Сообщений в теме: 43

[джоржич]

появилась необходимость замены пыльника наружнего шруса правый-короткий (оторвался край пыльника вместе с малым хомутом). Может подскажет кто-нибудь, как наружний шрус выбить и что нужно до этого снять? Еще вопрос. купил пыльник Маруши, вроде качество все хвалят, в магазине сказали, что на мой 3 кольт, в экзисте смотрел, по применимости-он самый, а в реале наружний диаметр меньше чем на машине, где-то на 6 мм. Он так сильно растягивается?

['Cash-a-lot']

не знаю сколько в милиметрах, но пыльник должен плотно натягиваться.
я на CJ менял ШРУС, открутив стойку от поворотного кулака и поймав угол, вытащил привод из ступицы (не знаю, получится ли это на 3ем кольте).

[AlekseyEnergo]

Шрус выбивать сложно, прошлым летом проделывал операцию такую же. Пыльник был заранее куплен оригинал, Был точь в точь, еще пыльник от 2110 подходит у него диаметр только поменьше но все натягивается, хомуты от 2110 брал набором так как в комплекте с новым пыльником их не было.

Я шрус не выбивал а выдавливал, есть такая приспособа для 2108 но она нам не подходит но принцип тот же. Я упирал сепораторный сЪемник в выступ на валу, а двумя болтами потихоньку выдавил шрус с вала. Кольцо стопорное которое там стоит рекомендуется новое, но так как я его не купил оригинал, подошло опять таки из набора 2110.
Вот вставлять это в два раза сложнее, в первый раз я возился 3 часа, во второй 1,5 там нужно аккуратно и четко вставить и ударить чтоб залезло, малейший перекос и надфилем приходилось подправлять шлици.

На 5 кольте, продевали через весь вал со стороны коробки, там шрус проще разобрать.

[джоржич]

вот мне и товарищ говорит, что внутренний шрус надо снимать - у него королла тех же годов, он по книжке без особых проблем поменял. Алексей, а снимать рычаг рулевой рейки нужно, он у меня сверху, и как это сделать, чтобы болт не повредить? Не охота отдавать машину в СТО-там как всегда что-нить сломают и скажут-так и было, запчасти геморно потом искать на 3 Кольт... И еще вопрос, на внутренний шрус тоже от ВАЗ 2110 подойдут и как у них с качеством, надолго хватает?

[AlekseyEnergo]

на внутренний не мерял, там он специфический не задавлся вопросом, если снимешь аккуратно то пыльнику ни чего не будет.

Ну ка бы надо как минимум откручивать поворотный кулак от стойки передней, да и все шаровые вынимать по идее.

[Vick]

нах выбивать и выпрессовывать шрус? пыльник снял с внутренней гранаты, два болта от стойки открутил, ступицу в бок оттянул - внутренний шрус разобрался.. сняли с него стопорное колечко, трипод сдёрнули.. изолентой шлицы замотали чтоб пыльник не порезать, и кромку пыльника смазать, и всё зашибись одевается.. не знаю, нахрена вы этот геморрой с выбивание разводите?

и шаровые снимать не надо, и развал-схождение делать и сальники в коробке не трогаются

[джоржич]

здорово!

[джоржич]

нах выбивать и выпрессовывать шрус? пыльник снял с внутренней гранаты, два болта от стойки открутил, ступицу в бок оттянул - внутренний шрус разобрался.. сняли с него стопорное колечко, трипод сдёрнули.. изолентой шлицы замотали чтоб пыльник не порезать, и кромку пыльника смазать, и всё зашибись одевается.. не знаю, нахрена вы этот геморрой с выбивание разводите?

и шаровые снимать не надо, и развал-схождение делать и сальники в коробке не трогаются

а гайку ступицы тож не надо откручивать? и рулевую тягу?

[Alex_81]

Что-то одно придется открутить - или рулевой наконечник, или шаровую.

[Vick]

зачем? я разбирал привод без проблем и так. если б не разбирал - не писАл бы.. не, базара нет - охота крутить - крутите.. дурака работа любит.. особенно бестолковая работа.

не.. если бы это краун был или какая другая техника с многорычажкой - так не проканало бы, но тут сраный макферсон с тремя деталями, нафига полмашины разбирать?

[Alex_81]

потому что если и шаровая и наконечник будут прикручены - вместе они не дадут трипод вынуть, как ты написал.

[AlekseyEnergo]

да там немного не хватает, чтоб с прикрученными вынуть.

Тем более это 3 кольт. Чуть все по другому.

[Vick]

мне всё равно, нравится разбирать полмашины - вперёд

[джоржич]

Наконец то пошел в отгулы, 15 дней без выходных, и решил заняться пыльником. Вик был прав, трипод вышел без проблем, стоило открутить только 2 верхних болта от ступицы и трипод вышел. Только пришлось рулевую тягу задвинуть немного в корпус рулевой рейки. Я вот потом и подумал-а это нормально, что это тяга так легко ходит туда-сюда? Снял трипод, промыл, заменил пыльники, заложил смазку. Потом все собрал, затянул хомуты, поставил болты на стойку. Поставил колесо-все вроде-бы в порядке, колеса-параллельно (шучу). А сход-развал не нужно делать, кто подскажет?

[AlekseyEnergo]

Нет не нужно если рулевой наконечник не вынимал.

[джоржич]

Нет, не снимал. Открутил только 2 болта на стойке, не считая 4 гаек на колесе. Вопрос, почему рулевая тяга довольно легко задвинулась в корпус рулевой рейки? Это что, получается я всю рейку вместе с левым колесом сдвинул? не посмотрел тогда, а в устройстве рулевой рейки не разбираюсь?

[AlekseyEnergo]

Да скорее всего, просто рейка с противоположным колесом прокрутилась.

[джоржич]

как прокрутилась? рейка же не крутится, а двигается влева-вправо по ходу вместе с поворотными кулаками?

[AlekseyEnergo]

Ну крутится рулевое колесо, я просто не правильно выразился.

[джоржич]

При установке пыльника на наружный шрус, заметил,при сдвинутом в крайнее левое положение поворотного кулака, что надорван немного пыльник шаровой (то-ли порвался сейчас, то-ли был уже). Заметил, но так-как в наличии, естественно, не было, собрал шрус и все остальное. В собранном виде, кстати эту дырочку практически не видно, она сжимается. Все таки внимательно посмотрел на другом колесе-там тоже есть надрыв, но с самого низу-не критично, можно поездить, но менять надо. Посмотрел по экзисту номер пыльника, поехал по местным магазинам для иномарок-и удача! В третьем были в наличии,оригинал Митсубиси, по минимальной цене, которую выдал экзист-550 за пару (МВ 176047). Теперь вопрос, как заменить пыльники. На разных форумах в инете пишут, что нужно от замены всего нижнего рычага менять до замены шаровой опоры. И то и другое довольно трудоемко или накладно, а разве нельзя просто поменять пыльники? Сами шаровые пока не скрипят. не бренчат. Может есть у кого то опыт замены только пыльника шаровой опоры нижнего рычага? (и левого и правого, хотя думаю разницы особой быть не должно)