Форум Кольт Клуб

в общем я сейчас в поиске нового шруса, но все равно хотел бы с вами поделиться. в общем 200тыщ км назад моему правому шрусу указали на свалку. без замен пыльника, разбирания и прочего проехал он соответственно 200 тыщ а то и больше. сегодня решил я туда сунуться, потому что если често делать было нефиг =)) ну вот. при первых же манипуляциях по снятию колеса стало очевидно, что пыльнику трындец, причем полный, причем давно. вытащил я шрус, сразу же один из подшипников трипода долбанулся на землю, поднимаю его, смотрю, ни царапин ничего, ну, думаю, умеют все же япошки делать =) Далее снимаю трипод. другие два подшипника в отличнейшем состоянии, хотя внутри чашки куча обломков металла с развалившегося третьего подшипника. К слову говоря, смазки практически никакой не было, было больше ржавчины. прополоскал все это дело в бензине, промыл чашку и предстала такая картина:
-2 подшипника из трех на триподе без повреждений без царапин, выработка незаметна
-в месте третьего подшипника приличная выработка, тк промежуточные ролики все повылетали
-в самой чашке там,где находились два рабочих подшипника выработка не очень сильная, хотя ощущается. порядка 0,5-1 мм
-в чашке, где развалился подшипник есть вмятина и огромная яма от подшипника, который работал без роликов. миллиметра 2-3 не меньше.
Видимо подшипник развалился очень и очень давно и все это время шрус исправно работал, хруст был минимальный.
Отсюда я рискну предположить, что на двух из трех подшипников для безопасности шрус исправно работает, но если накроется еще один то будет бо-бо.
Вот, собственно такие делают шрусы, респект япошкам.

Внутренний шрус начинает проворачивать когда рассыпаются подшипники. А наружный как раз издает хруст при поворотах при износе.

в общем вот, что подходит, судя по размерам MTIU-5026 . кто что думает. ставить асву или нет?

ты спрашиваешь ставить ли китайские з\ч в митсу или нет?

ты сюда пофлудить зашел?

вообще вот http://exist.ru/pric...oolkitScripts=0 . но подойдет ли от хундая вот вопрос. там размеров то нет

большинство митсуводов, наверно, в курсе, но на всякий случай повторюсь.
В те годы на одни и те же модификации машин ставились самые разнообразные ШРУСы. По ВИН они никак не пробиваются. Отличаются они только диаметром вала и количеством зубьёв на нем же. Т.е. подобрать ШРУС без обмера своего ШРУСа/вала не получится. Поэтому по каталогам только палка целиком и пробивается.

дак вы видимо плохо читали мою писанину =) я уже все обмерил и подобрал аналог асва, о чем я написал выше. размеры могу сюда скинуть. 23 зуба на триподе на сальнике 35 диаметр, 25 зубцов в коробас заходит, остальные размеры позже напишу.

вот мои размеры

угу в этом вопрос ибо альтернативы пока кроме бу не вижу, но бу мне найти сложно тк я не в москве

Блин, сообщение удалил Но повторюсь, что каждому свое.

Асва - это китайское гавно, о чем и написали выше.
Хочешь - поставь, расскажешь нам потом... ))

Подскажите! Какую роль играет динамический демпфер на валу шрусов? Заглянул под машину сегодня: слева (один) весь в трещинах и справа два - пока в адеквате, вроде. В мануали изображён как навальный наболдашник... в чём соль?

Taras88, каким чудом он это делает знать не знаю)) но роль его основная снятие вибраций )

Помогите пожалуйста! Разобрали внутренний шрус и один подшипник развалился и потерялись 7 иголок помогите с подшипником, может есть какие нибудь подшипники с такими же иголками или ещё какие нибудь варианты!кузов z34a