Сообщений в теме: 29

[derst1908]

всем привет, вынул я ту часть, что отмечена синим, а та, которая обозначена красной стрелкой, осталась. Как ее вытащить из коробаса?

[AlekseyEnergo]

Монтажкой аккуратно упереться в нее и в коробку и легким резким движением ее выдавить. Внимание польется масло, и возможно сальник надо менять. Кольцо стопорное точно очень желательно поменять.

И кольцо G тоже лучше менять.

[derst1908]

понятно, спасибо. я от ваза купил какое- то кольцо стопорное, а эти два кольца они разные? оригинал мне ждать долго, я бы лучше щас сходил если есть смысл в магазин Ваза и купил там.

[derst1908]

в общем я афигел =)) 350 тыщ а привод как новый! если б не пыльник, то нефиг туда ваще лазить еще столько же! забыл купить сьемник стопорных колец!! так нифига и не доделал! и кстати ту часть, о которой спрашивал в начале топика на картинке так и не рискнул пока что снимать...Подскажите, кто поопытнее, может и нефиг ее снимать? а то если там сальник течет то может мне лучше этого не знать?)

[AlekseyEnergo]

не надо снимать пока сальник не потечет. Стоит не трогайте, а то придется менять. Помыть его можно и прямо на месте

[derst1908]

спасибо Алексей =) без твоих советов уже наверно попал бы на шрус =)) а там что должно течь? масло с двигла или с коробаса? я подозреваю что с коробаса, у меня просто дофига откуда течет. в двух местах вроде устранил, дак нет надо было мне долбануть рейкой нижней об землю(которая посередине не знаю как называется, на ней двигатель стоит на одной из опор). теперь еще откудато потекло =(( одно место подозреваю прокладка гбц где датчик давления масла( под датчиком точно не течет), а вторая течь в районе роликов гур и генератора =((

[derst1908]

ребята, подскажите, сколько смазки закладывать во внутренний шрус? у меня смазка GKN 3 пакетика по 80 грамм. один пакетик был в комплекте с пыльником внешнего шруса LOEBRO. другие два я купил отдельно, пакетики оказались идентичными. во внешний понятно 1 пакетик, а по поводу внутреннего мне продавец сказал, что 2 нужно, это так?
вот такой пакетик

[vit4in4ik]

Добрый день!! а сам сейчас собираюсь менять шрусы, может твы знаете кокие нужны? всмысле не оригинальные, но которые точно подойдут??)
заранее СПАСИБО!)

[derst1908]

В общем заглянул я ради интереса на диагностику, подергал он шрусы и говорит, типа им трындец, надо менять(удивительно, но 200 тысяч километров назад говорили то же самое!) типа люфт большой. я ему говорю я разбирал смотрел они нормальные, ни царапин, ничего. Мастер говорит, что там просто выработка, поэтому и люфт. Подскажите, какой люфт может быть и должен ли он быть вообще? все равно же немного то должно быть?

[AlekseyEnergo]

Где люфт в какой плоскости?? Может там шайбы стопорной нету или она сломана. Вообще трипод ( то что у коробки так он вообще свободно там ходит. А вот сам шрус, там маленький люфт есть, без него не как.

[derst1908]

Где люфт в какой плоскости?? Может там шайбы стопорной нету или она сломана. Вообще трипод ( то что у коробки так он вообще свободно там ходит. А вот сам шрус, там маленький люфт есть, без него не как.

люфтит перпендикулярно оси(тоесть вверх вниз если под машиной стоять) в месте внутреннего шруса( трипода). рукой дергаю туда- сюда есть люфт, но совсем небольшой. еще есть люфт в направлении вращения оси, тоесть если поддомкратить одно колесо и покрутить его туда-сюда, то будет люфт и достаточно большой, меня это напрягает во время езды, когда снимаю ногу с педали газа и через некоторое время опять на газ жму, то есть небольшой стук( скорости при этом не переключаются). я в принципе прекрасно понимаю, что шрусы не вечные, но все же не могу решиться новые заказывать. повторюсь, 200 тыщ км назад говорили сервисмены в один голос, что внутреннему шрусу трындец пришел, а он до сих пор живой.
ах да. по поводу стопорных шайб -100 процентов все живые.

[AlekseyEnergo]

НУ если тебя сильно не нарпягает, этот стук то езди спокойно. Если и есть износ то не критический. Когда трещать будет тогда. и поменяешь. У меня пробег 270 т. км. И ни чего нормально. Если так беспокоишься поменяй там смазку внутри и все. И езди дальше но все равно подумай о заказе нового.

[derst1908]

думаю уже очень давно, уже и купить хотел "про запас". но тут тоже проблематично, тк сам трипод я выну без проблем, а саму чашку просто так не снимешь, масло надо сливать с коробаса и я не представляю как потом новую туда засовывать, там же стопорное кольцо. АКПП чтоли разбирать? машина блин по работе нужна...а без снятия не подберешь я так понял...одним триподом я так понял не ограничиться наверно? в чашке, куда трипод вставляется, тоже ведь износ идет сокрее всего?

[AlekseyEnergo]

Снимается вообще легко, но масло сливать надо. А вот ставится немного сложнее, стопорное кольцо должно равномерно сжаться и тогда трипод легко зайдет.

[VovikN]

у мня все больше наоборот чета выходит.. вечно гимор с вытаскиванием.. зато с установкой обратно проблем нет вообще. вставил по шлицам. до упора ( как кольцо уперлось). дальше чуть назад оттянул привод и с разгона его загоняешь ( люфт трипода в корпусе ШРУСа позволяет отвести все назад где тона 3-5 см).

[AlekseyEnergo]

Да ну прямой мотажкой, с низу чик и все. Главное остренькая чтоб была.

[VovikN]

ну вот недавно из гала вытаскивали с Мучем. чета я долго вокруг прыгал ( минут 10 наверное). потом взял зубило толстое - пару раз стукнул он и выскочил. но там явно никто не залезал лет 5 наверное. а на зубиле всегда вытаскивал все просто равномерным поворотом привода и дерганием его на себя. причем ни у кого из знакомых так не выходило. порой до смешного. знакомый сидел полчаса дергал. уже вес мокрый. не выдержал - попросил меня. два раза повернул дернул и привод в руке. с митсу такое не выходит. внутренний привод с триподом. кольца нет. только на пыльнике все. жаль.

[Robin-bad]

Подниму тему. Дабы не создавать новую. А кто-нибудь ставил внутренний шрус всборе? Какой у него номерок (естественно нужен аналог)

Лежат 2 палки, хочу шрусы на них поменять, чтобы потом сразу 2 палки с новыми шрусами поставить.

[Ricochet]

я за последние пару лет раз 7 про это писал, но повторюсь.
За время выпуска поколения CJ привода ставились с валами разного диаметра и с разным количеством зубьев. Подозреваю, что это было вызвано периодической сменой поставщиков ШРУСов. По VIN/Frame невозможно выяснить, какие именно на машине установлены приводные валы. Поэтому единственный вариант - промерять свой вал и подбирать ШРУС по каталогам по этим параметрам.
Подбирать можно следующим образом: берём какой-нибудь ШРУС, например, для внешнего можно взять Jakoparts J2825130. А затем перебираем в каталоге все "соседние" номера, изучая их параметры на чертежах. Внутреннего ШРУСа для подбора не нашёл.

2 модераторы: может уже зафачить тему какую-нибудь про привода? Ведь раз в пару месяцев спрашивает кто-нть

[Robin-bad]

С внешним всё понятно. У меня 22 зуба внутри, 25 снаружи. Его я подберу. А как быть с внутренним? Хотя бы один номерок каталожный. На всё тыкаю в japancats.ru везде если выпадает шрус то внешний, хотя именно он считается неразборным))