Проблема С Эбу!
alex st 05 авг 2014
Нужна помощь!!Заменил свой мозг MD 356552 и блок иммо на блок MD347016 и иммо от него соответственно и авто не заводится!!Сперва подумал что чип в моем ключе и чип в ключе которого я присланял создают помехи друг другу,оказалось нет!Имея openport 2.0 и evoscan посмотрел ошибки в эбу(оказалась только ошибка номер 24,но это не суть-ошибки иммо нет)При помощи евоскана включил насос значит он работает и топливо идет!Возможно ли что в эбу другая распиновка на зажигание или что делать куда копать?
Colt cj1a европеец!
З.Ы. Модераторы огромная просьба если с темой что то не так скажите я исправлю!
Всем спасибо заранее!
Colt cj1a европеец!
З.Ы. Модераторы огромная просьба если с темой что то не так скажите я исправлю!
Всем спасибо заранее!
Freddy 06 авг 2014
при замене ЭБУ со встроенным иммобилайзером не забудь прописать в него ключ зажигания !
Дмитрий_Костенко 06 авг 2014
Зачем ?
В условиях "теста" это не нужно, ведь ТС
А значит, сигнал шел, как я понимаю.
В условиях "теста" это не нужно, ведь ТС
чип в ключе которого я присланял
А значит, сигнал шел, как я понимаю.
alex st 06 авг 2014
я даже извлек чип из ключа который пришел с подключаемым эбу и прилепил его к болванке заранее изготовленной для моего замка зажигания!
alex st 06 авг 2014
Итак выкрутил я свечи посмотреть заливает ли их при прокрутке стартером а они сухие....из этого следует что насос при запуске авто не работает!Но у меня сразу же вопрос,почему в evoscan'е я его включаю вручную и он начинает качать...но двигатель в этот момент(пока вручную включен насос)все равно не запускается????
DVM 06 авг 2014
Правильно, что это за защита от угона, если угонщику достаточно таскать с собой мультитестер?Но у меня сразу же вопрос,почему в evoscan'е я его включаю вручную и он начинает качать...но двигатель в этот момент(пока вручную включен насос)все равно не запускается????
DVM 06 авг 2014
Гарантия есть, что купленный с "новыми" ЭБУ и иммо ключ - комплектный?
Лучший вариант - найти выход на человека с MUT-II/III. Тогда проверили бы ошибки, если даже ключ некомплектный, зарегистрировали бы его в иммо (и старый ключ прописали бы заодно, имели бы два чипованных ключа).
Без мультитестера можно попробовать свой старый иммо вернуть на место и завестись старым ключом - тоже хороший вариант.
Как раньше писал, процедура выявления/исправления неисправности может быть длительная - лишний раз дернулись с запуском, на 15 минут перерыв, поскольку без мультитестера внешне не заметно, что и как с ошибками.
Лучший вариант - найти выход на человека с MUT-II/III. Тогда проверили бы ошибки, если даже ключ некомплектный, зарегистрировали бы его в иммо (и старый ключ прописали бы заодно, имели бы два чипованных ключа).
Без мультитестера можно попробовать свой старый иммо вернуть на место и завестись старым ключом - тоже хороший вариант.
Как раньше писал, процедура выявления/исправления неисправности может быть длительная - лишний раз дернулись с запуском, на 15 минут перерыв, поскольку без мультитестера внешне не заметно, что и как с ошибками.
alex st 06 авг 2014
Со слов Staratel-75 весь комплект с одной машины и она заводилась и ездила!
MODIFICATION: MNDEL6, MNDER6, MNJEL6, MNJER6, MRJEL6, MRJER6
Opc: VA6-MD347016
MODIFICATION: MNDGL6, MNJGL6
Opc: VA6-MD356552
в чем разница их?
MODIFICATION: MNDEL6, MNDER6, MNJEL6, MNJER6, MRJEL6, MRJER6
Opc: VA6-MD347016
MODIFICATION: MNDGL6, MNJGL6
Opc: VA6-MD356552
в чем разница их?
DVM 06 авг 2014
писал уже, один ЭБУ на машины для всей Европы, другой - в модели Кольтов для германского рынка.
опция VA6 - для машин с иммобилайзером.
свой старый иммо ставьте обратно и проверяйте, будет ли заводиться от старого ключа.
И вообще - какова была причина замены комплекта ЭБУ+иммо? а то, может, ищете неисправность не в том месте?
опция VA6 - для машин с иммобилайзером.
свой старый иммо ставьте обратно и проверяйте, будет ли заводиться от старого ключа.
И вообще - какова была причина замены комплекта ЭБУ+иммо? а то, может, ищете неисправность не в том месте?
alex st 06 авг 2014
Замена была в том что бы без проблемно заменить конденсаторы в моему эбу(т.к были проблемы с напряжением на х.х. дросель чистили,рхх исправен,генератор исправен 100%,хотел кстати спросить тут же,какой нужно пин вытащить из фишки гены что бы заряд пошел в обход эбу?)
попробывал подключить свои иммо и завести своим ключем-не получилось....насос при работе стартера качает...
попробывал подключить свои иммо и завести своим ключем-не получилось....насос при работе стартера качает...
DVM 06 авг 2014
т.е. была некая проблема с уровнем напряжения, происхождение которой не выяснили, проблему не устранили. Решили исправить методом замены блоков. В итоге машина вообще не заводится, хотя оба комплекта электроники с ключами раньше как-то, но работали. С проблемой же напряжения на ХХ пока ещё непонятно - то ли так и осталась, то ли уйдёт.
На генераторе вывод G отсоединяется от цепи - 1-й контакт в разъёме генератора.
На генераторе вывод G отсоединяется от цепи - 1-й контакт в разъёме генератора.
возможно, проблема вообще вне ЭБУ с иммо - то ли провод обломили где, то ли контакт в разъёме пропал, то ли с антенной иммо неконтакт...попробывал подключить свои иммо и завести своим ключем-не получилось....насос при работе стартера качает...
alex st 06 авг 2014
Итак после запуска со своего мозга и иммо я заглушил авто воткнул мозг и иммо от Леши Staratel-75 и завел болванкой с другим чипом,она работает и все гуд!!Спасибо большое всем кто откликнулся!DVM и Staratel-75 спасибо мужики!
alex st 08 авг 2014
А не известно(только предположение)вообщем подцепил я свой эбу и иммо и завел норм своим ключем,потом уже психанул думаю ну его на ку-ку-кушки лес попробую последний раз воткнуть мозг и иммо другой и о чудо она завелась.....