Форум Кольт Клуб

Привет всем! вопрос к знатокам! кто нибудь сам лично перебирал рейку на кольте? хочу это сделать! что мне нужно купить для этого??? может кто кодами позиций поделиться?? в поиске ничего путного не нащел

каталог тоже не помог? там есть ремкомплект(MR 103090), есть направляющая MB 351245, ее пружина MB 553048, червяк MB 910952 и тому подобное. что от переборки хочешь получить?

спасибо)) что бы не текла и не стучала (хочу) карданчики проверял

разбирай, смотри износ основных элементов, червяк и само тело рейки, если с ними все ок есть смысл заменить сальники с ремкомплекта которые и направляющую с пружинкой.

пасиба))

Добирался как-то и до своей рейки, принцип у таких реек один и почти всё одинаково на рейках с правым и левым рулем. Симптомов особых не было, рейка не текла, просто несколько ремонтов подвески я боясь с ней встретиться не смотрел "ей в глаза и делал вид что не замечаю)" В снятии и разборе ничего сложного. Стучать может втулка, которая со стороны водителя, типа MR103158. Втулка эта металлическая и идет сразу с вклеенным сальником и уплотнительным резиновым кольцом на наружном диаметре, цена копеечная. Втулка имеет зазор сотки в три (0,03мм точно не помню, все в эскизах на работе) между корпусом рейки и втулкой и между втулкой и вал-рейкой, что я и исправлял, считая зазоры великоватыми, т.к на диаметре в корпусе рейки, в месте где садится втулка наблюдались "забоины", "вмятинки" или износ при контакте с втулкой. В конструкции сальника втулки предусмотрено разрезное колечко (типо из капролактана), которое вроде должно предотвращать удар рейки о втулку, но я и тут залез с доработкой(
Другое потенциальное место стука это регулировочный узел со стороны водителя. То что Дима назвал направляющей MB 351245 обзывают сухарем, который компенсирует зазор в зубчатом соединении вал-рейка и шестерня. Дим, это не червяк- это вал-шестерня косозубая. Стуки могут появляться из-за просевшей пружинки MB 553048, которую лучше заменить новой. И ещё думаю можно поставить за сухарем пару тарельчатых пружин, как на многих рейках. Я этого сделать не успел, т.к их не было под рукой, а так думаю было бы долговечней, как считаете? Подтягивать регулировочную гайку при стуках в этом узле нет смыла, можно перетянуть сухарь и рейка будет подклинивать.
При переборке рейки я доработал и заменил втулку, заменил пружинку регулировочного узла, нижний подшипник (вроде нашел русский дешевый аналог), средний игольчатый подшипник был в норме, заменил верхний сальник (вроде подобрал от рулевой рейки Toyota, раза в три дешевле оригинала) И от верхнего сальника на валу золотникового распределителя получилась большая выработка. Боясь, что новый сальник скоро бы начал пропускать, я отремонтировал вал новой напрессованной втулкой. Верхний подшипник, который стоит под верхним сальником, наружным диаметром плотно садится в картер (корпус), а вал золотникового распределителя входит в этот подшипник с зазором, который я тоже убрал при ремонте вала. По поводу этого зазора были сомнения, слышал,что верхний подшипник как дополнительная опора, но никаких ухудшений в рулевом я не наблюдал.
 Фото0409.jpg   109,93К   149 Количество загрузок:
 Фото0448.jpg   44,77К   164 Количество загрузок:
На втулке были проточены канавки на наружном диаметре и на внутреннем и под них капролактановые кольца, работа ювелирная и того не стоит. Этим была достигнута плотная посадка втулки в корпусе рейки и вал-рейки во втулке
 Фото0449.jpg   33,21К   128 Количество загрузок:
 Фото0450.jpg   33,22К   114 Количество загрузок:
 Фото0451.jpg   33,35К   120 Количество загрузок:
 Фото0455.jpg   40,42К   134 Количество загрузок:
Место на валу под верхний сальник шлифовано и напрессована каленая втулка с шлифованным внутренним диаметром , после втулка шлифована с валом в нужный диаметр. Технология машиностроения первый класс вторая четверть)
 Фото0456.jpg   47,74К   136 Количество загрузок:
 Фото0457.jpg   51,85К   132 Количество загрузок:
 Фото0462.jpg   53,89К   132 Количество загрузок:
Такой сухарь с пружинкой и тарельчатой пружиной стоя на Toyota к примеру. Лучше поставить пару тарельчатых пружин пакетом
 Фото0440.jpg   76,51К   154 Количество загрузок:
Кстати, крестовины (карданчики) я тоже сменил.
 Фото0447.jpg   28,86К   139 Количество загрузок:
Опасаясь слабой завальцовки крестовин подручными средствами, за морочился и изготовил вот это. Имеет направление и глубину завальцовки как на стоке, завальцовываем в тисках, поворачиваем на 45 и еше раз

сильно

ага)

Дим, это не червяк- это вал-шестерня косозубая. И ещё думаю можно поставить за сухарем пару тарельчатых пружин, как на многих рейках.

ну терминов много, суть одна.
Если поставишь пару тарельчатых пружин, увеличится поджим рейки, руль после поворота перестанет возвращаться, придется руками крутить. Натяг инжинеры просчитали, если использовать новую пружину и направляющую то не нужны не какие пружинные шайбы... также важно не перетягивать гайку которая поджимает, эффект будет тот же..

Поджим рейки останется тот же, от родной пружины. Тарельчатая пружина выполняет роль демпфера, т.е. при сжавшейся пружине она предотвращает удар "сухаря" о регулировочный винт. Для Toyota я использовал тарельчатые пружины от CC20, может и к нам подойдет. В гараже лежит контрактная рейка, позже примерю. Пробовали вместо тарельчатых пружин использовать полиуретановые прокладки и прокладки вырезанные из отбойника стойки, но вроде не то

Все понял тебя, я думал ты под пружину хотел шайбу, да на многих авто применяется она.

Наткнулся на работе на старые записи и к теме: диаметр в корпусе моей рулевой рейки под втулку 41,07мм ,а наружный диаметр втулки 40,98мм ,итого зазор 0,09. При хороших ударных нагрузках на подвеску уплотнительное колечко на втулке прожимается и она бьет о корпус рейки(

Разобрал рейку MB911897
 P1050591 .JPG   119,42К   63 Количество загрузок:
Втулка:
 P1050584 .JPG   120,86К   76 Количество загрузок:
иногда поражает тупостью конструкция некоторых узлов моего автомобиля в например правая втулка с сальником, полностью металическая, удивлюсь если новая зводская рейка не будет брякать на наших кочках.
Вал в хорошем состоянии:
 P1050609 .JPG   159,87К   77 Количество загрузок:
накладка на сухаре стерлась почти в 0 но не до железа:
 P1050616 .JPG   118,08К   78 Количество загрузок:
этот вал тоже в хорошем состоянии:
 P1050593 .JPG   146,25К   75 Количество загрузок:
верхний подшипник вала под замену т.к. люфтил и стучал:
 P1050599 .JPG   104,05К   74 Количество загрузок:
сальники пришлось попортить вытаскивая подшипник:
 P1050617 .JPG   140,57К   83 Количество загрузок:

Причины:
В начале было небольшое постукивание справа но потом оно усилилось и появился стук слева.

в результате купил бу рейку которая оказалась тоже брякает, поставил ее и теперь можно спокойно ремонтировать родную.


на рейку есть ремкомплект MR333004(MN101888)
 ремкомплект каталог.JPG   17,26К   83 Количество загрузок:
но не понятно есть ли в нем сальники вала, левый, внутренний вроде как есть но правый находится во втулке
 P1050581 .JPG   119,78К   62 Количество загрузок: и есть ли сальники вала в ремкомплекте, может кто подсказать?

еще нашел ремкомплект Emmetec MT9006KIT незнаю чем он лучше но стоит так же как и оригинальный...

В ремкомплекте 4 сальника. Один сальник(самый крупный) внутри корпуса рейки.
 20150127203024.jpg   76,13К   53 Количество загрузок:

В ремкомплекте 4 сальника. Один сальник(самый крупный) внутри корпуса рейки.
 20150127203024.jpg   76,13К   53 Количество загрузок:

Благодарю, 4 сальника значит полный ремкомплект, даже смазка есть.
А Вы его себе купили, нет возможности распаковать и детально сфотографировать ?

Да, себе.
 20150128204117.jpg   89,45К   66 Количество загрузок:

Благодарю, теперь понятно из чего состоит ремкомплект!

В ремкомплекте 4 сальника. Один сальник(самый крупный) внутри корпуса рейки.

Почему был выбран номер ремкомплекта, который для американцев идет? На правый руль и для Кольтов каталог выдает номер MN184008.

Ремкомплект покупался для левого руля(европа). По каталогу идет MR333004, но пришел аналог MN101888. Все сальники и уплотнители подходят.

По каталогу для Европы:
- на CJ1/CK1 идет на правый руль MN184008, на левый руль - MN101888;
- на CJ2/CK2 просто идет один номер - MN184008.
(более старые номера пропустил).

Знал бы, чем отличаются, не спрашивал бы.