Форум Кольт Клуб

Добрый вечер.

Многим известно что на Кольте Европейце топливный фильтр установлен в топливном насосе и подлежит замене вместе с насосом. Цена его заставляет задуматься о вариантах переделки. Устроен насос достаточно просто, но есть в нём одно конструкторское решение, которое всё усложняет. Регулятор давления топлива установлен тоже в насосе, а система подачи топлива к форсункам не имеет обратки. Но немного подумав нашлась схема переделки..

Для работы необходимы:
4 топливные трубки от ВАЗовских насосов. Они бывают длинные и короткие-нужны короткие..


10 хомутиков НОРМА размером 8-12


Тройничок, чтоб трубки натягивались с усилием


ну а так же канцелярский нож, отвёртки, зажигалка для разогрева трубок, руки и голова..

Приступаем:
Как снять бензонасос описывать подробно не буду.. Нужно сложить заднее сидение и поднять ковёр. Там на 3 саморезах под звёздочку находится крышка. Отворачиваем саморезы и снимаем крышку. Вот он ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Заводим машину и отключаем фишку от насоса. Через 5-10 секунд машина заглохнет, а давление топлива в шлангах упадёт. Сжав фиксаторы снимаем шланги с насоса. И с большим усилием отвернув пластиковую гайку вытаскиваем насос наружу....
Разбираем весь модуль. Штатные шланги аккуратно срезаем ножём вдоль чтоб не покарябать штуцера.
Теперь берём шланг и погрев зажигалкой надеваем на штуцер насоса:


Аналогично надеваем шланг на фильтр:

И на крышку бензонасоса.

Три других стороны трубок надеваем на тройник, должно получиться примерно так...:


При сборке нижней части насоса с фильтром(где 3 защёлки. Нужно резиновое колечко достать из нижней части и одеть на соответствующий штуцер в фильтре. И только потом защёлкивать конструкцию.

Глушим оставшийся штуцер на фильтре и затягиваем всё хомутами:


Подключаем обратно штекера насоса и датчика уровня и устанавливаем насос обратно в бак. При установке необходимо следить чтоб уплотнительное колечко сидело в пазу. Иначе от машины будет попахивать бензином..

Перебираемся под капот. Там всё просто..
Покупаем в ближайших запчастях топливный фильтр с штуцерами и 2 хомута.. Режем топливный шланг, Сильно напрягшись натягиваем трубку на штуцера фильтра и затягиваем хомутами. Место крепления фильтра выбираем по вкусу..

Ну вот в принципе мой вариант обхода штатного фильтра.. Теперь для замены фильтра нужно только открыть капот

Затраты:
4 трубки-200р
10 хомутов-200р
Топливный фильтр-230р
Время-пол дня...

Буду очень рад, если кому-то мой отчёт поможет. Постараюсь ответить в теме на интересующие вас вопросы.

С уважением, Дима 715.

Такой вопрос. Меня смутило, что по вашей схеме, топливный фильтр устанавливается после регулятора давления. Разницы не почувствовал? (давление снижается и не на мало).

Разницы не почувствовал? (давление снижается и не на мало).

А с чего при этом давлению снижаться? Давление в рампе снизится только в случае, если этот фильтр окажется забит на столько, что практически перестанет пропускать через себя топливо.

Всем желающим воспользоваться данной схемой, добавляю свой фотоотчет. Владельцы европейского z34a, при поднятии задних сидушек получают вот такую засаду в виде улыбающейся японской рожи с европейским разрезом глаз

Проблема решилась вот таким нехитрым способом, с помощью ножниц по металлу ну и что было внутри

схема верная! Схема такая: сеточка - насос - фильтр(в нем три отверстия: 1. вход от насоса, 2. выход из фильтра в топливную магистраль, 3. находится снизу-выход на регулятор давления) Получается что фильтр выполняет роль тройника. Вобщем с переделкой схема не меняется.

Будь-те внимательны при переделке! Я открывал и разбирал три раза, по причине того что давление в топливной магистрали быстро уходило. Причина была в том что из под одного соединения стравливалось давление(не плотное соединение) Указанный тройник не очень подходит под данные трубки! Ищите подходящий, чтоб насаживались туго. Перед тем как установить все обратно, возьмите 5литровую бутыль из под воды, срежте в месте окончания сужения к горловине(получается ровная посудина). Налейте туда бензина около литра. Поместите всю конструкцию бензонасоса в данный сосуд. На выходной патрубок натяните шланг с хомутом. Согните шланг и подайте питание на моторчик. После того как моторчик покачает, смотрим места соединения, чтоб не подтравливало. Если имеется, то устраняем причину, пробуем до тех пор пока система не будет держать давление. После этого можно собирать обратно!