Форум Кольт Клуб

Всем доброго времени суток. Являюсь счастливым владельцем Mitsubishi Colt 6 в кузове Z27A с двигателем 4g15 (правый руль, вариатор)
Пару дней назад был на ТО, заметили, что клапан VVTI (он находится на двигателе сзади в верхней части, примерно в районе маслозаливной горловины) начал немного подтекать. Было принято решение его заменить. Кому интересно - номер детали MD378095.

После замены клапана (купил новый фирмы кватро френи) начались странности. В режиме паркинга обороты двигателя находятся при запуске на уровне 3000, после прогрева снижаются до 2100 примерно, ниже не падают. При включении режима D (драйв) все нормально, машина едет, ускоряется без пинков.
При езде на скорости 60 км/ч отпускаю педаль газа, обороты начинают плавно снижаться, затем доходят до 1500 и резкий обвал до 1000, потом такой же резкий возврат до 1500 и так пару раз.

Грешу на бракованный клапан, но тут от некоторых знатоков двигателей поступила информация, что якобы этот клапан после замены надо каким-то образом адаптировать.

Хочу обратиться к форумчанам, может быть кто-то сталкивался с такой проблемой? Если меняли клапан, то потом адаптировали его, или все сразу работало как надо?

Спасибо.

Было так же, само потом прошло, адаптировался) можешь клеммы скинуть на ночь может помочь

Было так же, само потом прошло, адаптировался) можешь клеммы скинуть на ночь может помочь

Подскажите, а сколько примерно по времени проходила адаптация?

Пол дня так ездил

Пол дня так ездил

Я день поездил, не прошло. Поехал к ребятам, которые делали, они подключили сканер. Оказалось, по какой-то причине вылетела ошибка по клапану EGR. Удалили ошибку - машина снова в норме. Мб это связано с тем. что клапан EGR пару недель назад снимали и чистили, но я две недели как-то катался и ошибка эта не влияла на езду, а именно после замены клапана VVTI все началось. 

В общем, проблема решена, тему можно закрывать)