Сообщений в теме: 185

[FreedomHero]

1) Понял, надо найти от куда идет колхозный провод. Завтра попробую проследить из под капота и поискать в районе блока реле из салона)

2) Понял, а я скобу снял и пытался тонкой отверткой выдавить..)

3) Завтра буду искать колхозный провод из за которого вся соль!

Огромная благодарность за подсказки!

[FreedomHero]

Нашел куда из-под капота идет колхозный провод от реле!

Он идет на нижний штекер приборки и подсоединен к красному проводу! о_О
Получается красный провод отрезан и соединен с колхозным синим из под капота, видно на фото (выделил зеленым).
Еще есть 2 непонятные скрутки, отмечены красным, для чего они?
 IMAG0462.jpg   55,31К   43 Количество загрузок:

Каковы мои дальнейшие действия?

[DVM]

красный провод в приборке - плюс на индикатор заднего ПТФ.
синий провод - минус на индикатор зарядки АКБ.
черно-красный - минус на индикатор ручника (стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости).

Наверное последние два провода использованы для подключения сигналки.

По красному проводу - видимо, как и предполагалось с самого начала - реле ПТФ не переставлялись, при нажатии кнопки ПТФ срабатывает штатное реле заднего ПТФ (стоит под капотом) и подает плюс в том числе на красный провод питания индикатора в приборке, на этот плюс зацепили доп. реле под капотом, которое подает питание на передние ПТФ.
Человек, который так подключал, либо не знал, что в 10 см от поставленного реле щелкает штатное реле - и потянул провод обратно в салон - либо не хотел возиться со снятием и залезанием в подкапотный блок предохранителей.

Если и для включения реле и для питания ПТФ использовался один и тот же провод из салона, подключенный к красному в приборке, - это был большой колхоз. Но, так люди и делают - кидают провода поверх штатной проводки, чтобы схемы не искать, не разбираться. Значит, этот провод убираете и вперед...

[FreedomHero]

Все понятно, просто взяли питание с красного провода, поставили отдельное реле и протянули провода) И получилось, что сделали через два реле, сначала питание проходило через штатное, потом шло в колхозное и включало птф)
Остальные скрутки для сигналки скорей всего, она с автозапуском, поэтому и к проводу ручника подвели концы)

Теперь мои действия таковы:

1) Отсоединяю провод идущий под капот от красного на штекере приборки
2) Вставляю провода в кнопку ПТФ в контакты 5 (зелено-белый) и 9 (зелено черный)???
3) Вытаскиваю 17 провод и соединяю с 16 в штекере В-50 мама
4) Переставляю реле из подкапотного блока в салонный на крайнее правое место

Если все работает, то:

5) Демонтирую колхоз
6) Переставляю лампочку в приборке на передние птф

Все верно?

И большое спасибо за подсказки и разъяснения!!!

[DVM]

Давно бы уже сделали.
Отцепить колхозный провод и восстановить штатную схему, по пути изменив её под желаемый алгоритм работы.
Ранее уже было написано, что и как надо перецепить. Я в голове схему не держу, чтобы помнить все требующиеся изменения, поэтому каждый раз приходится открывать схемы, да перечитывать предыдущие сообщения.
Пробежавшись по схемам, имеем (насколько помню):
- все контакты разъёма кнопки возвращаются на место - штатная схема;
- в разъёме В-50 (мама) контакт 7 (красно-белый) переставляется на место контакта 5 (светлозелено-черный), перетыкается реле из-под капота в салон - теперь на кнопку будет срабатывать реле передних ПТФ;
- в разъёме В-50 или в разъёме кнопки делаются нужные махинации с контактами - чтобы ПТФ включались после фар, после габаритов или независимо ни от чего;
- перетыкается лампочка в приборке;
- к штатным разъёмам ПТФ цепляются лампы

Вы уж сами сверьте свои действия с тем, что в этом топике ранее было собрано, - что ничего не перепутано и не упущено.

Честно говоря, в итоге не понял, зачем под капотом было поставлено колхозное реле, если - как описали - к нему действительно только 3 провода приходило (плюс из салона, масса кузова и провод на ПТФ). По замыслу там должен был найтись 4-й провод - плюс от АКБ, который бы при срабатывании реле и питал бы лампы ПТФ.

[FreedomHero]

Вообщем зажег передние птф пока вместе с ближним, но погасла подсветка салона...

Сделал все по порядку -
убрал колхоз,
посадил откинутые провода в штекер кнопки (Зелено-белый в 5 контакт, зелено-черный в 9 контакт), получилось

 IMAG0477.jpg   40,03К   40 Количество загрузок:  q0TtjCsg6B0.jpg   31,6К   54 Количество загрузок:

в В-50 мама 7 контакт Красно-белый переставил в 5, зелено-черный заизолировал

 IMAG0474.jpg   41,58К   29 Количество загрузок:  B-50 мама.jpg   37,4К   36 Количество загрузок:

переставил релюшки
лампочка уже стояла у меня

Все работает, реле щелкает, в приборке все загорается, но приборка и центральная панель (кроме пепельницы) перестала подсвечиваться...

Пробовал откинуть из кнопки 5 и 9 провода, все так же работает, ничего не меняется...

[DVM]

1. подсветка приборки и панели кондиционера/печки могла пропасть из-за неконтакта в разъёме В-50 - проверьте черно-желтый провод, через него на лампочки подсветки приходит минус от массы кузова напрямую или через реостат подсветки. Подсветка пепельницы и прикуривателя прокинута другими проводами через другие разъёмы.

2. если после перетыкания левого штекера пропало питание, придется предохранители перетряхивать. проверять лучше всего тестером. Смотреть в подкапотном блоке. Само собой, что ПТФ вытащить из штекеров.

[FreedomHero]

Завтра проверю контакты в В-50 и предохранители.
А почему ничего не меняется, когда сажаешь/вытаскиваешь 5 и 9 из штекера кнопки?

[just-max]

ну если у тебя преды на подсветку салона сгорели то не горит потому что пред надо поменять проверь кстати, подсветка в салоне завязана на габариты левого борта машины, если слева габариты не горят, то точно пред поменять надо

[DVM]

кстати, подсветка в салоне завязана на габариты левого борта машины, если слева габариты не горят, то точно пред поменять надо

Я бы сказал, что наоборот - передний и задний габариты правого борта сидят в параллельной остальной подсветке цепи, на своём предохранителе.

[DVM]

Завтра проверю контакты в В-50 и предохранители.
А почему ничего не меняется, когда сажаешь/вытаскиваешь 5 и 9 из штекера кнопки?

Что должно меняться? Через 5-й контакт (зелено-белый) в кнопку приходит плюс габаритов/подсветки - используется как вход разрешения включения заднего ПТФ. 9-й контакт (зелено-черный) используется как выход, управляющий реле передних ПТФ, - при включенных габаритах на катушку реле подается плюс, через 9-й контакт на катушку реле подаётся минус.

Пришла мне в голову мысль, что колхозные провода на передние ПТФ могли прокинуть из-за проблем в штатной проводке.
Поэтому разъёмы штатных ПТФ - снимаете. Тестером проверяете разъёмы со стороны ПТФ, что оба провода до каждой лампы ПТФ целы и не замыкают ни на массу, ни на плюс АКБ (проверка на плюс - после замены предохранителей). Так, на всякий случай.

Проводка ПТФ устроена так, что плюс на ПТФ идёт из салона один (от реле передних ПТФ) и по пути (под капотом) разветвляется на правую и левую ПТФ, минусовые же провода разные: у правой ПТФ минус идёт сразу до точки соединения с кузовом под капотом, у левой ПТФ минусовой провод сначала заходит в салон, там в специальном блочке перемычек, соединяется с другим проводом, который идёт обратно под капот на ту же точку соединения с кузовом, что и у правой ПТФ. В штатных разъёмах красные провода - плюс, черные - на массу.

Проверяете часть проводки от штатных разъёмов ПТФ до реле и массы: что в обоих разъёмах провода на массу контачат с массой и не замыкают на плюс АКБ, а провода к реле не замыкают на массу.

В принципе, если со штатной проводкой обнаружатся не лады, можно будет вернуться к использованию реле заднего ПТФ, но сделать подключение немного разумнее - залезть в подкапотный блок предохранителей и силовой провод плюса от реле ПТФ отрезать от проводки и пустить напрямую на ПТФ. Единственное неудобство, что для манипуляций с подкапотным блоком придётся снять корпус воздушного фильтра ДВС (вынуть воздушный фильтр, ослабить хомут перед дроссельной заслонкой и отсоединить часть корпуса с гофрой, открутить 3 болта и снять вторую часть корпуса).

[FreedomHero]

just-max

В первую очередь это посмотрел, с обоих сторон габариты горели, а приборка нет...


DVM

Прозвонкой займусь после того как пред поменяю. Но не пойму опять ничего... в блоке под капотом 2 главных преда на 100 и 60 ампер, внутри они визуально целые
 IMAG0478.jpg   97,97К   28 Количество загрузок:  IMAG0479.jpg   118,64К   34 Количество загрузок:  IMAG0480.jpg   102,96К   25 Количество загрузок:
Или когда они перегорают, этого не видно, у меня просто такого не было не разу, поэтому хз...

И эти предохранители только на заказ можно купить?

[Taras88]

Когда перегорают видно, если присмотреться, купить их не проблема.

[FreedomHero]

Пару дней ничего не делал, приболел... Сегодня лягушонок ожил, электрика восстановилась сама по себе, подозреваю, что когда последний раз ковырялся, задел плюсовую клемму (уже после того как все погасло), а она оказалась плохо прикручена и отошла, поправил и ушел. Получилось, как будто снял ее и поставил, может из-за этого все заработало? (преды все живые)
Подсветка приборки появилась, фишка реостата отошла.
Сейчас горит одна правая туманка вместе с ближним, на днях возьму мультиметр прозвонить штекер туманки и перекину провода в кнопке, чтобы изменить логику включения птф вместе с габаритами!

[FreedomHero]

Подлезть к разъему самих птф пока нет возможности, но прозвонил штатные разъемы, черный (минус) НЕ дает сигнал с плюсовой клеммой акб, а это значит, что левый провод птф ЦЕЛЫЙ и не коротит, правильно ??? И какой плюсовлй контакт реле в салоне идет на разъемы птф ???
 213313.jpg   188,27К   35 Количество загрузок:

[DVM]

2. который верхний, под стрелкой, это плюс от предохранителя под капотом. Второй силовой контакт, который ниже первого - это плюс уходит на ПТФ.
1. провода надо прозвонить, что они целые - это раз. Плюсовой контакт проверить ,что он на массу не коротит это два.
Если бы черный разок закоротил на плюс АКБ, он бы сразу выгорел.

[FreedomHero]

Скинул бампер, прозвонил туманки, прозвонил фишки с реле, все ок! Подключил, все заработало! Почему тогда коротнуло не понятно)))
Туманки светят, теперь осталось в кнопке махинации с проводами сделать и устранить нагрев подрулевого переключателя)

[Taras88]

Продолжается моя эпопея)
Проводку от туманок проложил до блока предов под капотом. Есть оригинальная колодка с реле в этот блок. Из под капота от 15А преда в салон идёт красно-чёрный провод. Проводку под кнопку с двумя фишками тоже нашёл, объединил со своей, теперь подсветка кнопок работает, а при нажатии на кнопку передней противотуманки загораются габариты и всё что с ними связано(это норма?). Ага, сразу скажу, что проводка дорестайл, без использования реле на передние ПТФ.
Итак, поскольку реле будет под капотом, а штатной проводки нет - решил запитать реле в блоке под капотом, а катушку реле к +12 от габаритов подключить через кнопку с помощью этого единственного провода. Так ведь можно? Это вообще законно?) Или посоветуйте как сделать по-другому, более мудрее чтоли...

[just-max]

Габариты при нажатии кнопки ПТФ загораться не должны, должно быть так, что без габаритов нельзя включить ПТФ, всё остальное недокументированные возможности)))

[Taras88]

Вот и я удивился) Только я не уверен что загораются именно габариты, но панель и всё внутри горит так как будто повернул подрулевик в первое положение...
Единственное где я проявил самодеятельность - это чёрно-жёлтый и бело зелёный(насколько правильно помню цветовую маркировку) от фишки передних ПТФ возле кнопки запараллелил в фишку задних птф. Может из-за этого косяк? Эти провода отвечают за подсветку кнопок ПТФ.
Всё остальное из донорского В50 в свой разъём пересаживал с особой внимательностью, ошибок не должно быть)