Сообщений в теме: 45

[Voin13]

ответа так и не получил...
извини конечно Beavis, но если не чем обосновать, то лучше помолчи...
ничего умного от тебя я еще не услышал...

[Beavis]

Дышите глубже
Фильтр пониженного сопротивления воздуха - первый шаг в тюнинге для многих начинающих автомобилистов

То, что без модернизации впускной и выпускной систем не обходится ни одна серьезная переделка, думаю ни для кого не секрет. Классический способ понизить сопротивление воздуха на впуске — установить так называемый фильтр нулевого сопротивления.

Прежде чем попасть в двигатель, воздух встречает на своем пути первое препятствие — воздушный фильтр. Он предназначен для удержания мелких и крупных частиц, поступающих с воздухом в мотор. Эффект достигается за счет применения пористых материалов в качестве фильтрующего элемента. Пыль, песок и все, что может быть на дорогах, задерживаются им, обеспечивая поступление чистого воздуха в цилиндры и, как следствие, долгую жизнь силового агрегата. Вместе с тем создается довольно существенное сопротивление воздуху, поступающему в двигатель, то есть, несмотря на очевидную пользу, штатный фильтр несколько снижает мощность.
Так как убрать фильтр совсем мы не можем, нужно постараться увеличить скорость прохождения через него воздуха за счет применения специальных материалов, обладающих в то же время достаточной фильтрующей способностью. Подобные материалы и используют производители фильтров пониженного сопротивления. В основном это хлопок или поролон. Такие фильтры улавливают частицы размером до 0,5 микрона, кроме того, прочность материала, в отличие от штатного фильтра, позволяет использовать элемент несколько раз — нужно лишь промыть его специальной жидкостью.
“Гармошка” — традиционный элемент всех фильтров — отличается глубокими складками, которые на 10—20% увеличивают общую площадь поверхности и, соответственно, пропускают в цилиндры большее количество воздуха. Установка такого фильтра позволит добавить форсированному двигателю еще пару-тройку лошадиных сил и украсить подкапотное пространство.
Главное условие использования фильтра пониженного сопротивления воздуха — это его своевременное обслуживание и чистка. В основном такие фильтры применяют на автомобилях с форсированными моторами или в автоспорте. А вот на машине, которая используется для поездок на дачу по пыльным проселочным дорогам, он совсем ни к чему, даже, наоборот, может навредить мотору и привести к преждевременному износу цилиндропоршневой группы.

©Артем ТКАЧЕВ

[Beavis]

Так лучше? Весь материал по нулевикам, кроме рекламы, который я читал где-либо на автофорумах, автосайтах и что слышал от людей - всё в таком ключе.

А вот и ссылочко. Хоть и не про Мицубиси, но и у нас там люди не один Москвич знающие сидят.

[Voin13]

А если машина не используется для поездок на дачу и пыльным проселочным дорогам, а исключительно позажигать по городу?
Интересует на самом деле личный опыт, а не цитирование кого-то и обычная теория...

[Beavis]

А в городе не пыльно? Обычный воздушник сними да посмотри, чем мы дышим

А личный опыт - свистит он, фильтр этот...

[Voin13]

свист не главное... шумка решает...
в предыдущем посте разговор шел о проселочных/дачных дорогах... о городе не было сказано ни слова...
чем дышим мы в городе и так понятно, но повторюсь, об этом Артем ТКАЧЕВ не сказал ни слова...
вопрос: исходя из показанных на предыдущих страницах тестов, путем банальной установки фильтра нулевого сопротивления получаем прирост от 5 до 10 % мощности... с учетом своевременной замены/промывки, это работает безупречно/нормально или как?