Форум Кольт Клуб

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.КАК СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР(МОТОРЧИК)ПЕЧКИ????ОЧЕНЬ СИЛЬНО ГУДИТ.ВИБРИРУЕТ НА МАКС ОБОРОТАХ!!!МОЖЕТ ЕСТЬ КАРТИНКА ПО РАЗБОРКЕ ПАНЕЛИ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ??? Z25A ЯПОНЕЦ

да тоже интересует этот вопрос, у меня он поскрипывает

Вот все что есть.
 __________.JPG   53,64К   610 Количество загрузок:

Смотри, надеюсь помог
 _____1.png   100,27К   754 Количество загрузок:

 _____2.png   83,62К   675 Количество загрузок:

Удачи

простите kidanov,
нельзя ли такую картинку заполучить про лампочку, которая подсвечивает ручку регулировки направления воздуха в салоне???

простите kidanov,
нельзя ли такую картинку заполучить про лампочку, которая подсвечивает ручку регулировки направления воздуха в салоне???

Тебе нужна эл схема или сам блок

вот, надеюсь они тебе помогут!

Вид с водительской стороны:


Вид с пассажирской стороны:

вот, надеюсь они тебе помогут!

Специально вытащил, чтоб сфотать??

Специально вытащил, чтоб сфотать??

Ага

Ага

вот это агрегат у нас стоит.

Специально вытащил, чтоб сфотать??

вообще ссылка фоток на аукционы ведет

Сейчас разбираю печку и такой у меня вопрос - как снять вентилятор не разбирая кожух в котором он стоит? Торпеду и поводы воздуха уже снял. Вентилятор сам вижу и моторчик тоже. Как можно его вытащить и как можно продуть радиатор печки не извлекая его?

Буду признателен за ответы

Артём, долго мучился со снятием торпеды?

Ребят как разобрать панэль чтоб добраться до печки свестит сил нет.

Ребят как разобрать панэль чтоб добраться до печки свестит сил нет.

Привет !!! если у тебя японец вот ссылка http://forums.drom.r...1152005333.html

Если свистит мотор печки (на европейце) - торпеду разбирать не надо... мотор можно достать со стороны водителя... держится он на трех болтиках... доставать трудно... разбирать мотор не надо... можно отнести в душ и хорошо промыть... но главное потом очень-очень хорошо просушить...

И как это вы себе представляете. Сам мотор мыть нельзя. Лопости промыть можно.

Для будущих поколений этого форума.
На панель ушло часа 2. Но это по незнанию и по причине ужасно неудобной процедуры. Если будете этим заморачиваться, очень рекомендую:
1. хороший набор ключей с коленвалами и изгибами. Иначе жесть.
2. в идеале - шуруповерт. Работа пойдет в 3 раза быстрее.
3. снять передние сиденья - без них будет значительно проще, так как основная проблема этой машины - как подлезть под болт.

Итак, сняв панель вы увидите вентилятор. Я его просто снял и прочистил лопасти, после чего пропылесосил все что там было строительным пылесосом. С тех пор дует во всю мощь! Зимой стало возможно ездить, а то раньше жесть была - трещит, вибрирует на всю панель, а воздух практически не идет.

Европеец, Colt 2007 Z34. Вентилятор (двигатель+крыльчатка) расположены между водителем и пассажиром за магнитоллой, откручивается и достается со стороны водителя. Снимите крышку, которая прячет предохранители и разъем для диагностики (то что под рулем, короче говоря), отодвиньте на максимум сидение водителя... потом лезим под руль и справа, выше и ещё правее педали газа видим круглую "крышку". Это и есть "задница двигателя вентилятора в кожухе. Вытаскиваете разъем питания мотора вентилятора. Откручиваете 3 самореза с головками болтов+прорезь для отвертки и аккуратно достаёте.
Ничего не отрезал и не отпиливал, всё и так отлично выходит.
Заняло это минут 5-7!

Не могу подгрузить фото. Пишите в личную, вышлю...

Европейцы 2007г. руллллллллят!

Для ЛЕВОГО руля 2006 года выпуска (у меня 1.3 мех):

Откручивать и отсоединять: три шурупа, застежка жгута провода на корпусе вентилятора, и сам коннектор питания.

Снял! пришлось прилечь на порог :-) - учитывая что делал на улице, при сегодняшней погоде это было "не очень" комфортно - но вентилятор трещал на любой скорости, и это бесило.

Вентилятор весь черный в смоле и черной пыли

ВСЁ что ниже - делать в перчатках и над газетой или клеенкой!!!

(я делал без - о чем пожалел слегка, когда закончил отмывать доместосом крыльчатку, руки потом пришлось намазать бипантеном :-))

Снял застежку с оси, чуть расковырял пластик вокруг металлической оси, и парой легких ударчиков ключа потяжелее сбил ось внутрь крыльчатки - далее ручками просто потянул на себя, и крыльчатка в руках.

!!! - Из мотора посыпется черная пыль рекомендую влажной губкой его обтереть и вообще перевернуть вниз осью и обстучать - (это лучше делать в пакете)

На подшипник с внешней и внутренней стороны накапал моторного масла - мотор перевернул вниз осью - пускай протечет.

Крыльчатку мыл зубной щеткой с доместосом - раковина в гавно - её тоже потом отмывал доместосом :-)

На корпусе вентилятора полукруглые выступы с нишами и дырками под саморезы - на корпусе печки есть такие же полукруглые выступы с дырками и резьбой, мотор должен сеть четко на эти выступы на корпусе, далее останется просто вкрутить обратно всё те же три шурупа. Для работы рекомендую иметь маленький, длинной сантиметров пять вороток с трещоткой и набор головок (вам понадобиться одна головка типа торкс) И плоская отвертка, чтобы подцепить клипсу со жгутом проводов, вставляющуюся в корпус мотора печки. Не забудьте фонарик - под торпедой темно как в жопе :-)

Результат: в салоне тишина на любой скорости, крыльчатка белоснежная - КАЙФ!

Подозреваю треск и чиркание из за разбалансировки крыльчатки (налет на ней был нехилый), ну и конечно смазанная ось мотора это лучше чем сухая :-)

Всем добра!