Форум Кольт Клуб

Если вдруг КПП от 1.1 не подойдет, то МКПП от 1.3 или от 1.5 стоит на разборе  5 тыс.руб.

Но скорей всего состыкуются они нормально, только у  КПП от 1.1  другие передаточные числа, более короткие передачи,.

Господа подниму тему, мы сейчас уперлись в электросхемы, оказывается проводка от 1.3 не подходит на 1.5 Можете поделится схемами? или телефоном хорошего электрика-диагноста по митсубиши? пока не решил эту проблему боюсь разбирать машину(это к вопросу стыковки с кпп) ибо тачка единственная, а на работу из своей деревни ездить надо

Очень странно что не подходит, на "моторной косе" даже маркировка "1.3/1.5".

Коса с двигателем не стыкуется или с внутрисалонной проводкой?

Напиши подробней, так будет легче помочь.

Если коса была от 1.3 с роботом и кондеем, там наверное еще провода на РКПП есть и на компрессор кондиционера,

а мотор-японец еще и с клапаном ЕГР - ЕГР  можно ампутировать, не забыв заглушить канал в ГБЦ.

И еще, убедись что выпускной коллектор от японца состыкуется с твоим глушителем, и не упирается в рулевую рейку (она ж теперь с европейской стороны),  возможно придется еще выпуск от европейского 1.3/1.5 покупать.

вобщем электрик всё срастил, да, не хватает проводки на егр. выпуск пока не сращивали,ждем сцепу

вобщем-то мотор 1.5 легко залетел вместо 1.1 понадобилась проводка, ЭБУ, подушка двс. НО т.к. я купил проводку и ЭБУ от 1.3 пришлось блок перешивать и не работает нормально фазовращалка(слова диагноста) машина едет, но стоит нажать педаль газа посильнее выкидывает чек и не реагирует на педаль газа. Лично я склолняюсь к тому, что чиптюнер чет нахуевертил, ибо клапан фазовращалки рабочий. завтра буду проверять проводку на обрывы.

в проводке не было проводка на конденсатор катушек. диагност посоветовал нарастить его и кондер использовать.

Вообще супер! Значит с МКПП все же состыковался без проблем ....

Да и вообще. Поставил бы ЭБУ от 1,5. Может быть и вопросов бы не возникло. )))

Вообще супер! Значит с МКПП все же состыковался без проблем ....

Да и вообще. Поставил бы ЭБУ от 1,5. Может быть и вопросов бы не возникло. )))

да, учитывая что за эбу и проводку от 1.3 я заплатил 10к, а от 1.5 мне через месяц предложили за 20к. не стоят эти 10к выгоды, тем более чиптюнеру их отдал за перепрошивку. Господа опять сильно нужны схемы. я нашел распиновку от 1.5(4а91) а от 1.3 никак не могу найти. по распиновке 1.5 клапан фазовращалки идет на 52 пин ЭБУ. собственно у меня он там не доходит. надо понять где-то обрыв(визуально не вижу) или просто в проводке от 1.3 он в другое место идет

п.с. нашел этот провод на седьмом пине. хз. либо проводки 1.3 и 1.5 разные или в электросхемах дана распиновка со стороны ЭБУ, а не со стороны разъема, как я привык

Чирик, он и есть чирик. Экономия тут существенная. Просто на Москве у нас проживает очень известный Ёжик Пых, который вопросами чиптюнинга владеет в совершенстве. И весьма по Божески, надобно заметить, берет. Тем более, наши Кольты уже давно изучены досконально. )))   

мне до москвы на исправном автомобиле ехать часов 6 минимум. а на таком, поломанном вобще хз доеду-ли

Тут на форуме кто-то менял мотор, 1.5 вместо 1.3 - все нормально ехало, ЭБУ даже не заметил, что железо поменялось.

На 1.6 тоже меняли. И сразу же и поехали. Но для большего КПД от смены двигателя, потом еще у Пыха перепрошивались .... ))) 

вобщем после перепрошивки у человека которого порекомендовал пых всё замечательно поехало. 

в итоге за 500к и месяц гемороя у меня кольт на моторе 1.5 в самой бедной комплектации:-) по моему я сам себя наебал

Мда. Ценник удручающий. 

Что-то пошло не так. 

Деньги в пропасть, профита на копейки.

Собалезную.

Но зато уникальная трех-дверка с двигателем 1,5. А комплектация набирается на разборках. ))) 

Просто ценник такой большой, по причине сверх дорогого исходника. Как я припоминаю, это была 3-х дверка, с конченным 1,1. За какие-то немыслимые 300 к. .... (((