Форум Кольт Клуб

Добрый день, купил себе кольт 2008-го года. Увы оказалось что мотор жрет масло литрами(реально за 1500км сожрал 3 литра) раскоксовки не помогли, капиталить почти 100к стоит. да и 3 горшка как-то маловато, вобщем хочу мотор на 4 цилиндра, помощнее. Но денег только 100к на запчасти. Посоветуйте пожалуйста что проще и дешевле поставить? да, понятно что проще продать кому-то и купить с другим мотором, но купил я за 300к тачку, а продавать надо или пиздеть как тот, у кого я его купил или продавать с солидной скидкой. оба варианта мне не нравятся. Я из Нижнего Новгорода, если посоветуете что купить и у кого реально можно купить мотор и тем более у кого можно его поставить за отдельную денежку буду очень благодарен.

ах да, сейчас у меня механника и я к механнике привык и хочу на ней остаться

Ну и такой вопросик сразу: как можно бюджетно облегчить машину? сейчас мне приходит в голову мысль выкинуть задний диван, поставить поперечину между задними стаканами и поставить не омологированные легкие ковши вместо родных передних сидений. ну и железную защиту картера поменять на родной пластиковый пыльник. боюсь что из-за мотора другого развесовка нарушится. а там ведь инженеры сидели, думали

Вы в гонки готовите? Так то кузов слабоват на продольное кручение.

С заменой мотора вижу два варианта.

1. Искать контрактный, точно такой же. И ставить в сервисе с наличием у них лицензии на замену моторов.

В правовом поле это самый простой вариант.

2. Замена на более мощный мотор потянет за собой кучу юридического гемороя. Поищите в тырнете статьи по этому вопросу.

Если пофиг, что машина в дальнейшем может не продаться, при проверке попадет под арест, то можно купить любой мотор и у дяди Васи в гараже инсталировать.

300 тыр. за трехдверку с текущим двиг. 1,1, что-то чрезмерно .... 

Но дело ваше. 

Чисто гипотетически туда должны встать 1,3 (4А90), 1.5 (4А91) и 1,6 (4А92). 

Лучший из них, конечно, это 1,6.

Но визуально они будут отличаться. Поскольку все они на 4 цилиндра. 

Тем не менее, ежели кто из Кольтоводов себе и ставил. То сейчас предпочитают помалкивать. Поскольку за такими передельщиками сейчас в интернете охотятся специально обученные люди. С разными там неприятными последствиями для автоэксплуататоров.

По цене такие двигатели шли от 15 до 50 тыр. 

сильно сомневаюсь что кому-то интересно отлавливать на форумах людей которые меняли себе мотор. это работа ГАИ а им есть чем занятся. 

И да, я знаю какие моторы туда шли, меня интересуют детали. как именно это сделать дешевле, на сколько совместимы коробки и т.д.

Вы в гонки готовите? Так то кузов слабоват на продольное кручение.

 

 

С заменой мотора вижу два варианта.

 

1. Искать контрактный, точно такой же. И ставить в сервисе с наличием у них лицензии на замену моторов.

В правовом поле это самый простой вариант.

 

2. Замена на более мощный мотор потянет за собой кучу юридического гемороя. Поищите в тырнете статьи по этому вопросу.

Если пофиг, что машина в дальнейшем может не продаться, при проверке попадет под арест, то можно купить любой мотор и у дяди Васи в гараже инсталировать.

1)и самый не удобный в эксплуатации. три горшка не едут ваще

2)на юридический геморой похрен откровенно. вам хоть раз гайцы проверяли номер двигателя? И я просил именно технических советов, а не "у дяди васи поставь" нет таких дядь нихрена, никто не готов взяться за эту работу с какой-то гарантией закончить её нормально

А именно специально обученные люди из ГИБонов этим и занимаются.

Поэтому количество рассказов на форумах про переделки. Сейчас сошло на 0 (ноль).

Судя по форме кузова, туда должны встать вышеупомянутые двигатели.

Насчет его совместимости с коробкой.

Это вопрос уже к грамотным инженерам.

Ежели, по номеру, коробка та же, то встанет.

А вы сами проконсультируйтесь, например на Егзисте, какая коробка у вас. И какая шла на 1.3.

Давайте сначала с коробки и начнем ….

Сейчас тоже, для интереса, постараюсь посмотреть по схемам.  

Вот, смотрим техничку.

МКПП для двигателей 1.3 и 1.5. (да и для 1.6 тоже подходит)

Mitsubishi MN 130194

Для трехдверки тоже.

Mitsubishi MN 130194

И даже на праворукий Кольт + указывается она же. Что означает, что может быть заказана с Японской разборки.

Но электрика у вас однозначно другая.

Поскольку у вас 3 горшка.

Соответственно и 3 свечи и катушки зажигания.

Что, в принципе, вполне решается проводами с разборки и грамотным электриком.

А вот какие там у всех ЭБУ. Это тоже надобно смотреть в техничке.

Смотрим ЭБУ для 1.3 и 1.5 Mitsubishi 1860A711

 И для трехдверки Mitsubishi 1860A711

Т.е. по идее, может остаться и имеющийся у вас.

Но будет, скорее всего, нуждаться в перепрошивке у Ежика-Пыха.  

спасибо, но у меня 1.1, а не 1.3. а где и как вы это смотрите?

погуглил по названию коробки... похоже коробка одинаковая на все кольты идет. т.е. нужно только мотор с проводкой и мозгами поменять?

Совершенно верно, у вас 1.1.

Коробка от которого, механически, должна состыковаться с 1.3. 1.5 и 1.6.

Но в электрической части потребуется еще одна катушка зажигания.

Провода от которой пойдут к одинаковому для всех ЭБУ Mitsubishi 1860A711.

Которое, в свою очередь, очевидно, тоже потребуется перепрошить, в зависимости от двигателя (1.3. 1.5 и 1.6.), который вы туда установите.

Т.е. мозги, вполне возможно, и менять не придется. Но тут уж надобно смотреть, как будет бюджетней. )))

А номера я смотрю в технических описаниях на наши модели. 

МКПП там вообще на всех одинаковая. 

Ессно 1.1 идет в топку. 

Точнее. К сборщикам металла. )))

. а где и как вы это смотрите?

http://www.japancats.ru/Mitsubishi/ вот букварь.

спасибо большое а этот ежик-пых где обитает? можно его контакты? И может кто знает сервис по митсубиши в нижегородской области(ну или на край в владимирской или моссковской, кто возьмется мотор махнуть)

Мотор поставить лучше у автомеханика, которому ты доверяешь лично.

Так что механика лучше ищи в своем регионе, чтобы далеко машину ни гонять.

Но, помимо двигателя, там придется еще много к чему подготовиться и купить. Возьми у механика точный список.

Масло в коробку. Масло и промывку в двигатель. Фильтр. Диск сцепления. Корзину сцепления. Может быть какие-то сальники и прокладки. И проч. 

да доверяю я себе по большей части:-) Но есть нюансы которые знают только люди плотно работающие с маркой. по этому и ищу человека который знает что делать и возьмется. а то по незнанию испортит что-нить в тачке. мне вон когда меняли стойки походу порвали шланчик на задний омыватель, хотя человеку я полностью доверял

Господа, а то, что  у коробок разные коды деталей не критично? mn130194 и mn130193 вроде картинки одинаковые, но в одну цифру разница. взаимозаменяемые они?

Вот это то, как раз, лучше спросить у официального дилера!  

Никто не может поделится схемами на кольта с 1.1 и с 1.5? вдруг там перепутаны какие-то контакты

Если покупать контрактный 4а90, 91, 92 (японский) то косу проводов и ЭБУ дают впридачу, ну или за очень скромную доплату.

Этого добра на разборках как мусора,а ломается оно редко, поэтому спроса мало.

Коса проводов скорей всего нужна новая, вряд ли на косе от 3-горшкового мотора будет висеть запасной и неиспользуемый разъем под 4-ю форсунку и 4-ю свечу.

Если будешь менять мотор + ЭБУ, не забудь про иммобилазер, он прошит в ЭБУ, или с разбора купи еще и ключи.

П.С, Я когда менял сцепление - снял и поставил мотор один на даче за два дня. Помощнк нужен при установке мотора назад чтоб болты подушки наживил.

4а90 до недавнего времени был достаточно недорогим.

4а91 и 4а92 ставились также на Лансер.

4а92 на ASX.

Так что, наверное, не обязательно, что оный будет произведен в Японии.

И вполне возможно будет купить на Российских разборках. 

Другой вопрос, где найти достаточно добросовестного и щадящего по деньгам продавца, чтобы купить такой двигатель из Японии.

Да еще и ЭБУ с ключами.

+ к тому, автор этой темы еще не нашел ответ о стыковке всех этих двигателей с МКПП на трех дверку ...? 

Но то, что вы своими силами за 2 дня на даче своими силами перекидываете двигатель, достойно всяческого уважения! )))

я купил мотор с японии, а проводку и эбу из рф, под еврокольта. вопрос в том, что производители могут в зависимости от мотора использовать разные фишки или контакты в фишках соединяющих подкпотную косу с салонной. про имобилайзер в курсе, его я тоже купил с донора вместе с чипами

(хотя у меня на тачке он просто отвязан)

Во как, просто прекрасно! )))

А как с МКПП состыковалось?