Сообщений в теме: 9

[Roman_Colt]

Сегодня пришлось потестить Опель Мериву с изитроником.
В изитронике при переключении передач машина подергивается: нет той плавности, что в классическом автомате. Оно конечно удобнее механики, но эти подергивания немного раздражают: по крайней мере в ручном режиме я езжу более плавно.
Стоит вопрос выбора следующей машины: по соотношению цена - комплектация кольт с роботом выглядит более привлекательно (по сравнению с меривой). Да и салон по размерам у нее такой же - ничуть не больше кольтовского (не считая багажника - он конечно огромный по сравнению с кольтом).
Вопрос к владельцам кольтов с роботом (у меня у самого механика): как ведет себя кольт с роботом при переключении передач: так же плавно, как классический автомат или все-таки немного "подергивает"?
Просто следующую машину принципиально не хочу брать с механикой, хоть и до этого никогда не имел опыта с автоматическими коробками.
И еще вопрос: правда ли, что в кольтах 2008 года решены проблемы с роботом и поставлены нормальные прошивки?

[IskanderW]

Купил себе Кольта 1300 с роботом. До него машина была с ручкой. Ощущения таковы: разгон, потом прекращение разгона примерно на секунду, потом снова разгон, прекращение... И т.д. до шестой передачи. Киваешь головой. Ну, в общем, всё так же, как и на механике. На механике ведь тоже киваешь, при переключениях, только не замечаешь этого потому, что сам управляешь и к кивку готов. Психология, однако! А без кивка и невозможно обойтись - при выжиме сцепления тяга-то пропадает!
Немного пугает, когда тяга пропадает при обгонах - робот подтыкает пониженную передачу. Надо к этому привыкнуть!

[Roman_Colt]

Купил себе Кольта 1300 с роботом. До него машина была с ручкой. Ощущения таковы: разгон, потом прекращение разгона примерно на секунду, потом снова разгон, прекращение... И т.д. до шестой передачи. Киваешь головой. Ну, в общем, всё так же, как и на механике. На механике ведь тоже киваешь, при переключениях, только не замечаешь этого потому, что сам управляешь и к кивку готов. Психология, однако! А без кивка и невозможно обойтись - при выжиме сцепления тяга-то пропадает!
Немного пугает, когда тяга пропадает при обгонах - робот подтыкает пониженную передачу. Надо к этому привыкнуть!

Т.е. также как на изитронике... А когда переключение в обратном порядке (на передачу ниже) - тоже чувствуется?
Коробка не глючит? А то тут почитал ветку "Проблемы с Allshift" - аж страшно стало Вот и думаю - стоит ли уходить от механики?...

[uxTuaHgp]

да подергивает когда тянешься в пробке на 1-2, но все равно лучше чем механика.
А что потестдрайвить кольта негде с роботом?
Если плавность так уж важна, то надо брать хонду Джаз с вариатором - тот же практически салон, но полюксовей.

Не поручусь за то, что проблему со сцеплением исправили в конец, но вроде людей с машинами 2007 года и с невключающейся задней пока на форуме не появлялось.

[IskanderW]

Про переключение на пониженную при обгоне, я уже рассказал. Кстати, никто не мешает переключиться на пониженную заблаговременно, перед началом обгона! При торможении двигателем машина замедляется, потом замедление пропадает на секунду, потом снова появляется... и так до первой. Короче, все противоположно разгону, только голова не кивает, а задирается.
Проблем с коробкой пока не испытывал. Ну, так и пробег-то у меня - 2000, из которых только тысяча - моя!

[invictus]

При переключениях сбрасывайте газ, этому научиться можно очень быстро... Избавитесь от рывков и непредсказуемости робота.
Честно говоря, катался на многих роботах (Корса, Йарис, Колт, Фиеста...), в ужасе ото всех. Впрочем, от механики я теперь еще в большем ужосе
Может, все ж найти авто с нормальной АКПП или вариатором? Посмотрите, какие вкусные цены на праворучек

[vok]

купил в мае робота 1,3(в общем то для жены ) сам больше месяца катался и по городу и на дальняк за 600км по перевалу. Короче дал машинке проср... сразу говорю - на роботе проехал первые 200км - не понравилось, не тянет в горку, при обгоне и т.д. похоже включается экономичный режим(кстати показал 6,1л/100км) перешел на механику-вот это гораздо лучше, если топишь то сама не переключается на высшую и обратно удобно...сама переходит на низшую. Не знай как кому, но мне понравилось: жена ездит на автомате, а я на ручке. Кстати на ручке расход показал 5,9 - это с горами и обгонами!!!

[Genius]

Праворучка - это отстой полный!

Учитывая разницу в цене, отстой полный - это платить 18,5 тыщ за то, что в Японии стоит 11тыщ.
Праворукого 2005г.в. щас можно взять тыщ за 250-260 с пробегом 25-40 тыщ.

[invictus]

Праворучка - это отстой полный!

отстой? ты это не мне, ты это моему раллиарту скажи, глядя ему прямо в линзы, ага

[Elenberg]

Вопрос к владельцам кольтов с роботом (у меня у самого механика): как ведет себя кольт с роботом при переключении передач: так же плавно, как классический автомат или все-таки немного "подергивает"?

У меня Colt 2008 года 1.3 АТ. Никакого дерганья нет. Просто когда переключается передача - тяга на секунду пропадает (как и на механике), после этого тяга опять наростает. Если есть желание ездить уж очень плавно, то в момент переключения передачи нужно сбрасывать газ, а потом его плавно нажимать. Тогда вообще не почувствуешь переключения. Также можно выбрать ручной режим и сбрасывать газ перед переключением - будет также очень плавно. Конечно, по сравнению с класическим автоматом, коробка ведет себя несколько медленнее, но при этом расход не возрастает на 1,5-2 литра по сравнению с механикой как у класического автомата. Короче, бери и не парься!