Форум Кольт Клуб

Уважаемый Народ одна из самых больших проблем в Mitsubishi Colt это проблемы с проводкой.Например не работает EPS- электро усилитель руля это самая встречающая проблема, и как вы думаете, многие как я меняли и транзисторы и сам блок вот только результата НЕТ ! а нужна подробная схема проводки и не только EPS и всех других приборов. Я предлагаю скидывать сюда z6000@mail.ru или мне на почту чтоб я мог выложить на форм.
И ПОМОГИТЕ МНЕ РАЗОБРАТЬСЯ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯМ.Пишите те кто сталкивался И ЖЕЛАТЕЛЬНО МАСТЕРА НЕ МОЛЧИТЕ.


Если тут есть мастера то дайте знать чтоб мы обычные водители этого транспорта могли задавать вам вопросы ПОЖАЛУЙСТА.

не работает EPS ? напиши коды ошибок.

Цитирование предыдущего сообщения запрещено п. 1.8 Правил

код не знаю но кажется safe rele что это? и вот ещё что иногда срабатывает и работает но когда не срабатывает при повороте руля на лево лампа EPS тухнет, и слышан звук с блока управления усилителям ПОМОГИТЕ

кто знает как снимается электродвигатель с рейки эур!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цитирование предыдущего сообщения запрещено п. 1.8 Правил

очень просто.если сама катушка нужна то она держится на 4 болтах,а если нужен сам двигатель с дачиком то это нужно пол подвески разобрать .

аффтар, такая же проблема... выкрутил руль влево до упора, чтоб припарковаться..загорелся eps и перестал работать ЭУР. Вылечил ли свою? как?

Цитирование предыдущего сообщения запрещено п. 1.8 Правил

Проблему решил, хотя пришлось потратить кучу времяни.
Попробуй вырулить полностью рулуль влево или справо и резкими движениями крутить баранку влево или вправо.например держишь руль и типа ударамт очень резко крути при этом авто должно быть включёным если что пиши на почту помогу z6000@mail.ru

По Вашему совету пробовал ударами (рывками) и резкими движениями крутить баранку
и по средине и в крайних положениях - ничего не изменилось. Что дальше
пробовать, проверять?

блин увидётьбы как вы это делаите.Короче есть ещё две причины первая,надо снять моторчик ,находится он под рейкой руля.электро контакты там бывают окислены подчти всегда почистить надо конкретно и почистий контакты на акумляторе.после пробуй ещё так делать
Втроя прчина на управлении тоесть на блок управлении EPS он нахотится в салоне есть 4 транзистора сними блок сам это легко отнеси в мастерскую где чинят жк телики за 400 руб тебе их поменяют поставь и всё.делов не много почта для вопросов z6000@mail.ru

делал так - завел машину. превозмагая силу трения механихмов рулевой рейки вывернул руль в крайнее левое положение. взяв двумя руками резко крутил влево, вправо...раз так 4-5 потом тоже самое проделал но уже при вывернутом руле в крайнем правом положении.
ткните пжл - как с мотором обойтись, снять или 4 болтов крышки хватит?
4 транзистора - будет не проблемой - у нас свое РЭА производство, так что...видимо с них и начну...с машинам достаточно возился, но в основом с фрицами... как блок управления найти? если руководство в pdf есть - киньте по почте пжл...
кстати на почту писал - не ответили

Привет, wol80. У тебя данная проблема с усилителем появилась немного не так, как у Ибадуллы и у меня в частности так же. У нас лампочка загорелась при старте автомобиля, а у тебя уже на работающем автомобиле, как я понял. У меня сначала данная проблема выходили раз в год, потом чаще и чаще. Потом просто отключился усилитель совсем, проездил так два дня, потом скинул клему с аккумулятора. Через пять минут поставил на место и лампочка стала выключаться после старта двигателя и при нескольких резких поворотах руля вправо-влево. Пока так и езжу.
Тестер выдал 4 ошибки:
с1541 - реле
с1531 - двигатель (мотор)
с1607 - компьютер
и U1073 - BUS
Эллектрик сказал, что нужно проверить все соединения на самом усилителе и на блоке управления, при необходимости их зачистить. Еще как вариант - проблемы со щетками на эллектродвигателе, посмотреть их. Но опять же, у меня лампочка гаснет, а значит что то именно с эллетричеством(я так понимаю). А у тебя эта проблемма совсем не уходит?

не уходит... помогите с руководством по ремонту на машинку...
хочу начать с проверки блока управления, а где он не в курсе...сказано со стороны пассажира, но там места столько, что целый пассажир влезет))))

под торпедой. где ноги пассажира. его хорошо видно.. если голову засунуть.

Пётр, у меня праворульная машина. Вот как всё это выглядит:
 1.jpg   124,52К   282 Количество загрузок: - чёрная защитная крышка под тем местом, где меняется салонный фильтр (у меня его нет)
 2.jpg   115,67К   299 Количество загрузок: - вот так она выглядит целиком
 3.jpg   115,05К   309 Количество загрузок: - это без крышки
 4.jpg   70К   283 Количество загрузок:] - а это маркеровка самого блока.

перед снятием разъемов с блока - с акб скинуть клеммы?
спрашиваю, потому что на немцах например рекомендуют всегда скидывать дабы цепи подушек безопасности не закоротить...

Я так думаю, что лучше скинуть.

Пётр, ты отпишись, как там у тебя все продвигается, мне интересно. Я собираюсь на выходных то же заняться.

снял блок управления.
не особо удобно подлезть, пользовался длинным воротком и головкой на 12. открутил 3 самостопорящиеся гайки, снял блок, снял с него разъемы. При разборе блока - отсоединении платы от крышки осторожно откручивайте 4 винта (они с краской на резьбе) - я наверно не осторожно - потому выжило только 2. А 2 - высверливал... пятничные проверки работоспособности транзисторов - выявили их иправность, но я решил собрать несколько мнений и отдал другим проверяющим - благо служебное положение позволяет...вердикт по блоку будет сегодня..

Транзисторы целые...

Что проверять дальше??? щетки моторчика? как и что для этого снять надо?

у меня была проблема с эу, при старте лампа загоралась, резкими движениями вправо влево лечилоось, потом перестало помогать, поехал взял мозги напробу с разборки, непомогло, решил копать дальше, полез к моторчику, снял крышку и вот оно, лежит непонятная шайба, непонятно откуда, вроде как стопорное кольцо, вся погнутая, так я и неопределил откуда она, извлёк её, поставил всё назад и посей день всё работает