Форум Кольт Клуб

При включении кондиционера на 1,2,3 скорости не дует вентилятор (возможная проблема резистора печки), НО!!! компрессор холодит и лампочка АС соответственно горит, т.е на положение переключателя оборотов вентилятора система реагирует. А вот при включеии 4 скорости (напрямую, без сопротивления) все наоборот - кондиционер отключается (лампочка АС тухнет и принудительно не включается), но зато крутит вентилятор и весь холод намороженный ранее выдувает.
Отсюда вытекает вопрос: Если виноват резистор, тогда почему на 4 скорости не работает кондиционер?
Разбирать пол салона не очень хочется, сам склоняюсь (надеюсь) к версии с блоком управления кондиционером.

Разбирать пол салона не очень хочется, сам склоняюсь (надеюсь) к версии с блоком управления кондиционером.

Резистор всёодно менять. Начни с этого. На авито их полно от 500 рублей. А дальше посмотришь на результаты.

 

 И разбирать пол салона не нужно. Снимаешь подрулевой кожух и ищешь его на печке.

Вот ссылочка на драйв.  https://www.drive2.r...60178704188390/

 

А вот замена моторчика печки. Но там хорошо видно где и как резистор. 

Резистор всёодно менять. Начни с этого. На авито их полно от 500 рублей. А дальше посмотришь на результаты. И разбирать пол салона не нужно. Снимаешь подрулевой кожух и ищешь его на печке.

Спасибо за попытку помощи, но у меня японец, там реостат другой, их на авито 2 шт и то в дальних регионах, ценник совсем другой + доставка. Плюс руль с другой стороны, так просто не снимается резистор.
И еще момент, кто знает чем отличаются резисторы на япоцна с пластиной цельной и радиатором вместо нее (вроде от colt plus), фишка визуально одна. На европейца там вообще что-то вроде термоусадки надето, но по посадочному месту совсем другой.

Upd. Снял регулятор, оказалось на нем есть своего рода предохранитель - пружинная пластина припаяная оловом с одной стороны, когда олово плавится, контакт разъеденяется - у меня как раз проблема была в этом, спаял - крутит на всех скоростях.