Форум Кольт Клуб

почистил контакты на ЭБУ все заработало как надо. Всем спасибо)

Здравствуйте, а у меня другая проблема, завожу двигатель и обороты сразу возрастают до 4 тыс. и постепенно падают, и далее работает норм., ошибки никакой не возникает. Может кто сталкивался с подобным?

Что делать если засорилась Дроссельная заслонка на
Mitsubishi Colt 2002-2008 г . в. это все уже обсуждалось, но я решил собрать все в кучу))
1. Отключаешь аккумулятор.
2. Снимаешь патрубок
3. Откручиваешь четыре само реза
4. Отсоединяешь провода от дроссельной заслонки(чтобы проверить их контакты),подсоединяешь их обратно.
5. Подключаешь аккумулятор.
6. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа(чтобы заслонка открылась)
7. Протираешь/поливаешь жидкостью для чистки карбюраторов заслонку мягкой тканью
8. Чуток ждешь, чтобы подсохло
9. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно
10.желательно поменять прошивку автомобиля на более новую, но не в каждом городе могут это сделать.

После всего этого нужно сделать обучение-адаптацию дроссельной заслонки(можно конечно заехать в сервис и сделать адаптацию с помощью аппарата для диагностики но это будет стоить денег. Ну или скорей всего не будет аппарата для Mitsubishi. А универсальный не контачит(сам проверял). Так что делать это нужно так (100% вариант):

1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму - на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме. Если этого не сделать то холостые обороты на протяжение 2-5 дней будут держатся на уровне 2000 об/мин.
Вся информация 100% проверена на личном опыте.
Сегодня чистил второй раз после 20000 км.(в общем 100000 км.) пробега. Первый раз обучение не делал, 3 дня обороты холостые держались на уровне 2000-1500 об/мин., потом нормализовались .

Красава! Заменил дроссельную заслонку на контрактную! Обучил по твоему методу и даже чек потух и обороты вошли в норму! !!!!! Спасибо!!!!

Парни, а это... прям стыдобища, но.. а нет ли фоток всего этого действа? А то не все понятно.

Подскажите, может у кого было. После чистки дроссельной заслонки (двиг 4а90), что характерно обучилась машина минут за 10, и никаких ритуалов я не проводил. Так вот в чем дело, после чистки появился какой-то треск когда стремительно ускоряешься или просто резко газуешь.

Смотри, если говорят что дросель чистить надо, то и датчик тоже не помню как называется, находится выше дросельной заслонки. дросель чистится очистителем для карбюраторов, а датчик замачивается в ванночке с бензином.

Спасибо за совет, Александр! Не знаю, каким образом мастера мне промывали дросельную заслонку и датчик, но делали это три разных очень хваленых в городе мастера, толку - ноль. Один заявил, что дросельная заслонка в плохом состоянии, что он её "прикрутил кое-как, пока ездить можно, но в будущем придется заменить", что бы это ни значило.
Проверяли машину на ошибки: ничего, кроме Р1970 не высветилось. Машина всё так же "дергается" и "пропадает газ" периодически.
Мастер советует "перепрошить компьтер". Кто знает, может ли это помочь в моем случае?

парни ,внесу свои пять капель, весной в конце апреля случилась у меня беда --машина перестала ехать, максимум до 30 разгонялась,обороты поднимались до 3х т и всё - -после прогрева начинали плавать - -поднимается до двух с половиной - падает. по симптомам тоже на дросельную заслонку грешили - -промывали отгоняли в сервис - -там тоже ничего внятного не сказали - -купил новую ,поставил -- толку ноль-- без изменений. в итоге нашелся человек,разобрался - в мозгах сгорел чипдрайвер отвечающий за падачу тока на дросель-- заказали ,перепаяли -- всё гут.

Датчик абсолютного давления там. Вот на нем, кстати, сильный нагар скапливается.

нагара было много,я его аккуратно иголкой собрал и водкой промыл, НИЧЕГО Я НЕ МОГ ЗАДЕТЬ ВНУТРИ

это вопрос или утверждение?)))

Что делать если засорилась Дроссельная заслонка на
Mitsubishi Colt 2002-2008 г . в. это все уже обсуждалось, но я решил собрать все в кучу))
1. Отключаешь аккумулятор.
2. Снимаешь патрубок
3. Откручиваешь четыре само реза
4. Отсоединяешь провода от дроссельной заслонки(чтобы проверить их контакты),подсоединяешь их обратно.
5. Подключаешь аккумулятор.
6. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа(чтобы заслонка открылась)
7. Протираешь/поливаешь жидкостью для чистки карбюраторов заслонку мягкой тканью
8. Чуток ждешь, чтобы подсохло
9. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно
10.желательно поменять прошивку автомобиля на более новую, но не в каждом городе могут это сделать.

После всего этого нужно сделать обучение-адаптацию дроссельной заслонки(можно конечно заехать в сервис и сделать адаптацию с помощью аппарата для диагностики но это будет стоить денег. Ну или скорей всего не будет аппарата для Mitsubishi. А универсальный не контачит(сам проверял). Так что делать это нужно так (100% вариант):

1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму - на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Этот процесс нужен что бы холостые обороты сразу были в норме. Если этого не сделать то холостые обороты на протяжение 2-5 дней будут держатся на уровне 2000 об/мин.
Вся информация 100% проверена на личном опыте.
Сегодня чистил второй раз после 20000 км.(в общем 100000 км.) пробега. Первый раз обучение не делал, 3 дня обороты холостые держались на уровне 2000-1500 об/мин., потом нормализовались .

А если у меня не держит вообще холостой ход, то как

на еврокольтах нет РХХ.

Подскажите а у всех перед запуском начинает щелкать типо чик-чик-чик дроссельная заслонка, на открытую в этот момент видно как она открывается и закрывается.

не у всех... только у членов профсоюза.

А если у меня не держит вообще холостой ход, то как

Я думае это не в заслонке дело.

Подскажите а у всех перед запуском начинает щелкать типо чик-чик-чик дроссельная заслонка, на открытую в этот момент видно как она открывается и закрывается.

У меня тоже чик,чик,чик. Делает перед запуском движка.

Я думае это не в заслонке дело.

У меня тоже чик,чик,чик. Делает перед запуском движка.

Видимо это нормально, потому что уже как минимум у четверых этот "чик-чик" есть. Включая меня.

Видимо это нормально, потому что уже как минимум у четверых этот "чик-чик" есть. Включая меня.

При повороте ключа в замке зажигания проводится самотестирование некоторых узлов машины, в том числе и положение дроссельной заслонки. Необходимо выждать время, дав закончиться тестированию и только потом проворачивать ключ дальше, для заведения двигателя.

Я думае это не в заслонке дело.

У меня тоже чик,чик,чик. Делает перед запуском движка.

Да слышно

не у всех... только у членов профсоюза.

Повеселил молодец)))

Парни, скажите а что за саморезы которыми дросель прикручен? У меня 1,5 двигатель европеец. Почему у меня ощущение что там какие-то клепки. Головка болта грязная и посмотреть неудобно.Или это шестигранник маленький в центре?

там торкс - звездочка