В один из прекрасных дней стал замечать, что подъезжая к светофору падают обороты до 450 а потом через пару секунд встают обороты в норму 800.Приехал домой и на нейтралке нажал на тормоз ситуация повторилась с падением оборотов и последующим самостоятельным возвратом в норму.Заглушил двигатель, открыл капот снял шланг с впускнова коллектора который идет к вакуумнику. В этом шланге ближе к концу который одевается на вакуумник есть "грыжа" это клапон он должен пропускать в одну сторону (от вакуумника к впускному коллектору) строго. Проверил на предмет работы (дуишь ртом от вакуумника должен продуватся легко, а со стороны впускнова коллектора продуватся не должен вообще строго) у меня все Гут.Снимаем конец шланга с впускнова коллектора (он соединяет вакуумник и впускной тот что с клапоном) и затыкаем его со стороны впускнова коллктора (выход из впускнова колектора под шланг затыкаем) я взял изоленту и замотал.Если не замотать конец впускнова коллектора при старте обороты двигателя подлетят до 2500 об. и не стабилизируются в 800. Садимся в машину, заводим и нажимаем на тормоз, обороты не падоют. И ВУАЛЯ смерть вакуумнику $$$$
Вакуумник не лечится, а меняется! Вопрос. Кто нибудь знает где можно купить подешевле, можно ли заменить от праворуких и вообще есть какая нибудь замена, совместимось. Фотки выложу позже как это все выглядит.Буду очень благодарен за помощь и совет 
