Форум Кольт Клуб

Мираж полноприводный живой найти будет очень сложно, но если не пугают поиски и отслеживание объяв тёмными ночами, то могу пожелать только успехов! Ждём новых фото нового ведёрка в кузове CL))

Спасибо за пожелания.

И так вот случилось чудо купил Миража CL2A 4WD.

Так как Кольта забирает мой друг и он сказал нах… тюнинх
Все что нажито не пассивным трудом в COLTe перекачует в MIRAGE:)
так что в принципе на чем остановились в кольте на том и продолжим в этом 4WD мираже

Пришли железки с Ярославля. Как все в кучу соберу буду свапать

Решил сравнить стандартную кулису с EVO. EVO рукоятка короче и ровнее, а нижний шток длиннее. Боковой шток у EVO чуток короче. Линейка для наглядности и точных показаний не несет.

Решил сравнить стандартную кулису с EVO.

Помню ещё в прошлый кольт интересовался у тебя, спасибо что не забыл и в этот раз всё подробно с фотками))

п. с. мне нужен комплект для перехода с автомата на мешалку, не подскажешь где берёшь все эти чудесные ништяки?)

Палки на левом правом руле разные кстати.

Хм, странно, передачи же в одинаковом порядке идут... Там наверное только сама верхняя железка разная? Загиб на левую или на правую сторону и всё?

Макс, ты пятую как часто включаешь?

На правом руле палка прямая, на левом - изгиб влево. У меня стояла палка от правого руля, пятую включить та еще физкультура

Он не включает 5тую, у него автомат же

Помню ещё в прошлый кольт интересовался у тебя, спасибо что не забыл и в этот раз всё подробно с фотками))
п. с. мне нужен комплект для перехода с автомата на мешалку, не подскажешь где берёшь все эти чудесные ништяки?)

Берутся все железяки с Владивостока и не только и с всем известных интернетбарахолок.

Сравнение педалей сцепления EVO & STANDARD (Lancer/Colt/Mirage) 1996-1999

Попались две педали сцепления с EVO6 правый руль и c Colt левый руль . Разница в расположении пружин сразу бросается в глаза. На кольтовской пружина мягкая и интегрированная в саму педаль. На EVO пружина вынесена наружу и очень толстая и после нажатия она откидывает педаль очень резко аж с щелчком, думаю это связано с тем что бы на EVO сцепа так сказать не залипала и сцепление не палилось, а как можно быстрее снималось давление с системы гидравлического выжима. Возможно я и ошибаюсь

и так по порядку ;

1) машина полностью разобрана

2) поставлена подвеска перед ЭВО4 +рулевая рейка EVO4+ тормоза EVO5 + винты с развальными чашками HKS

3) проварена все швы спереди и  покрашено 

4)  установлен 4G63T не сток +  коробка EVO6 и раздатка EVO4RS

5) переварена верхняя планка EVO4 и установлена морда EVO4 

 

ps:a фото в обратном порядке

Установка полностью задней подвески +тормоза и редуктора от эво запланировано на осень. Пока что собираем все железо в кучу. Потихоньку красится вся морда. Собирается салон. Устраняются мелкие косячки.

Все железки собраны, в ближайшее время займёмся с задней подвеской. Все будет от эво4

Читателей не ахти) А что с пружинами я не пойму? 

Я здесь последнее время читаю, т. к. драйв превратился в помойку рекламную. Автору проекта удачи! И побольше бы фото процесса =)

Редуктор с подрамником встаёт в CL2A как родной. По подвеске перевариваем ванны под рычаги.
Немного фото что получилось по переду и салону
Перенес акум в багажник

Высверлили эти ванны. У Эво развернуты в другую сторону отверстия и крепление рычага в другом месте

Вообщем все собранно. Мелких косяков валом. Но передвигается. До весны-лета корч в гараже. Потом будет доводится до ума и в бой.

Да, пожалуй с этой эво-мордой кольт смотрится наиболее гармонично) с колёсами надо что то делать конечно. Точнее с арками =)

С этой эво мордой гармонично смотрится либо эво либо мираж купэ - слишком тяжелая морда для кузова без жопы