Форум Кольт Клуб

Как только запускаю двигатель, он греется на 3,5 т. оборотов и постепенно опускается( но долго). Это норма?

Ну 3,5 это конечно перебор. Обычно около 2000 оборотов, потом прогревается и опускается до 600-800

Сегодня же промою и отпишусь, спасибо)

все еще моешь?

или просто забыл отписаться

Суть проблемы такова. Машина mitsubishi colt iv, двигатель 4g13 трамблерный. Трамблер заколхожен: коммутатор и катушка вазовские.

Проехал на такой солянке около 7000 т..км зимой. Ни разу не подводила, зимой беспроблемно заводилась в -27. Симптомы начались после +10.

Едешь, стрелка температуры на рабочей отметке, не выше. Машина, но ясно, что машина прогрета хорошо, затем срабатывает вентилятор, причем секунд на 5, потом на 10 секунд замолкает, потом снова срабатывает. Затем примерно через минуту, или две стрелка тахометра начинает прыгать вверх вниз, затем при нажатии на газ, вообще обороты не набирает и глохнет. После этого пытаешься заводить, она схватывает и глохнет через пару секунд. После этого минут 10 стоишь, пытаешься завести, она вобще не реагирует.Насос качает, это ступудово, потому что у меня нет реле на бензонасос и насос дает топливо сразу, и слышно как он работает и сливает в обратку, если долго держать на зажигании. Насос поменян осенью, бак промыт. При откручивании крышки бензобака звуков нет посторонних. Таким образом, нет искры. А почему? Скидывал клемму с датчика температуры на мозги, мозги уходят в чек енджин, вентилятор, я так понимаю, должен крутить, он не крутит. Но машина заводится и так же ведет себя. Мозги снимал, мозги в идеале, ни намека на неисправность, хотя надо их тестировать. Голова пухнет. И еще важный нюанс, зимой умер РХХ, не держал прогревочные обороты, но при нагреве выравнивался, по тахометру 850-900 оборотов. на ХХ в рабочем состоянии. 

Такие вот дела. Может есть у кого мысли, в чем может быть дело. 

у меня кольт европеец 6 года,так вот проблема такая возникает зимой ,не заведу при минус 16 и ниже. Стартер крутит  без проблем, но не заводит и как только  минус 15 .,завожу без проблем

купи новый датчик температуры двигателя и замени старый.

Друзья подскажите может у кого то было такое. я не спец, вообще не шарю по электрике. Когда соединял аккумулятор с клеймо, оказалось что зажигание был открыт. теперь завожу панель горит но не заводится, на миносовом клеймо появляется искра. Поменял на другой акум тоже самое. с чего начать какой предохранитель отвечает за прикуриватель или что то вроде того. или провод. Вообщем подскажите! Мир вашему дому!

Мираж 2001г. кузов CJ2A Двигатель 4G15 12 клапан.

Проверять все предохранители. Включая силовые под капотом

Проверять все предохранители. Включая силовые под капотом

Андрю брат. силовые ты имеешь ввиду чтою можешь более подробнее написать.

Просто проверь ВСЕ предохранители. И под капотом и в салоне.

И такие тоже

Народ помогите плиз!!!!

После того как глушишь горячий движок, не хочет заводиться. Даже не схватывает, только приборная панель загорается. Через минут 10-15 заводится как-будто ничего и не было.

опять догадайтесь сами....каков пробег ? когда менял бензонасос и фильтр тонкой очистки ? какай модели Кольт ?

мерял давление топлива ?

может иммобилайзер барахлит?

сложно

Лучше всего диагностику сделать.

Добрый день. Ищу помощи, проблема такая, началось все с того что с в машине начали падать обороты, при том во время движения все нормально, но как только отпускаешь педаль газа для остановки и машина стоит на "Drive" обороты падают до 400 и машина вот вот заглохнет, переключаешь на "P" или "N" обороты поднимались в нормальное положение 800, нажимаешь на газ для дальнейшего движения все выравнивается до следующего светофора. Начитавшись форумов решил почистить дроссель, купил жидкость для прочистки,сделал все по инструкции, не снимая дроссель на заведенной машине брызнул пару раз, но машина заглохла, проделал данную процедуру пару раз и оставил машину на ночь. На следующий день машину завел раза с пятого, может даже и с седьмого, а именно появилась новая проблема, пропали прогревочные обороты, заводишь машину она схватывает и глохнет, после 5-7 раз заводится, прогревается и все в норме, при езде обороты падать перестали, но проблема с запуском меня не радовала. Еще раз пролистав форумы решил прочистить дроссель "по взрослому" снял его полностью прочистил открутив все что откручивается. Поставил обратно заменив заодно топливный фильтр, завожу, машина завелась с первого раза, прогревочные обороты вернулись, но радовался я не долго, как только машина прогрелась обороты упали до 300-400 и машина заглохла, решил что неверно выставил ДПДЗ, но как бы я его не крутил и вертел машина все ровно глохнет после прогрева. Где теперь что смотреть уже не знаю, подскажите пожалуйста?

возможно рхх

(регулятор холостого хода)

возможно рхх

(регулятор холостого хода)

Его смотрел в первую очередь, проверив его тестером понял что проблема не в нем. 

Все оказалось до бонального просто) Сняв и перебрав в очередной раз дроссель понял что все собрал правильно, начал перечитывать форум по новой и наткнулся на тему про регулировку оборотов где написано про обучение дроссельного узла после снятия АКБ, решил что нужно проделать так как АКБ я отключал(думал сбросить мозги и все), после этой процедуры машина завелась как положено с первого раза, обороты сразу упали до 750, чего кстати даже не было до возникновения проблемы, все время держались на 900) двигатель работает ровненько, без провалов и машина начала намного резвее разгоняться.Вообщем доволен как слон, что спустя неделю мучений все починил и сделал даже лучше.)))

я никогда не обучал, проблем с хх не было)