Форум Кольт Клуб

Кулибины в Японии и Голландии просто усиленно думают, как бы получить премию за исключение какой-нибудь технологической операции при производстве авто.
Само собой одноразовая ступица в автоматизированном производстве технологичнее и дешевле.
Сильно сомневаюсь в существовании теории заговора в этой сфере - типа чтобы их ступицы в сборе больше покупали, а не меняли только подшипники.

А почему рулевая рейка в Кольте с 2002 г идет только в сборе, а в Лансере 1989 г. она расписана подетально? Я сомневаюсь, что после стали применять какую-то принципиально новую конструкцию.

А почему рулевая рейка в Кольте с 2002 г идет только в сборе, а в Лансере 1989 г. она расписана подетально? Я сомневаюсь, что после стали применять какую-то принципиально новую конструкцию.

Конечно стали. Электроусилитель потребовал проектировки принципиально нового узла. Вы как дети, которые спрашивают, почему солнце желтое, а земля круглая, в самом деле...
И вообще, почему я отдуваюсь за инженеров Мицубиси? Пишите в ММС, пусть отвечают

Кулибины в Японии сделали подшипник в японском кольте отдельной и легко съемной деталью

...В 2002 году, ты забыл добавить
А Кулибины на Недкаре готовя Кольт к продажам в Европе с 2004 г пошли на сокращение цикла и удешевление.

...В 2002 году, ты забыл добавить
А Кулибины на Недкаре готовя Кольт к продажам в Европе с 2004 г пошли на сокращение цикла и удешевление.

Может быть и так. Я же все ж склоняюсь к тому, что у недкара совсем другие поставщики компонентов. Отсюда и полная невзаимозаменяемость деталей авто из япии и европ

в любом случае - это результат попыток удешевить производство.

Ну я так думаю,что виной наши дорожные службы)))а точнее их продукт приготовления-дороги "без изъяна".
Ну а вообще я с этими ступицами до сих пор мучаюсь- купил ступицы у официалов по знакомству одну за 6т.р. вторую за 9т.р.,обрадовался,что получилось так сэкономить, приехал в сервис(не официал), замена по их подсчетам встала всего-навсего 700 рублей,я с радостью отдал коня жены в их чурбанские руки, в этоге к концу дня получил машину с другой проблемой,эти дибилы,не смогли из старых ступиц датчики ABS вытащить,поэтом этот "мастер",не придумав ни чего лучше,взял и выпилил их из ступиц болгаркой - ну и пиз---ец........в нутри датчиков от температуры нагрева ступицы перегарели чипы,т.е. этот датчик можно отнести в мусор.........а сам датчик в принципе совсем "не дорогой" и стоит от 70$ до 150$,вот такая вот жопа случилась со мной,короче до сих пор(1,5 мес) воюю с сервисом........
P\S .......Ребята перед тем как отдать машину в сервис не официал, подумайти не 7 раз, а 107,не смотря да же на то, что их цена более привлекательна!
Всем удачи!

Датчик АБС ломают в 99 % случаев замены ступицы даже у официалов, так что мастера здесь не при чем.

Сегодня после посещения не официала,супруга сообщила,что нашли проблему в шуме передних подшипников,обоих колес. На сервесе сказали, что сами подшипники отдельно, на новые Colt, не реально найти, а продаються они только в сборе с коленом и еще чем то, и все это сокровище стоит? для одного колеса, не много не мало, а 15-17 т.р., не ужели замена двух подшипников обойдется в 35000 р. Уважаемые эксперты подскажите,возможно ли решить проблему в более оптимально-бюджетном варианте. Буду очень благодарен за советы!

меняется он легко. у меня 2005 года правый руль. снимаешь ступицу вынемаешь стопорное кольцо и выдавливаешь его прессом ставить тоже надо при помощи пресса.Он идет вместе с сальником закрытый. у нас в Уссурийске он стоит 1750 рублей новы Японский. Его размер 40Х76Х38Х38. Это его номер AU0831 НУ И ДЛЯ КАТАЛОГА MR594080

не путайте который раз правый и левый руль.

А скажите, вот подвывают у меня подшипники передние, пока не понял оба или один, какие последствия если я пока не буду их менять, езжу мало с работы на работу в основном, перегреваться они вроде не должны, расстояние маленькие. Вообщем скажите какие последствия??? кольт праворукий, 4g19 z25a

если воют- значит греются Сначала выдавит всю смазку, а потом ездишь и ждёшь клина На правом руле передние подшипники ступицы отдельно от ступицы продаются, в районе 2500 за штуку. Экзист их 2-3 недели везёт, заказал бы уж...

Спасибо

пожалуйста. Кстати новые стопорные кольца тоже заказывай сразу. Старые наврядли можно будет ставить.

Драсте, ещё один вопрос, видел ли кто, а может быть и слышал, о фотоотчете по заменен этих подшипников? Ибо проблема встала остро по вопросу установки подшипника не оригинального фирмы NTN? так как не понятно, что там за дела с магнитной лентой или магнитной стороной!

Здраствуйте, у меня европеец, ступица меняется вместе с подшипником, перерыл околосторонние темы по замене ступицы, но так и не нашел ответа.) Подскажите, кто как в домашних условиях выпресовывал ступицу с подшипником из поворотного кулака? Заранее благодарю.

зачем выпрессовывать подшипник на европейце ? подшипник заменяется в сборе с кулаком...

зачем выпрессовывать подшипник на европейце ? подшипник заменяется в сборе с кулаком...

C кулаком он стоит от 12к, а ступица с подшипником - 4к, для кого как, а для меня разница ощутима, поэтому нужно выпресовывать) Кто делал - подскажите свои варианты?)

кулак, ступица и подшипник собраны воедино на заводе и меняются блоком (еврокольт). ты нашел не ту запчасть. или японец или задний мост...

На второй странице в этом топике посмотри сверху 3 фото Диманыча, там развальцовка, в нее и давим при выпресовке, а потом впресовываем вот этот комплект VKBA 6680 или я где-то заблуждаюсь?

тело поворотного кулака является наружной обоймой подшипника. после развальцовки и выпресовки, внутренности просто развалятся. увы...

с чего оно является внешней обоймой, когда в подшипнике собственная внешняя обойма. Ступица с подшипником составляют единое целое, а кулак цельнолитая деталь. Получается две составные части - Ступица с подшипником -1 (запресованы и завальцованы заводским способом) и кулак - 2.