#1
Отправлено 29 апреля 2013 - 08:45
1. "Башмаки" под передние колеса
2. Отпустил гайки заднего левого колеса
3. Поддомкратил зад слева
4. Снял левое колесо
5. Опустил подвеску на деревянный чурбачок до полного освобождения домкрата
6. В багажном отделении снял пластмассовую крышку слева - на вехную гайку крепления аммортизатора брызнул WD40
7. Открутил вехную гайку крепления аммортизатора (накидной ключ на 16 + разводной чтоб держать шток) - под ней железная сферическая шайба и резинка
8. На нижний болт крепления аммортизатора брызнул WD40
9. Открутил нижний болт крепления аммортизатора (накидной ключ на 18 или головка на 18) - откручивать именно болт т.к. гайка приварена точечной сваркой к подвеске !!!
10. Снял аммортизатор
11. На штоке аммортизатора сверху сидит: резинка, пластиковый пыльник с резиновым отбойником внутри в сборе (не разбирал) и металлическая трубка - трубка не закручивается а просто вставляется (прикипела - отмачивал WD40)
12. Все помыл
13. Новый аммортизатор прокачал 15-20 раз руками - рекомендуют т.к. на складе лежал и не работал
14. Сборка в обратном порядке: установил на шток пластиковый пыльник с резиновым отбойником внутри, резинку, металлическую трубку, вставил все это в верхнее отверстие, а снизу вставил на место и "наживил" болт. Сверху вставил резинку и сферическую шайбу, накрутил гайку (новая в комплекте с аммортизатором). Затянул верх (не обязательно "до одури" там же снизу веравно резинки), потом низ сильно.
Правая сторона все так же.
IMAG1.jpg 49,94К 523 Количество загрузок:
IMAG2.jpg 55,38К 606 Количество загрузок:
IMAG3.jpg 62,77К 574 Количество загрузок:
IMAG4.jpg 59,66К 571 Количество загрузок:
IMAG5.jpg 94,17К 577 Количество загрузок:
IMAG6.jpg 88,7К 595 Количество загрузок:
IMAG7.jpg 61,53К 544 Количество загрузок:
IMAG8.jpg 79,05К 530 Количество загрузок:
IMAG9.jpg 82,88К 551 Количество загрузок:
IMAG10.jpg 55,4К 534 Количество загрузок:
IMAG11.jpg 134,5К 494 Количество загрузок:
IMAG12.jpg 107,85К 489 Количество загрузок:
IMAG13.jpg 74,47К 486 Количество загрузок:
IMAG14.jpg 144,68К 476 Количество загрузок:
IMAG15.jpg 75,11К 372 Количество загрузок:
#2
Отправлено 29 апреля 2013 - 01:12
Самый трудный тот вопрос,ответ на который очевиден. Mitsubishi Colt Кот Бриль drive2.ru
#3
Отправлено 30 апреля 2013 - 06:44
#4
Отправлено 30 апреля 2013 - 10:04
#5
Отправлено 04 мая 2013 - 01:00
#6
Отправлено 04 мая 2013 - 01:29
#7
Отправлено 04 мая 2013 - 02:48
Ольга! тот мастер - "засланный казачок", ему оч.интересна работа именно с оригинальными запчастями, потому как от цены зависит и оплата производства работ. Хотя секрета нет, при прочих равных - оригинал рулит.
С наступающей Пасхой Христовой Всех!
Самый трудный тот вопрос,ответ на который очевиден. Mitsubishi Colt Кот Бриль drive2.ru
#8
Отправлено 06 мая 2013 - 12:04
2. Загрузить зад до такой степени, чтоб амортизатор работал на нижнем пределе - это человек 5 надо назад посадить - но до этого я да и наши форумчане вряд ли дойдут - это же не Таз в деревне за водкой всем колхозом ездить ...
Так что 2 см роли не играют .... Я так думаю !!!
#9
Отправлено 06 мая 2013 - 06:22
Так что 2 см роли не играют .... Я так думаю !!!
#10
Отправлено 20 мая 2013 - 05:31
и еще один момент
важно затягивать нижний болт именно в нижнем положении, как когда стоит колесо, так как сайлентблок в аммортизаторе не вращается, и если его затянуть в верхнем положении, а потом опустить машину на колеса... он провернется, так как задняя балка работает по радиусу, и капут ему будет.
ставил родные "для плохих дорог". fr_296_size880.jpg 304,69К 310 Количество загрузок:
#11
Отправлено 22 мая 2013 - 10:22
важно затягивать нижний болт именно в нижнем положении, как когда стоит колесо, так как сайлентблок в аммортизаторе не вращается".
Правильно - сайлент не вращается по внешнему диаметру, а вращается металлическая втулка в нем, по отношению к нижнему болту, в которую он вставлен. (ой заумно получилось ) Поэтому его (болт) еще нужно смазать литольчиком перед установкой ... и поэтому не важно: висит колесо или нет - а при установке аммортизатора просто УДОБНЕЕ вставлять нижний болт, когда подвеска придавлена весом авто, чтоб шток не вытягивать (он ведь сопротивляется гад ) ... так вот ...
#12
Отправлено 22 мая 2013 - 10:27
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#13
Отправлено 22 мая 2013 - 09:07
#14
Отправлено 01 июня 2013 - 05:06
#15
Отправлено 05 июня 2013 - 08:35
#16
Отправлено 11 июня 2013 - 08:54
скрутил с помощью газового ключа и тряпки fr_290_size880.jpg 255,09К 172 Количество загрузок:
#17
Отправлено 13 июня 2013 - 04:50
Могу только позавидовать тем, у кого эта процедура прошла как по маслу. В моем случае было все с точностью наоборот. Все болты и гайки заржавели до такой степени, что ни вэдэшка ни уговоры не помогали. В итоге пришлось верхнюю гайку (фиксирующую шток) пилить болгаркой. Также пришлось пилить опорную обойму аморта с двух сторон, затем срезать салент и стачивать втулку. Нижний болт ни в какую не хотел выкручиваться. И так два раза. Зато теперь полный порядок. Кстати поставили каябу.
#18
Отправлено 14 июля 2013 - 08:21
#19
Отправлено 20 сентября 2013 - 09:37
#20
Отправлено 21 сентября 2013 - 03:25
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных