Диски с вылетом 45 и 46 разница
#1
Отправлено 09 ноября 2007 - 08:57
Просьба в ФАК не посылать. Читал, но конкретно ответа на этот вопрос не нашел. Вопрос конкретный, можно ли такие брать? Спасибо всем откликнувшимся.
#2
Отправлено 10 ноября 2007 - 09:44
#3
Отправлено 10 ноября 2007 - 09:53
#4 Guest_есаул_*
Отправлено 26 ноября 2007 - 09:36
Столкнулся с той же проблемой и, как законопослушный человек, позвонил в сервис к дилеру. Мне сказали, что допускается чуть ли не от 42. После чего со спокойной душой поставил эти 45-е.Добрый день! Всю неделю ждал когда мне привезут диски 14 размера. Привезли, все совпадает с мануалом - т.е. дырки размеры, единственное отличие это ET 45, а по мануалу должен быть 46 только. Народ кто знает, можно с 45 вылетом брать или нет. Никаких проставок в этом случае делать не надо?
#5
Отправлено 29 ноября 2007 - 04:23
Дилер, случайно, не "Галант-авто"???...позвонил в сервис к дилеру. Мне сказали, что допускается чуть ли не от 42.
Поставить можно всё, что угодно...
Ставят же на тазы широкие диски, которые аж наполовину вылазят из колёсных арок за пределы кузова наружу.
Тока потом удивляются: чего это вдруг тачку стало кидать на трассе вправо-влево?
А потом, глядишь и на встречку, вдруг, ни с того ни с сего выбросило...
Центр пятна контакта покрышки должен совпадать с центром (х.з. как правильно, по-научному назвать второй центр) поворота рычага подвески что-ли (?). В общем не знаю, как правильно назвать этот узел передней подвески (вылетело из головы сейчас).
Если меняешь вылет колёсных дисков, то эти центры перестают совпадать и ездовые храктеристики машинки тоже меняются.
Чем больше разница между штатным (заводским) вылетом и нештатным, - тем сильнее меняются повадки машины в поворотах и на трассе.
Можно и поменять вылет если уж очень свербит увидеть свою машинку на более красивых колёсиках.
...
...
Эта тема немного напоминает спор о ремнях безопасности: пристёгиваться или нет.
Сто человек сейчас напишут, что они ездят сто лет не пристёгиваясь, попадали в сто аварий, и всё было нормально, ничего с ними не случалось.
А якобы воооттт если бы пристегнулись, тооо!!! И дальше описываются варианты: сломали бы ключицу, позвоночник и т.д. и т.п.
Я таких баек наслушался офигеть сколько.
И тут же сто человек, которые пристёгиваются, - напишут сто своих историй.
Так и в случае с литыми дисками.
В общем... каждый решает сам.
Смотря в каких режимах привык ездить.
Можно заняться дрифтингом не зная азов этого дела (хотя бы того, что давление в шинах должно быть повышенным), просто насмотревшись какого-нибудь фильма, типа "Токийского дрифта", а потом удивляться почему тачка встала на крышу, а у бандюков в фильме она скользит и не переворачивается.
Когда корреспонденты автомобильных журналов перевернули на презентации мерин А-класса, первое, что сделали мерседесовцы - это поставили на меринОк штатные низкопрофильные покрышки (такие, которые стоят сейчас на кольте штатно).
Можно, конечно, поставить и с более высоким профилем, (на ней и покомфортнее-помягче ездить) но тогда в повороте возрастает риск повторить подвиг журналистов с меринкОм.
Я сам, начитавшись форума, купил себе литые диски и высокопрофильную резину на зиму (правда диски у меня штатных размеров )
Прошлая зима в Питере была практически без снега...
Поэтому скорости прошлой зимой были совсем не зимние...
Кольтик - машинка шустрая...
Плюс колея была на Обводном канале неслабая...
Плюс мягкая зимняя высокопрофильная резина, на которой машина сильнее обычного наклоняется в поворотах и перестроениях...
Плюс торопился сильно...
Плюс минимум мозга в голове...
В общем, все эти и другие факторы наложились друг на друга, и в результате тачка у меня при резком перестроении встала на два левых колеса.
И никак не хотела возвращаться обратно, потому что руль закусило.
А на летней низкопрофильной резине, уж чего только не вытворял, - всё пока заканчивалось благополучно.
Делай выводы сам: красота или безопасность?
#6
Отправлено 29 ноября 2007 - 05:45
Изменение вылета в 1мм 46-45=1 роли не сыграет, разница будет видна на стендах и с соответствующим оборудованием.Добрый день! Всю неделю ждал когда мне привезут диски 14 размера. Привезли, все совпадает с мануалом - т.е. дырки размеры, единственное отличие это ET 45, а по мануалу должен быть 46 только. Народ кто знает, можно с 45 вылетом брать или нет. Никаких проставок в этом случае делать не надо?
Просьба в ФАК не посылать. Читал, но конкретно ответа на этот вопрос не нашел. Вопрос конкретный, можно ли такие брать? Спасибо всем откликнувшимся.
Ставь, никаких проблем не будет.
Высокопрофильная резина (175/65 R14 ?) и штатные диски (по мануал такие стояли?)...Поставить можно всё, что угодно...
Я сам, начитавшись форума, купил себе литые диски и высокопрофильную резину на зиму (правда диски у меня штатных размеров )
Прошлая зима в Питере была практически без снега...
Поэтому скорости прошлой зимой были совсем не зимние...
Кольтик - машинка шустрая...
Плюс колея была на Обводном канале неслабая...
Плюс мягкая зимняя высокопрофильная резина, на которой машина сильнее обычного наклоняется в поворотах и перестроениях...
Плюс торопился сильно...
Плюс минимум мозга в голове...
В общем, все эти и другие факторы наложились друг на друга, и в результате тачка у меня при резком перестроении встала на два левых колеса.
И никак не хотела возвращаться обратно, потому что руль закусило.
А на летней низкопрофильной резине, уж чего только не вытворял, - всё пока заканчивалось благополучно.
Делай выводы сам: красота или безопасность?
Ну тогда если "...В общем, все эти и другие факторы наложились друг на друга..." вычесть из всех факторов резину и диски, то результат будет тем же, это раз.
А если еще вычесть "...Плюс минимум мозга в голове... "
только без обид, пожалуйста все было бы скорее всего хорошо, скорее - остался закушенный руль, как и чем?
Жизнь коротка - нарушай правила - Прощай быстро - Целуй медленно - Люби искренно - Смейся неудержимо.
И никогда не сожалей о том, что заставило тебя улыбнуться.
#7
Отправлено 29 ноября 2007 - 06:09
Без обид, без обид, я необидчивый.только без обид, пожалуйста все было бы скорее всего хорошо, скорее - остался закушенный руль, как и чем?
Форум для меня - всего лишь интересная игрушка что-ли (?)
А на игрушки кто ж обижается? Только если они, как в анекдоте, "не радуют"
Знаешь этот анекдот про бракованные ёлочные игрушки?
Теперь ответ:
Диски - ЕТ46, R14, и т.д. и т.п. Всё как написано в инструкции.
Резина - не помню какая, искать размер некогда, убегаю, сорри.
Руль закусывает при резком маневрировании на соответствующих скоростях, это ни для кого не секрет, конструкторская недоработка производительности электроусилителя руля.
Не веришь - сядь за руль и попробуй, только где-нить в одиночку
Можешь на выходные в Мячково скатать, если ты из Мск.
Вот я нарыл "научным языком изложенную мысль" подтверждающую мои слова в предыдущем посте:
"...ЕТ – вылет, означает расстояние (мм) от привалочной (прилегающей к ступице) плоскости колеса до плоскости, проходящей через середину обода. Чем вылет меньше, тем сильнее колесо выступает наружу, и наоборот. С точки зрения безопасности это самый, пожалуй, коварный параметр, ибо влияет на управляемость как бы исподтишка. Тут замешано плечо обката – расстояние между точкой пересечения оси поворота с дорогой и центром пятна контакта шины. Если плечо положительное (точка пересечения оси поворота с дорогой – на внутренней части пятна контакта), то при возрастании сопротивления качению колеса (скажем, при попадании его на обочину) автомобиль попытается съехать с дороги, если же отрицательное – захочет вернуться на полотно. У переднеприводных ВАЗов, например, плечо близко к нулю – установка «жигулевских» колес с меньшим вылетом приведет к появлению положительного момента, а с ним и к рысканию по дороге..."
Вот ещё интересная, на мой взгляд ссыла по теме:
(Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".)
http://www.zr.ru/articles/41896/
Всем - всего хорошего!
Я побежал.
Поки.
#8
Отправлено 29 ноября 2007 - 06:25
Даже если какую то роль сыграл ЕТ45, то убрав хотя бы один из предлагаемых факторов:Без обид, без обид, я необидчивый.
Теперь ответ:
Диски - ЕТ46, R14, и т.д. и т.п. Всё как написано в инструкции.
Резина - не помню какая, искать размер некогда, убегаю, сорри.
Руль закусывает при резком маневрировании на соответствующих скоростях, это ни для кого не секрет, конструкторская недоработка производительности электроусилителя руля.
Не веришь - сядь за руль и попробуй, только где-нить в одиночку
Можешь на выходные в Мячково скатать, если ты из Мск.
Вот я нарыл "научным языком изложенную мысль" подтверждающую мои слова в предыдущем посте:
"...ЕТ – вылет, означает расстояние (мм)
торопился, минимум и т.д. ничего бы и не было, я просто рассуждаю.
Ссылка интересная, спасибо. По поводу закусывания руля не знал, попробую где нибудь у себя
Да и к закусывания можно было избежать убрав минимум.
Жизнь коротка - нарушай правила - Прощай быстро - Целуй медленно - Люби искренно - Смейся неудержимо.
И никогда не сожалей о том, что заставило тебя улыбнуться.
#9
Отправлено 13 февраля 2008 - 07:51
Я тут новичок, всё прочитал и уловил, что ставить нать тока по мануалу: в моём случае вылет только 46мм и никакой другой.Кстати как раз сейчас подбираю себе диски к лету, т.к. на родные штамповочки поставил шиповку, а к лету хоцца люминя. Ну и надыбал в инет-маге тока КиК Антей S (кроме конечно Лансера - не хоцца как у всех). Так вот вопрос возник: а как они будут по качеству при нашем то профиле(50) и дорогах? Я конечно не Шумахер, но в ямки всёж иногда попадаю, один колпак уже в кустах валяется. Можно их потом поправить-то будет? Да и краска как держится?
#10
Отправлено 14 февраля 2008 - 09:21
#11
Отправлено 14 февраля 2008 - 09:58
Поправлять колпаки или диски? Колпаки - дешевле купить, литые диски выправлять на шиномонтажах не советуют (смотря что с ними, конечно). Делают, но без гарантии...Здрасьте всем!
Можно их потом поправить-то будет? Да и краска как держится?
***
Временно-постоянный водитель рыжей машинки...
Только не спрашивайте меня, где Colt :-))))))
#12
Отправлено 14 февраля 2008 - 10:03
Вопрос не в деньги упирается, а по качеству: будут мяться или колоться, как краска стоять будет?Да в этой же теме написали уже неоднократно: +-2мм вылета погоду не делают, по крайней мере я в зиму на 45 езжу вот, потому как строго 46 штамповка в полтора раза дороже.
#13
Отправлено 14 февраля 2008 - 01:15
Ну я говорю что если в +-1-2мм вылета, то выбор становится гораздо шире.Вопрос не в деньги упирается, а по качеству: будут мяться или колоться, как краска стоять будет?
#14
Отправлено 14 февраля 2008 - 02:45
#15
Отправлено 14 февраля 2008 - 09:24
Ну я говорю что если в +-1-2мм вылета, то выбор становится гораздо шире.
Выбор по литью и так огромный.
Мне б хотелось о другом услышать : как ходят (во времени) конкретные литые диски, а именно - как они к ямкам относятся при нашей то низкопрофильной резине ( у меня в своё время на Волге было литьё 15 радиуса, но там же резина с профилем 75% и то я умудрялся мять боковины)
#16
Отправлено 26 марта 2008 - 09:02
Выбор по литью и так огромный.
Мне б хотелось о другом услышать : как ходят (во времени) конкретные литые диски, а именно - как они к ямкам относятся при нашей то низкопрофильной резине ( у меня в своё время на Волге было литьё 15 радиуса, но там же резина с профилем 75% и то я умудрялся мять боковины)
дороги бывают разные, а ямки еще разнообразнее
одно очевидно диски и шины с профилем 75% мнутся меньше
#17
Отправлено 15 апреля 2008 - 09:59
на счёт краски.... у всех всё плохо, хотя если зимой не эксплуатировать то может и хватит сезона на 3.
а вообще если вопрос не в деньги упирается то лучше из импортного брать что-нибудь, хотя на наших дорога убьются они быстро, но жить будут дольше наших
ПС: импорт тоже разный бывает
и по теме, вылет 2-3 мм не играет роли
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных