Форум Кольт Клуб

Вот это дельная информация, спасибо!
Буду ездить до 15000 без замены масла.
Человек пришел на форум и задал вопрос, а его давай грязью поливать, что он может сделать? Сказать поливающему что если не знаешь - отстань. Для того чтобы выжать из Вас информацию потребовалось несколько постов и два дня времени Зато получена исчерпывающая информация которая годится для занесения в faq.
За ссылку на faq спасибо, я его чуть не наизусть выучил когда еще думал покупать newcolt. Благо у меня пока ничего не скрипит и сверчков нет. И по поводу скрипа задних сидений я конструкцию сразу посмотрел, по идее если сдвинуть чуток вперед сиденье то скрипеть либо не должно либо должно меньше.

ps На личности я переходить не хотел если получилось извините если что не так.

Все замечательно, мы все тут пушистые и ласковые, если особо против шерсти не гладить и за хвосты не дергать.

Круглый год на 5W50 и никаких проблем с заводкой и ездой при -35
Уже на трёх машинах испытано с неизменно положительным результатом

Живя в Перми, заливать 5W40 рискованно: оно только до -30градусов. Нужно 0W40, 0W30 они до -40 градусов.

Вот наступив на грабли незавода машины прошлой зимой, этой осенью 0w40 залил

Живя в Перми, заливать 5W40 рискованно: оно только до -30градусов. Нужно 0W40, 0W30 они до -40 градусов.

Ну во-первых, по поводу 0w40 и 0w30: наличие двух параметров в обозначении класса говорит о том, что масло всесезонное. первый параметр (стоящий до буквы w), так называемый "зимний" - говорит о том до какой минимальной температуры можно использовать масло (основной показатель в этом случае, так называемая прокачиваемость); второй параметр ("летний") говорит о степени сохранения густоты при нагреве - в общем случае, чем он больше, тем лучше...
небольшой экскурс в теорию был сделан для того, чтобы обратить внимание, что для зимних условий эксплуатации 0w30 и 0w40 равнозначны.

что касается первого параметра и того, что рисковано 5w заливать на зиму,мое мнение такое: если в регионе температуры за -30 не редкость, то стоит задуматься об использовании 0w...в противном случае 5w более чем достаточно....по спецификации SAE температура прокачки (температура при которой в режиме холодного пуска не допускается трения в узлах двигателя "на сухую") у 5w -35 гр., у 0w -40 гр.
однако, это не значит, что с маслом 5w в -40 машина не запустится - исправная машина с заряженным аккумом запустится, т.к. температура застывания у масла 5w (все по тому же SAE около -50), соответсвенно при -40 масло сильно загустеет, что плохо скажется на его прокачиваемости маслянным насосом, а это может привести к тому, что некоторые детали двигателя будут какое-то время работать на сухую...лучше конечно такого не допускать и при неожиданных сильных морозах, а также необходимости в эти морозы ездить - машину нужно прогревать(т.е. не допускать полного остывания масла) или пользоваться устройствами типа Webasto.

как то ни разу в жизни не удалось увидеть современное моторное масло в застышем до неприличия виде, вот какое нибудь МВ8 годах в 80 видел...когда стартёр просто колено провернуть не мог.
А о последствиях - ездил на Соболе (406 двиг) исключительно на масле Teboil 15W40 круглый год, заводил легко при температурах до -25.
На 60 тысячах понадобилась частичная разборка двигателя
(тяжелое наследие совкопрома) - следов повышенного износа не было обнаружено даже опытным мотористом.

Раз завод-изготовитель рекомендует менять на 15 тысячах, то так и надо делать. Потом, у меня есть весьма смелое, но правдоподобное предположение, что в Голландии на заводе Nascar "палёного" масла нет, в отличии от наших сервисов, даже официальных. И меня ни один менеджер "рольфа" не убедит в обратном, как бы ему не хотелось продать синтетику за 3,5 тысячи рублей - фигвам! Поеду на ТО-0 без замены масла.
"Про стружку" и проч. рассказывайте девушкам перед сном.

Сегодня прошёл нулевое ТО. Когда сдавал машилу спросил у мастера про замену масла. К моему удивлению мастер сказал, что в общем и не надо менять, и рекомендовал замену на следующем ТО (15 т км.)

ps Сервис и внимание "Рольфа" очень порадовали, мастер проверил при мне на стенде схождение и тормоза и сводил на "экскурсию" под машину

Вчера за час прошел нулевое ТО в Карлайне. Поменяли масло (на Mobil1 0W40) и масляный фильтр = 3000рэ. Все пучком.

2Jones: а все-таки, чем именно вредно промывочное масло для двига?

выскажу еще одно предположение в пользу промывки: при смене с одного типа масла (в нашем случае минералка) на другое (синтетика) хорошо бы максимально полно очистить двиг от предыдущего масла, т.к. не для кого не секрет, что смешивать их категорически запрещено...а при обычном сливании масла при замене в двиге остается какой-то процент (пусть даже небольшой) старого масла, так почему бы не использовать для его удаления промывку (все вышесказанное ИМХО - я просто пытаюсь понять, чем же так вредна промывка)

2Gabrielle: насчет мойки двига (если мы говорим именно о мойке, а не промывке внутренностей) - ИМХО, в первую очередь это вопрос эстетики и товарного вида...объективных причин я не вижу

P.S. лично мне кажется, что при замене с минералки промыть стоит (я именно про этой случай говорил)

Все промывочные масла - минеральные, следовательно абсолютно нет смысла ими пользоваться при переходе с одной синтетики на другую.
Если двигатель старый и грязный, то гораздо лучше просто залить нормальное масло, которым планируешь пользоваться и через пару тысяч км снова поменять его на такое же