Не Заводится После Демонтажа Сигналки.
mailrr 11 мая 2017
Ребята, нужна помощь.
Митсубиши Кольт 2004\12. 1.3, робот.
Утеряны все ключи, и сигналка. Дилер сказал, что решается только заменой всех личинок, за 45тр. И прочие «ништяки», эвакуатор, предварительный демонтаж сигналки (где-нибудь в другом месте).
Нашёл в Интернете по запросу «восстановление утерянных ключей от авто» компанию, которая работает с выездом и в тот же день.
Но машинка оказалась не простая. На месте прописать ключи не получилось.
Грешили на сигналку. Отрезали сигналку, и дополнительный иммобилайзер (утеряны). Разрыв нашли, и соединили (по крайней мере один). После этого, машина стала крутить стартер. Но по прежнему не могли прописать ключ. На приборке постоянно горел значок ключика.
Пришлось снимать блок иммобилайзера (родного), и прописывать при помощи паяльника и программки от Митсубиши.
Теперь при вставлении ключа горит «N» там, где раньше горел «ключик». Машина заводится, но через одну-две секунды глохнет.
Если зажигание выключить, и снова включить, опять заводится и глохнет. Так же она вела себя, когда садилась батарейка в дополнительном иммобилайзере (BT-71f). Который теперь отрезан.
Но вроде бы все провода распутали, непонятно, куда может идти «разрыв».
Есть ещё такие закономерности:
1) При включении зажигания, идут 4 писка. На подобие самодиагностики. В своё время читал, что это предупреждение, что ремень не пристёгнут, или ещё что-то. Так вот машина заводится только в этот момент. Если подождать 3-4 секунды, пока пройдут писки, то стартер крутится, но не заводится. А если подождать 8-10сек, то уже и стартер не будет крутится.
2) Сразу после включения зажигания (а может спустя секунду-две) включается вентилятор радиатора. И работает не выключаясь.
Может кто-нибудь знает, от чего может быть такое поведение, и что может в таком случае рвать иммобилайзер BT-71f (с задержкой)?
mailrr 11 мая 2017
Посмотрел на инструкцию black bug bt-71f, там есть некое радио реле. Вот видимо оно и блочит. Но где оно может быть?
mailrr 12 мая 2017
вчера подключил БлекБаг, в надежде что радиореле его увидит, и отрубится. Но это не помогло. БлекБаг переведён в сервис режим. Диод постоянно горит. Значит он ни чего блочить не должен. Остаётся сигналка. Какое то реле от сигналки..
Выяснил про 4 писка. Это предупреждение о том, что дверь не закрыта, и ремень не пристёгнут.
Теперь ситуация такая:
Включаешь зажигание, и можно завести машину. Но через 1-2 секунды она глохнет. Загорается датчик перегрева, и включается вентилятор охлаждения радиатора.
Если включить зажигание но двигатель не заводить, так же через 1-2 секунды загорается датчик перегрева, и включается вентилятор охлаждения радиатора.
После того как загорается перегрев, стартер крутит но не заводит.
Нашёл на каком-то форуме человек писал про такую проблему следующее:
Если загорается датчик перегрева на холодном двигателе и включается вентилятор радиатора, это означает:
Либо на эбу не идёт питание
Либо эбу отключен вообще
Либо есть проблемы с CAN шиной
Похоже что порвано питание на ЭБУ