Форум Кольт Клуб

Нет не обязательно. Но тебе так выйдет дешевле и быстрее
Если ты к нему с машиной приехал, он тебе сразу все отключит и на рабочем моторе проверит на ошибки.

Если же привезти мозг, ему его надо подключать к стенду, это не делается при тебе, то есть мозг надо оставлять.И в таком раскладе он не знает какие датчики у тебя есть, каких нет, поэтому потом еще на машине придется проверять и если что, доотключать. Кароче минимум два раза в таком раскладе приезжать

Очень большой запас по ресурсу у 92го

как бы у них у всех запас ресурса одинаковый.

+ лично я скептически отношусь к трамблёру

при чём тут личные отношения, верования и прочие изыски?

поставили мотор. одинводин как мой был. все болтон по навесному и кпп. осталось проводку подключить, масло, антифриз.

как бы у них у всех запас ресурса одинаковый.

при чём тут личные отношения, верования и прочие изыски?

При равных условиях эксплуатации ипенсионерской езде может быть, но в реальной жизни 92 выживает дольше, возможно это судбъективно очень, но имхо.

Очень много бед с трамблёром здесь на форуме обсуждалось, но про проблемы с катушками не слышал что-то да и автопроизводители не спроста отказались от трамблёра, не?)

Очень много бед с трамблёром здесь на форуме обсуждалось, но про проблемы с катушками не слышал что-то да и автопроизводители не спроста отказались от трамблёра, не?)

Единственная беда, которая на форуме действительно была замечена, это катушка зажигания с короткозамкнутыми витками, появляющимися от неправильных проверок наличия искры и т.п. Ещё треснувшие крышки распределителя зажигания меняли.
Причем, с технологической точки зрения катушка зажигания в трамблёре такая же, как в бестрамблерной системе с двумя отдельными катушками. Трамблер отличается наличием в нём механического распределителя высокого напряжения.

С одного на другое перешли из-за прогресса в электронике и желания убирать механические конструкции - как менее надёжные для автопроизводителя.

Для автовладельца проблемность трамблерной системы по сравнению с катушечной - это как примерно ненадёжность обычных свечей зажигания по сравнению с иридиевыми.

Да и плюсы и минусы есть. У трамблерного, например, ток 1 катушка, которую можно дешево поменять. Крышка и бегунок копейки стоят.. Да и проблемы с ними не такие частые (до 200 тыщ оригинал, думаю. ходит). В Катушках не надо менять крышки и бегунки) Зато если сами катушки начнут лагать - денег не слабо отвалить надо.

Контрактные можно взять

Катушки либо контракт, либо от ваза.

От Ваза туда не подойдут.

Степан, почему не подойдут? Я спокойно подключал катушку от ваз2110 на colt ca2a\4g91. Там 4 контакта "+", "-", сигнал с ЭБУ на 1 и 4 цилиндр, сигнал с ЭБУ на 3 и 2 цилиндр. ВВ провода взял от 16 клапанного движка.

...на colt ca2a\4g91...

Сам себе ответил. Какие где катушки я знаю.

Степан, извините меня конечно, но сейчас открыл схему CJ\CK и вижу схему аналогичную моей. И именно на такую схему я и подключил катушку ваз2110. Может я чего-то не понимаю, поясните пожалуйста.

Вот система зажигания 4G13 катушечного.


На 4G91 такая же?

Пфффф... влет меняется! На 4g91 чуть другая система, но принцип тоже.

На говне и палках, да.

Я не говорю что это правильный вариант, но если нет выхода, как было у меня, то это можно легко сделать. Как минимум можно легко выявить причину неисправности. И еще, можете закидать меня шапками, но на катушке от ваз2110 у меня двигатель заводится и работает лучше чем на родных. И как мне кажется дело в том что родные катушки+силовой_транзистор уже не первый год трудятся, а катушка от ваз2110 еще ни разу не трудилась.

Я не понимаю, почему мы перешли к 4G91? Про него тут и речи не шло. Обсуждают 4G13 развернутый. На него городить катушки от таза - бред. Всего лишь нужно купить оригинальную - новую или б/у, кому как больше нравится, открутить два болта, поменять ее и забыть.

Я не понимаю, почему мы перешли к 4G91?

Зато если сами катушки начнут лагать - денег не слабо отвалить надо.

Катушки либо контракт, либо от ваза.

Мой случай для примера.

Обсуждают 4G13 развернутый. На него городить катушки от таза - бред. Всего лишь нужно купить оригинальную - новую или б/у, кому как больше нравится, открутить два болта, поменять ее и забыть.

Если она в ценовой доступности и в наличии в магазине, я не спорю. Но если человеку срочна нужна машина и катушек нет, конечно проще не покупать катушку от ваза и толкать машину своими силами.

Новый оригинал 3000-3500 руб. на 4G13. Я думаю дальше продолжать смысла нет.

http://www.maestro-car.ru/e/2484316-modul-zazhiganiya-soate-2111-3705-03-0433705
1100р. этот модуль идет на все цилидры.
http://www.exist.ru/...de=2111.3705-03

Я думаю дальше продолжать смысла нет

Конечно нет смысла, я уже ответил на ваше утверждение.

От Ваза туда не подойдут.

Пфффф... влет меняется! На 4g91 чуть другая система, но принцип тоже.