 4-х миллиметровую резину, затянул, штоки встали по центру и пропали стуки спереди. Исходя из этого, я настаиваю на том, что состояние опорных подшипников влияет на развал.

Много картинок по теме:
http://www.colt-club...220#entry516008

Амортизаторы нужно прокачивать перед установкой? Стойки Optimal A-3767 GL и A-3767 GR - двухтрубный амортизатор или как?