Форум Кольт Клуб

Кто откручивал левую втулку стабилизатора. Как получилось?

А чем левая отличается от правой? И еще вам  бы в профиле указать какой у вас Кольт.

Пы.сы. У себя на европейце я каждый год меняю стойки стабилизатора - проблем с  откручиванием никогда не испытывал. Бывает что закисает резьба - WD40  и 10 минут перекура

А чем левая отличается от правой? И еще вам  бы в профиле указать какой у вас Кольт.

Пы.сы. У себя на европейце я каждый год меняю стойки стабилизатора - проблем с  откручиванием никогда не испытывал. Бывает что закисает резьба - WD40  и 10 минут перекура

Втулки стабилизатора, а не стойки. Левую втулку мешает открутить привод рулевой рейки.

добрый день.
снимаешь правую скобу, откручиваешь левый линк, откручивает болт левой скобы со стороны задних колес, аккуратно отгибаеш скобу, вытаскиваешь/вырезаешь старую резинку, чистишь/смазываешь стабилизатор, ставишь новую через разрез в ней, собираешь в обратном порядке.

Втулки стабилизатора, а не стойки. Левую втулку мешает открутить привод рулевой рейки.

Сорри, ступил.  Менял на 60 тысячах, но старые оказались ничем не хуже новых.  Больше не трогал, раз в год проверяю - люфта в резинках нет. Открутите линки и подергайте - может и вам их менять не нужно

Пять лет никто не брался и не хотел менять втулки стаба. Ездил и брякал подвеской. Решил заморочиться этим вопросом и сделать по своему. Снял подрамник, снял стабилизатор и просверлил сквозные отверстия в подрамнике на 10. К скобам, которые крепят втулки и стабилизатор,приварил гайки. Теперь для смены втулок стаба нужно просто снизу подрамника открутить болты и скоба легко снимется со фтулки. Болты подойдут длиной 90 мм. Заняло все это целый день. Думаю что это лучше японского варианта , когда скобы закручиваются болтами сверху. Пользуйтесь.....

Пять лет никто не брался и не хотел менять втулки стаба. Ездил и брякал подвеской. Решил заморочиться этим вопросом и сделать по своему. Снял подрамник, снял стабилизатор и просверлил сквозные отверстия в подрамнике на 10. К скобам, которые крепят втулки и стабилизатор,приварил гайки. Теперь для смены втулок стаба нужно просто снизу подрамника открутить болты и скоба легко снимется со фтулки. Болты подойдут длиной 90 мм. Заняло все это целый день. Думаю что это лучше японского варианта , когда скобы закручиваются болтами сверху. Пользуйтесь.....

Есть ещё один способ, выкидываешь к едреней фене втулки и стойки стабилизатора, а если есть возможность и сам стабилизатор и будет просто счастье. Для ленивых возможен вариант просто открутить стойки стаба и выкинуть, стабилизатор получается не работает, главное что бы он не болтался, машина становится мягонькая,  приятная, никаких стуков, я просто начал себя материть, за то что не сделал это раньше, управляемость вообще никак не страдает, по гравийке идёт как корабль, даже не болтает, рекомендую всем, у меня 3 Кольта, все три работают в такси, на всех трёх выкинул нахрен стабилизатор

Какое кольты у вас интересно как так без стабилезатров вообще

чтоб не мучатся со стойкой переделал ее:

- вместо резиновых конусных втулок с концов поставил полиуретановые 26-02-001

- у средней отрезал закругленные края, оставив бобышку высотой 2 см

- вместо закругленных краев также поставил конусные полиуретановые, конусом вверх, навстречу крайним.

 

ни чего не стучит и не менял более 3х лет. сейчас закупил полиуретановые для замены пожеванных.

перед установкой болт немного смазываю литолом, чтоб не ржавел.

Какое кольты у вас интересно как так без стабилезатров вообще

Не нужен на Мицубиси Кольт стабилизатор вообще, открути и выброси его нафиг вместе со втулками и стойками стабилизатора, машина в разы мягче будет, ничего не скрепит и не гремит, никаких минусов после этого в машине не будет.