Всё Про Генератор, Диагностика И Ремонт
#261
Отправлено 23 апреля 2014 - 03:20
#263
Отправлено 23 апреля 2014 - 03:49
#264
Отправлено 23 апреля 2014 - 10:03
В общем, завел я машину, снимаю клемму от прикуривателя - глохнет сразу.
Попробовал зарядить акк. Постоял минут 10-12 от другой машины. Завел. Лампа акк. бат. сначала горела 1-2 мин, потом потухла. Я подумал что зарядка пошла и решил проехаться. Ну-Ну... В общем, заглох на перекрестке в 200м от дома )
Теперь я на 100% уверен что что-то с генератором.
#265
Отправлено 24 апреля 2014 - 12:26
Опишите, что было, когда перепутали полярность при прикуривании: в каком месте заискрило/шарахнуло...
Возьмите тестер, померяйте напряжение на клеммах АКБ, отцепите минусовой провод от АКБ и спустя минуты 3-4 померяйте напряжение снова. Если напряжение ниже 12 В, надо зарядить АКБ. Если во втором случае напряжение выше, придётся проверять проводку.
Будете пробовать заводиться с прикуриванием, измерьте напряжение при работающем двигателе. и пока горит лампа и когда потухнет.
Результаты всех замеров сообщите.
при чём тут одинаковые значки? Он один должен быть такого номинала, корпус синего цвета с прозрачной крышкой, самый верхний в подкапотном блоке предохранителей.вроде смотрел его, не сгоревший, целый.
У меня там 2 их в панельке предохранителей, которые обозначаются одинаковым значком...
#266
Отправлено 24 апреля 2014 - 07:27
ничего вроде нигде не шарахнуло. У меня дворники сами по себе двигались. При попытке завести стартер не крутил коленвал...Генератор трудно спалить напрямую.
Опишите, что было, когда перепутали полярность при прикуривании: в каком месте заискрило/шарахнуло...
Возьмите тестер, померяйте напряжение на клеммах АКБ, отцепите минусовой провод от АКБ и спустя минуты 3-4 померяйте напряжение снова. Если напряжение ниже 12 В, надо зарядить АКБ. Если во втором случае напряжение выше, придётся проверять проводку.
Будете пробовать заводиться с прикуриванием, измерьте напряжение при работающем двигателе. и пока горит лампа и когда потухнет.
Результаты всех замеров сообщите.
при чём тут одинаковые значки? Он один должен быть такого номинала, корпус синего цвета с прозрачной крышкой, самый верхний в подкапотном блоке предохранителей.
Попробую с тестером все это сделать...спасибо!
а значек одинаковый на крышке в виде акк. батареи
#267
Отправлено 22 октября 2014 - 12:59
Друзья кольтоводы,всем привет,проблема у меня похожая на все,ну точного ответа я не увидел не от кого!
Холостые на прогреве заряд 14.2-14.5
Когда машина горячая заряд падает до 12.3-12.5
Генератор сегодня был в ремонте,заменили диод.мост,реле-регулятор
Заметил такую вещь когда включаю кондиционер заряд подскакивает в районе 13-14вольт
Думал что АКБ умер,поехал купил новый на 62 АПЧ,проблема осталось той же,
В чем может быть проблема?
тоже самое было, помогла замена регулятора напряжения,
но теперь значок акб стал светить тускло в положении ключа "тест", при запуске гаснет.
может кто знает что это означает?
#268
Отправлено 22 октября 2014 - 06:46
Если генератор нормально заряжает АКБ, выдает требуемое напряжение, можно смириться.
#270
Отправлено 29 ноября 2014 - 01:23
#271
Отправлено 02 декабря 2014 - 08:59
#272
Отправлено 03 декабря 2014 - 01:33
1. Генераторы Mitsubishi Electric Corporation - что кстати совсем не то же самое, что Mitsubishi Motors Corporation - кроме автомобилей MMC стоят ещё на куче других машин - наверное как раз по причине их "поганости".
2. Чтобы корпус генератора, сделанный из алюминиевого сплава, лопнул от замерзшей воды, сильно постараться надо.
3. Поставьте рядом генераторы Мицубиси и Валео или любого другого производителя дубликатов и напишите, сколько отличий в конструкции корпуса и прочего нашли. Это к вопросу о "капризности", "сбитости" и "удобстве в обслуживании".
#273
Отправлено 03 декабря 2014 - 09:40
#274
Отправлено 03 декабря 2014 - 11:37
Если уж сравниваете, что где больше горит/ломается, заодно сравните сроки и условия эксплуатации.
Диодные мосты мицубишные "слабые" - в генераторах каких машин и какого рынка (азия, европа, америка)?
#275
Отправлено 04 декабря 2014 - 06:58
#276
Отправлено 04 декабря 2014 - 11:07
На фотографиях показать можете, в каком месте лопается корпус генератора от замерзания воды?
MN183018 -1.jpg 82,43К 25 Количество загрузок: MN183018 -2.jpg 82,86К 31 Количество загрузок: MN183018 -3.jpg 75,72К 28 Количество загрузок: MN183018 -4.jpg 80,67К 25 Количество загрузок: MN183018 -5.jpg 79,65К 23 Количество загрузок:
И что такое "диодники окисляются"?
#277
Отправлено 05 декабря 2014 - 12:07
Про форумы, где Ауты, один бывший владелец Кольта написать сможет...
Ни на Аут-, ни на Турботрэк- клубах такого не встречал.
#278
Отправлено 21 января 2015 - 09:39
P.S. генератор до этого не ремонтировался
#279
Отправлено 22 января 2015 - 09:23
#280
Отправлено 31 января 2015 - 08:16
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных