Форум Кольт Клуб

http://cars.auto.ru/...90219-a820.html буквально месяца два назад ездил сомтрел эту машину тогда её продавали за 115 и была маленькая вмятина на правом крыле!видно что вмятину убрали но почему так возросла цена)))) и поставили порог хотя он был там гниловат)

http://cars.auto.ru/...90219-a820.html буквально месяца два назад ездил сомтрел эту машину тогда её продавали за 115 и была маленькая вмятина на правом крыле!видно что вмятину убрали но почему так возросла цена)))) и поставили порог хотя он был там гниловат)

Порог видно золотой поставили

http://cars.auto.ru/...90219-a820.html буквально месяца два назад ездил сомтрел эту машину тогда её продавали за 115 и была маленькая вмятина на правом крыле!видно что вмятину убрали но почему так возросла цена)))) и поставили порог хотя он был там гниловат)

Эта машина была моя 2 месяца назад! До меня на ней ездил Гвинблейд. Тачила в техническом плане хорошая, днище крепкое, но кузов местами гнилой! Народ, я вас уверяю-она не тянет на 153 тысячи
И еще.. АБС там нет, регулировка руля в 1 положении а не в 2х и центральный замок не работает))

смотрел 3й кольт серебристый в химках....эм правый порог спереди ржаный насквозь левый еще ничего...так вроде в остальном кузов более менее...правда на передних стаканах коррозия...машина стояла наверное с зимы...т.к. на ней зимняя резина...но стрельнули у добрых людей акум и она на удивление с первого раза с пол оборота завелась...прокатились, едет))но хз че с двигателем из трубы идет черный дым и пахнет паленым...хозяин сам не знает все говорят о разных проблемах...вот так вот...продает за 45, отдает за 37 сам не начиная торговаться даже) с новыми и не совсем запчастями)))

смотрел 3й кольт серебристый в химках....эм правый порог спереди ржаный насквозь левый еще ничего...так вроде в остальном кузов более менее...правда на передних стаканах коррозия...машина стояла наверное с зимы...т.к. на ней зимняя резина...но стрельнули у добрых людей акум и она на удивление с первого раза с пол оборота завелась...прокатились, едет))но хз че с двигателем из трубы идет черный дым и пахнет паленым...хозяин сам не знает все говорят о разных проблемах...вот так вот...продает за 45, отдает за 37 сам не начиная торговаться даже) с новыми и не совсем запчастями)))

во во 37 не деньги, а если ты хошь кольт, то бери зап части в интернет магазинах есть на 3, так что подлатаешь и девчёнок возить впускать можно , а выпускать как захочишь двери то 2 )))

http://cars.auto.ru/...24503-a123.html вот еще че нашел))думаю как нибудь добраться посмотреть...

http://cars.auto.ru/...24503-a123.html вот еще че нашел))думаю как нибудь добраться посмотреть...

ну это ваще сказака, главное чтобы ремонт не вышел больше цены машины, а так с виду ничего. Позырь номера на двигле не с гнили? А то ещё одна морока будет. Если бы у меня ща были бабосы, а то универ всё съест осенью. обязательно посматрел бы. Инжектор всё таки это инжектор. Да и модель по свежее. И цвет уругвайский - болел за уругвай. Флаг бы точно на малявал на двери

хех))) надо кого нибудь найти что бы довезли до туда...ну с учета снял значит не сгнили)) если конечно снимал по честному)

http://cars.auto.ru/...91181-6575.html
что можете сказать??...как так можно наехать на бордюр?

запросто, я всеми 4мя колесами заезжала на скорости 40))) только если это так, подвески там живой нет, как и геометрии)))

http://cars.auto.ru/...29351-40dc.html
вообщем на этом кольте перебит номер двигателя который вообще с правого руля...так что будте внимательны...
знаю это т.к. этот парень хотел купить мой кольт для свапа двигателя

http://cars.auto.ru/...38020-4df9.html смотрел в атц "Москва". Вроде не бился, но покрашен скверно. Краска местами облезает и вздувается, по швам кое где проступает ржа. Притерто заднее правое крыло и бампер. Царапки везде. Пробег 190000 на одометре. Подвеска хз в каком состоянии. Моторчик работает ровно, как часики. И все остальное функтоциклирует как надо, включая кондей. Но смутила цена.

Добрый вечер.

Изложу по-порядку.

Присматриваюсь к Кольтам. Вообще машинки симпатичные, вроде бы надежные, просто нет сил больше жигули чинить.

Нашел объявление в комиссионном магазине, фотки слабоваты конечно, но я думаю, что те у кого опыт эксплуатации есть, смогут подсказать хотя бы на что внимание обратить.

Само объявление вот:
http://www.autoexpre...4/car18421.html

Пожалуйста поделитесь опытом на конкретном примере.
Пара дней еще точно есть.
Отдельно буду признателен если кто-нибудь изъявит желание прокатиться на стоянку и посмотреть машинку в живую. С меня пиво ;-)

http://www.autoexpre...4/car18421.html

Пожалуйста поделитесь опытом на конкретном примере.
Пара дней еще точно есть.
Отдельно буду признателен если кто-нибудь изъявит желание прокатиться на стоянку и посмотреть машинку в живую. С меня пиво ;-)

Привет!

Ну вот смотри конкретно на этот пример ( фотки конечно да..):
1. Бампер передний не родной, поэтому внимательно смотреть морду и проверять работу кондиционера и лампочки SRS.
2. Как-то но фото с ракурса не видно правого зеркала заднего вида.
3. На крыше на хватает молдингов. Искать замучаешься. Новые цельные ~5000-6000р за пару на обе стороны.
4. Смотреть внимательно задние лонжероны.
5. Смотреть на расход масла. Пробег вряд ли родной.

О-ооо, как оперативно, и главное, по делу.

Итак. Что сам думал.
Был опыт эксплуатации VW B5.
Можно ли учитвая данный опыт и к Кольтам подходить, в плане зазоров на панелях, как открываются-закрываются капот, двери и т.д.?

1. Кондей разумеется проверять буду в первую очередь, причем как холодный воздух, так и на горячий, но уже на прогретом моторе. Кстати норма по времени на прогрев сколько? Минут 5-7 на стоячей машине? Как в целом должен работать двигатель? Тихо, или может есть какие-нибудь особенности? ВО время прогрева стрелка тахометра на 1100 об/м лежать?
1а. Лампочка SRS - датчик подушки безопасности, должна гаснуть сразу после запуска двигателя?

2. Каким должно быть правое зеркало? Есть особенность какая-то? Из серии как Галанты праворульные - конструкторы?

3. Молдинги на крыше несут какую-нибудь смысловую нагрузку (например - функция слива и отвода воды) или нужны для того чтобы верхний багажник ставить?

4. Как смотреть задние лонжероны? Из-под днища? На что внимание обратить? Искать следы деформации, или остаточные следы восстановительного ремонта, ржавчину?

5. Честно скажу, не верю в пробеги менее 20.000 км / год. То есть в случае с этой машиной я думаю реальный пробег у нее под 220.000 км.
Насчет расхода масла. Кроме очевидного способа, дать на первой и второй (учитывая что автомат у данной модели) тапкой в пол удерживать первую-вторую передачи, чтобы почувствовать запах жженного масла, при включенном вентиляторе кондиционера.
Существует ли более демократический способ, кроме как смотреть сколько масла машина будет кушать после промывки и смены?

Добрый вечер.

Изложу по-порядку.

Присматриваюсь к Кольтам. Вообще машинки симпатичные, вроде бы надежные, просто нет сил больше жигули чинить.

Нашел объявление в комиссионном магазине, фотки слабоваты конечно, но я думаю, что те у кого опыт эксплуатации есть, смогут подсказать хотя бы на что внимание обратить.

Само объявление вот:
http://www.autoexpre...4/car18421.html

Пожалуйста поделитесь опытом на конкретном примере.
Пара дней еще точно есть.
Отдельно буду признателен если кто-нибудь изъявит желание прокатиться на стоянку и посмотреть машинку в живую. С меня пиво ;-)

Молдингов нет, зеркала правого наружного нет и быть не может: правая бочина притерта... Так что состояние уже не отличное!!! Они обманывают!!!!!

Молдингов нет, зеркала правого наружного нет и быть не может: правая бочина притерта... Так что состояние уже не отличное!!! Они обманывают!!!!!

Баааа =)))) Быть не может, магазин буэшек обманывает =)))))))))))))))))))))))))
Я на 100500% уверен, что хлопцы многого недоговаривают даже из того, что знают =))))
И разумеется они разводят =))) Я поэтому и решил к вам обратиться =))))
Дельным советом, умным высказыванием, а может и еще чем поможете =) Глядишь и найду себе нормального Кольтика =)))

А что с молдингами такое? Я в предыдущем посте написал, что не совсем вкуриваю их назначения (пункт 3 в нижнем посте).

Заранее благодарю всех кто откликнулся =)))

1. Кондей разумеется проверять буду в первую очередь, причем как холодный воздух, так и на горячий, но уже на прогретом моторе. Кстати норма по времени на прогрев сколько? Минут 5-7 на стоячей машине? Как в целом должен работать двигатель? Тихо, или может есть какие-нибудь особенности? ВО время прогрева стрелка тахометра на 1100 об/м лежать?
1а. Лампочка SRS - датчик подушки безопасности, должна гаснуть сразу после запуска двигателя?

2. Каким должно быть правое зеркало? Есть особенность какая-то? Из серии как Галанты праворульные - конструкторы?

3. Молдинги на крыше несут какую-нибудь смысловую нагрузку (например - функция слива и отвода воды) или нужны для того чтобы верхний багажник ставить?

4. Как смотреть задние лонжероны? Из-под днища? На что внимание обратить? Искать следы деформации, или остаточные следы восстановительного ремонта, ржавчину?

5. Честно скажу, не верю в пробеги менее 20.000 км / год. То есть в случае с этой машиной я думаю реальный пробег у нее под 220.000 км.
Насчет расхода масла. Кроме очевидного способа, дать на первой и второй (учитывая что автомат у данной модели) тапкой в пол удерживать первую-вторую передачи, чтобы почувствовать запах жженного масла, при включенном вентиляторе кондиционера.
Существует ли более демократический способ, кроме как смотреть сколько масла машина будет кушать после промывки и смены?

1. Машина по такой погоде греется минут 7-10 не больше. Двиг на прогретом моторе должен чуть шелестеть и цокотать, как швейная машинка (Хотя на данном моторе (4г92 1.6) возможно стоят гидрокомпенсаторы - вот не помню, есть ли они тут. Так что если есть, то не должны стучать на горячую). Если прогорела гофра или прокладка в выпускном тракте, то звук может быть иным. Прогревочные обороты где-то 1000-1100, на прогретом моторе 750-800.
1а. Лампочка СРС дожна гаснуть спустя 2-3 секунды после того, как погаснет лампочка ЧекЭнджин. Включил зажигание, потухла Чек, потухла СРС - заводимся
2. Правое зеркало должно быть правым, белым, с электроприводами и обогревом. Подойдёт от американского миража и кольта CJ. У прулей диапазон регулировки другой, поэтому не подойдёт.
3. Молдинги закрывают технологический шов. Так же под ними находятся места крепления багажника на крышу. Ну и вода по этим желобка бежит, ессесьно.
4. Задние лонжероны смотреть в яме, при хорошем освещении. Коррозия допустима в пределах разумного. Сквозных дырок быть не должно, отверткой протыкаться тоже не должно. Переварка стоит тыщ 5 по-моему. Тут на форуме есть тема - в поиск.
5. А ты посмотри, как сам хозяин ездит. Попроси дать гари если даст - значит и сам давал ;-) Если и будет масло кушать машина - не беда. Главное, чтоб ехала хорошо. Ну и "сухим" не ездить, желательно! У меня масло кушает почти 3 литра на 10000км. А когда покупал машину кушало 1л (5 лет назад, 130тыс.км спустя). Сейчас пробег 265тыщ. Едет отлично, масло проверяю раз-два в неделю. Не парюсь. Как мотор перестанет ехать - закажу контрактный и поменяю, благо мотор с доставкой выйдет не более 15 тыщ.

Баааа =)))) Быть не может, магазин буэшек обманывает =)))))))))))))))))))))))))
Я на 100500% уверен, что хлопцы многого недоговаривают даже из того, что знают =))))
И разумеется они разводят =))) Я поэтому и решил к вам обратиться =))))
Дельным советом, умным высказыванием, а может и еще чем поможете =) Глядишь и найду себе нормального Кольтика =)))

А что с молдингами такое? Я в предыдущем посте написал, что не совсем вкуриваю их назначения (пункт 3 в нижнем посте).

Заранее благодарю всех кто откликнулся =)))

На счет молдингов ничего сказать не могу....я считаю они чисто для эстетики.... Я своего кольта 96 года, только покрашенного, битого немного(видно было, что восстановлен). На сход-развале сказали, что геометрия идеальная....взял за 110...каждый день на колесах, очень радует. Пытаюсь победить болезнь кольтов- подергивание. Так что на механике обращай внимание на подергивание при движении... на автомате такого быть не должно. Если автомат дергается при переключении, можешь оставить просмотр этого кольта...

коробку смотрите еще. при переключении с Паркинга на Драйв должен быть легко ощутимый пинок-кивок. на драйве без газа машина должна тронуться и медленно поехать (ну если не в горку стоишь, конечно). ну и передачи при движении должны переключаться ровно, без толчков, без провалов и буксов. проверьте масло в коробке, под капотом щуп тоненький белый. не должно быть запаха гари от масла, цвет масла чем темнее - тем дольше не менялось (изначально красное вроде). а вообще акпп - самое дорогое удовольствие в ремонте, так что внимательнее