Рассмотрим как самому поменять тормозные колодки (дисковые тормоза), тормозной диск, ступицу с подшипником. (ЗАДНИЕ)
Все три операции взаимосвязаны по мере перечисления. От этого и собраны в одну тему. В примере правая сторона. Левая индентична.
Какой инструмент понадобится?
1.домкрат, балонный ключь.
2.торкс Т30
3. головка 13, 16
4. рожковый 15 (по необходимости)
5. рожковый 22 (либо приспособление для вкручивания и утапливания цилиндра на супорте)
6. торкс 50
7. торкс Е8
8. молоток
Мне нужно было поменять заднюю ступицу. До кучи, были заменены и тормозные колодки.
Ступица была преобретена вот такая. Номер на фотке видно.
[/URL]
Домкратим машину. Фиксируем передние колеса, чтоб не укатилась и не упала с домкрата.
Откручиваем и снимаем колесо.
У меня, после бывшего хозяина, тормозные супорта, на левой и правой стороне стояли поразному. Левый был с завалом назад, а правый почти вертикально (крепления там позволяют так изголятся), как на фото.
Торкс Т30. Откручиваем винт, крепящий тормозной диск к ступице.
Дальше процесс относящийся к замене колодок. Если менять только колодки, винт на диске трогать не стОит.
Головкой 13 откручиваем два болта, на тыльной стороне супорта.
Если заметили прокручивание штока, то рожковым 15 можно его зафиксировать и продолжить откручивание болтов.
Приоткручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью под копотом.
Рычаг ручника опущен вниз.
В прорезь, между корпусом супорта и колодкой, вставляем подходящую приспособу (можно большую, прочную отвертку) и немного раскачиваем конструкцию. Наша задача немного утопить цилиндр супорта, чтобы он освободил колодки и супорт можно было бы снять. На данном этапе необходимо только ослабить. Не нужно пытаться сразу утопить цилиндр полностью. Этот супорт самоподводящийся и утапливается ВКРУЧИВАНИЕМ. В противном случае можно поломать машинку ручного тормоза. Рожковый 22 у меня удачно заменил вкручиватель.))
Вкручиваем ПО часовой стрелке. Если не заметите утапливания, сделайте несколько обратных движений и сново вкручивайте. Для новых колодок необходимо, что бы цилиндр сравнялся с плоскостью супорта. Гребенчатая голова торчит над плоскостью.
Пискун (сигнализатор износа колодок) ставится на внутреннюю колодку. Чистим посадочные места. При желании, а часто даже и необходимо, освободить пыльники направляющих, вынуть их и смазать графитной смазкой. Чтобы не прикипало. Собираем направляющие, ставим колодки, надеваем супорт, следим за пружинками колодок, чтоб легли ровно и не проскочили в окно, закручиваем болты крепления (добротные производители колодок, к комплекту, докладывают новые болтики).
ВНИМАНИЕ!!! После сборки, не забываем несколько раз нажать на педаль тормоза. Чтобы цилинд супорта вернулся в рабочее положение и прижал колодки к диску.
ПОМНИТЕ!!! Что после замены колодок на новые, эфективность торможения очень низкая. Пока колодки не притрутся к диску. Как правильно прикатать колодки, читайте в мануале.
Если меняли только колодки, то можно переходить на другую сторону.
Мы же не останавливаемся. Продолжаем процедуру дальше. Только колодки пока устанавливать не нужно.
Следующим этапом, снимаем скобу супорта.
С внутренней стороны два торкса 50.
Снимаем тормозной диск. Молотком обстукиваем с внешней стороны, плоскость, откуда торчат колесные шпильки. Удары резкие, дабы отслоить внутренние прикипевшие поверхности. Аккуратнее, не повредите резьбу шпилек. Затем наносим удары, по внутренней части тормозного диска, прокручивая его, чтобы он сошел ровно, без перекосов. Стараться бить не по краю, а ближе к основе. Диск снят.
Торкс Е8, откручиваем датчик АВSа и аккуратно вынимаем его. Не повредите резиновое колечко на датчике.
Головкой 16 откручиваем четыре болта крепления ступицы. Снимаем её.
Чистим посадочные поверхности под новую ступицу.
При установке новой ступицы, следите за направлением установки. Подсказка на пластиковой заглушке. Стрелка направления и слово FRONT указывают направление вперед.
Соберите конструкцию в обратной последовательности. Я собрал с завалом назад. Считаю такое положение правильным.
В таком положение тормозной шланг и тросик ручника лежат ровно, без лишних изгибов.
При данном ремонте снимать клему АКБ необязательное условие. Но ключ зажигания вынуть не помешает.
Не забудте прокачать тормоза нажитием педали тормоза. Несколько раз. Чтобы подвести колодки.