Форум Кольт Клуб

Тогда можно тому сервису предъявить.... если новый ставили.....скорее всего Б/у с разборки...а там его ресурс не угадаешь....

Это было больше двух лет назад ) я не часто езжу .

 

 

Ладно, как разберусь - отпишусь, может кому то поможет. Купил сцепления комплект, думаю пока менять будут, я гляну актуатор.

Да, его менял предидущий хозяин, но он и 20к не успел отходить. По крайней мере есть бумага с сервиса , что его меняли, относительно недавно по пробегу. Нет, живу я в краснодарском крае
Спасибо, попробую снять, почистить,  но мут 3 в городе не нашел. Боюсь и не найти,  ближайший сервис в 45км )

Да, его менял предидущий хозяин, но он и 20к не успел отходить. По крайней мере есть бумага с сервиса , что его меняли, относительно недавно по пробегу. Нет, живу я в краснодарском крае
Спасибо, попробую снять, почистить,  но мут 3 в городе не нашел. Боюсь и не найти,  ближайший сервис в 45км )

Я только уехал из Краснодара. Был там чуть более 3 недель. Мут3 обязательно есть у бывшего ОД MMC
Можете к ним обратиться для обучения/адаптации. Может быть и для обновления ПО до финальной версии, если его не обновляли.

Здравствуйте!

Помогите с роботом разобраться.

при попытке адаптации коробки появилась ошибка Р1828 Gtarbox EEPROM (data wrong). Ошибка не стирается. на барабанах снял крышки и пробовал вращать чтобы выставить на 43 и 101 но ничего не меняется. И там вообще другие значения.

Что может быть?

Очень срочно нужна помощь!

машина на передаче (какая-не известно), актуатор переключения передач демонтирован. МУТа нет.

Пытался вращать барабаны (поочередно), вращаются на один щелчок вверх и вниз и не более того, далее упирается - боюсь силу применять. Каждый по очереди пробовал двигать на 1 положение и пробовал крутить колесо на домкрате, ничего не вышло, стоит какая-то передача.

как выставить нейтраль?

Очень прошу откликнуться как можно скорее, выручайте камрады!

Здравствуйте! Ищу совет, куда копать... Авто заводится, робот скорости на табло включает, звук включения скорости слышен. Но авто только газует, но не едет. Несколько раз вкл/выкл. зажигание проблему решает и авто едет. Случается такое, раз-два в неделю....

Привет. Есть несколько вопросов.
Colt VI , 1,3, робот. Пробег 155 тыс.
Сцепление в сборе менял дилер на 37 тыс пробега (обратился в связи со слабой динамикой разгона), поменяли, хорошо что "старое" не выбросил, я тогда еще машину только начинал водить, не разбирался 10 лет назад. Выработки на сцеплении не вижу, диск почти как новый, корзина фрикционный слой гладкий, бороздок нет, а что ему будет при пробеге 37 тыс?!

На 140 тыс поменял актуатор, обучил его и КПП. (Менял т.к. по актуатору сцеп. посыпались ошибки + ужасные рывки. Стало хорошо, ошибки ушли.

Сейчас на пробеге 155 тыс машина сильно задергалась, на всякий обучил актуатор сцепления и актуатор выбора передач, сканер MUT-3 свой есть. Не помогло, рывки сильные, какие то нездоровые.

При подъёме медленно на ОЧЕНЬ крутую горку из асфальта, идет тухлая вонь (думаю сцепление).

При медленном трогании назад проседают обороты, идет сильная вибрация в салоне, машину дергает.

Как думаете пора меня сцепление, прошедшее 118 тыс или актуатор переключения передач вскрывать, смотреть щетки и менять их? Ошибок нет в блоках от слова совсем.

Комплект сцепления остался, покупать не надо,думаю 100 тыс оно бы пробегало +/-

Привет. Есть несколько вопросов.
Colt VI , 1,3, робот. Пробег 155 тыс.
Сцепление в сборе менял дилер на 37 тыс пробега (обратился в связи со слабой динамикой разгона), поменяли, хорошо что "старое" не выбросил, я тогда еще машину только начинал водить, не разбирался 10 лет назад. Выработки на сцеплении не вижу, диск почти как новый, корзина фрикционный слой гладкий, бороздок нет, а что ему будет при пробеге 37 тыс?!

На 140 тыс поменял актуатор, обучил его и КПП. (Менял т.к. по актуатору сцеп. посыпались ошибки + ужасные рывки. Стало хорошо, ошибки ушли.

Сейчас на пробеге 155 тыс машина сильно задергалась, на всякий обучил актуатор сцепления и актуатор выбора передач, сканер MUT-3 свой есть. Не помогло, рывки сильные, какие то нездоровые.

При подъёме медленно на ОЧЕНЬ крутую горку из асфальта, идет тухлая вонь (думаю сцепление).

При медленном трогании назад проседают обороты, идет сильная вибрация в салоне, машину дергает.

Как думаете пора меня сцепление, прошедшее 118 тыс или актуатор переключения передач вскрывать, смотреть щетки и менять их? Ошибок нет в блоках от слова совсем.

Комплект сцепления остался, покупать не надо,думаю 100 тыс оно бы пробегало +/-

 

 

 

. Начать с замены сцепления( диск точно). Актуатор сцепления ставили новый? Дерганья такие же как и перед заменой актуатора сцепления были? Обучение и адаптация прошли успешно в последний раз? 

Очень срочно нужна помощь!

машина на передаче (какая-не известно), актуатор переключения передач демонтирован. МУТа нет.

Пытался вращать барабаны (поочередно), вращаются на один щелчок вверх и вниз и не более того, далее упирается - боюсь силу применять. Каждый по очереди пробовал двигать на 1 положение и пробовал крутить колесо на домкрате, ничего не вышло, стоит какая-то передача.

как выставить нейтраль?

Очень прошу откликнуться как можно скорее, выручайте камрады!

 

 

Ищите у кого есть МУТ или Скандок.

 

Начать с замены сцепления( диск точно). Актуатор сцепления ставили новый? Дерганья такие же как и перед заменой актуатора сцепления были? Обучение и адаптация прошли успешно в последний раз? 

 

 

Да, актуатор сцепления ставил новый SACHS. После замены те дерганья ужаснейшие пропали, они были сверхужасными, сильными, одно за другим при трогании.

 

Сейчас дерганья не от актуатора. Обучение и адаптация всегда проходят успешно, без замечаний от MUTа, без ошибок в блоках.

Я бы начал с замены диска сцепления. Поскольку он явно дает признаки для замены. Сделать обучение и адаптацию и потом смотреть. 

А когда включаешь заднюю экран БК не тускнеет, нет посторонних звуков, что чтото коротит? У меня на драйве есть данные по трансмиссии с моей машины. Можешь сравнить параметры на своей.

https://www.drive2.r...175282310873122

 

Какая у тебя прошивка стоит 8631А997?

Я бы начал с замены диска сцепления. Поскольку он явно дает признаки для замены. Сделать обучение и адаптацию и потом смотреть. 
А когда включаешь заднюю экран БК не тускнеет, нет посторонних звуков, что чтото коротит? У меня на драйве есть данные по трансмиссии с моей машины. Можешь сравнить параметры на своей.
https://www.drive2.r...175282310873122
 
Какая у тебя прошивка стоит 8631А997?

Да, прошивка такая.
Когда включаю заднюю, часто проседают обороты до 500 (может ниже, не всегда успеваю смотреть), экран БК замечал, что подергивается иногда (немного мергает). Дроссель чистейший, снимал, чистил. Форсунки в ноябре сам снимал, мыл (мастерил аппарат, питал кратковременно от АКБ), свечи иридевые, прошли 80 тыс (но и на новые машина так же сбоила + нестабильный ХХ). Датчик давления и температуры на впуске - НОВЫЙ бош, ему месяц, старый показывал сопротивление в 2 раза больше, чем новый при одной и той же температуре окр.среды.
Фильтр в бензобаке никогда не менял, это же бак нужно снимать, да и читал что бензонасос полностью надо менять, т.к.отдельно фильтра не существует.
Клеммы АКБ чистые, массы тоже (зачищено все). Все массы прозваниваются, пробежался с мультиметром.

Да, прошивка такая.
Когда включаю заднюю, часто проседают обороты до 500 (может ниже, не всегда успеваю смотреть), экран БК замечал, что подергивается иногда (немного мергает). Дроссель чистейший, снимал, чистил. Форсунки в ноябре сам снимал, мыл (мастерил аппарат, питал кратковременно от АКБ), свечи иридевые, прошли 80 тыс (но и на новые машина так же сбоила + нестабильный ХХ). Датчик давления и температуры на впуске - НОВЫЙ бош, ему месяц, старый показывал сопротивление в 2 раза больше, чем новый при одной и той же температуре окр.среды.
Фильтр в бензобаке никогда не менял, это же бак нужно снимать, да и читал что бензонасос полностью надо менять, т.к.отдельно фильтра не существует.
Клеммы АКБ чистые, массы тоже (зачищено все). Все массы прозваниваются, пробежался с мультиметром.

Очень похоже, что придется снимать актуатор переключения передач, проверять состояние щеток и коллектора. Еще герметик заказать, если нет. Актуатор силит на аэробном герметике.

Да, прошивка такая.
Когда включаю заднюю, часто проседают обороты до 500 (может ниже, не всегда успеваю смотреть), экран БК замечал, что подергивается иногда (немного мергает). Дроссель чистейший, снимал, чистил. Форсунки в ноябре сам снимал, мыл (мастерил аппарат, питал кратковременно от АКБ), свечи иридевые, прошли 80 тыс (но и на новые машина так же сбоила + нестабильный ХХ). Датчик давления и температуры на впуске - НОВЫЙ бош, ему месяц, старый показывал сопротивление в 2 раза больше, чем новый при одной и той же температуре окр.среды.
Фильтр в бензобаке никогда не менял, это же бак нужно снимать, да и читал что бензонасос полностью надо менять, т.к.отдельно фильтра не существует.
Клеммы АКБ чистые, массы тоже (зачищено все). Все массы прозваниваются, пробежался с мультиметром.

Очень похоже, что придется снимать актуатор переключения передач, проверять состояние щеток и коллектора. Еще герметик заказать, если нет. Актуатор сидит на анаэробном
герметике.
Разьемы обоих актуаторов осмотреть тоже.
Форсунки сам не промоешь нормально, надо на стенде делать. И лично смотреть. Они рще под давлением течь могут.
Клапан mivec+ его фильтр проверяли? По муту можно посмотреть его ток тоже.
У человека на сто не затянули одну из катушек зажигания и машину тоже трясло. Актуаторы снимали, не млотно разьемы одели. На драйве последние истории такие.https://www.drive2.r...271793583500822
Вариантов хватает.

Очень срочно нужна помощь!

машина на передаче (какая-не известно), актуатор переключения передач демонтирован. МУТа нет.

Пытался вращать барабаны (поочередно), вращаются на один щелчок вверх и вниз и не более того, далее упирается - боюсь силу применять. Каждый по очереди пробовал двигать на 1 положение и пробовал крутить колесо на домкрате, ничего не вышло, стоит какая-то передача.

как выставить нейтраль?

Очень прошу откликнуться как можно скорее, выручайте камрады!

Отвечу сам на свою проблему. Выставить нейтраль так и не удалось, точнее по барабанам она выставляется, я нашел как они должны стоять, да и как оказалось на барабанах есть метки, голубым чем-то отмечены, типа краски, только плохо заметны, да и не удобно заметить, окошко направлено в перегородку, плохо видно, пока КПП на машине.

Предыстория такова: машина жены, на ходу умер актуатор сцепления, сломался вал моторчика. она припарковалась кое как, но рассказывает, что при остановке машина заглохла. Видимо все-таки была на передаче. По некоторым причинам я сам не смог машину утащить в гараж, попросил друга. Решили авто не мучать, я так и подумал что пипец актуатору, и решили везти на эвакуаторе. Но как потом уже мне он рассказал, он в итоге зачем-то ее завел, пока ждал эвакуатор, как сказал думал может поедет. Машина завелась, но с его слов "присела", как на автомате в момент перехода в режим Драйв с нажатым тормозом, т.е готова была поехать, если бы жена не припарковалась колесами в бордюр. Более того он дал ей поработать в таком режиме с минуту и говорит появился немного запах, как от горелого сцепления. ну он заглушил ее.

 

Короче промучался я долго в гаражде уже, нейтраль выставляется, а машина на передаче! Думал сломало одну из вилок, и хоть барабаны и крутятся но одна из передач включена. Пришлось снимать КПП. Оказалась проблема в следующем: в тот момент, когда сломало вал мотора актуатора сцепления видимо происходило переключение передач в КПП, синхронизатор тормозил шестерню, чтобы передача включилась, но в итоге все так и осталось в моменте. Мой друг завел машину и т.к. синхрон был поджат к шестерне, его "накрутило" на шестерню и но к ней "прилип". Отсюда видимо и запах был, а не от сцепелния. Там же конусные плоскости прилегания, масло и подгорело при трении. 

Кстати, как почитал в интернете, это не такая и редкаая проблема!

 

В итоге все внутри целое, вилки все переключают, все в общем-то работает штатно, кроме этого "зацепа" синхрона с шестерней. В этом вся причина. Я синхрон довольно легко "снял" с шестени просто отверткой, "оттопырив" его на клин, но при врашении его не возможно было расцепить, поэтому как бы и была включена передача! Вал разумеется не разбирал, шестерни с вала не сдергивал. КПП пока не собирал, и не ставил.

 

Вопрос у меня к сообществу следующий: скорее всего синхрон немного "подъело" именно в плоскости прилегания к шестерне, а может и плоскость самой шестерни (хотя вряд-ли), синхрон мягкий (латунь) скорее только его. Но я промыл весь вал на случай мелкой стружки, все смазал маслом, в руках при выборе этой передачи вся эта сборка работает точно так-же как и другие три синхрона на валу (кстати это вторичный вал, на нем 4 передачи висят), но чуть меньше зазор между синхроном и шестерней при выборе этой передачи (при поджимании синхрона к шестерне). Видимо все-таки немного сточило плоскость синхрона, но равномерно, это точно и он работает! Но это только в руках, как на авто это будет - вопрос открытый

 

Вывод такой: Нехрен заводить авто при поломках!

 

Короче менять или не менять синхрон, вот в чем вопрос!

 

Уж больно не хочется (да и без специнструмента в моих условиях гаража...) сдергивать все шестерни чтобы добраться до этого синхрона, как раз эта сборка с противоположной стороны вала, и если разбирать, то сначала надо снять почти все. Там даже съемниками не подцепиться нормально, уже смотрел, хотя их 4 разных у меня. Да и его потом притирать обязательно надо пастой, я об этом тоже читал. Возня эта уже надоела.

 

Извините за много букфф

 

Каково ваше мнение по поводу замены синхрона?

Какой-то дохлый форум, никто ничего не пишет неделями

Видимо такие старые тачки нафиг уже никому не нужны

 

Синхрон поменял вместе с шестерней, длешевле будет, чем повторно сдергивать коробку и разбирать ее

Здравствуйте!

Помогите с роботом разобраться.

при попытке адаптации коробки появилась ошибка Р1828 Gtarbox EEPROM (data wrong). Ошибка не стирается. на барабанах снял крышки и пробовал вращать чтобы выставить на 43 и 101 но ничего не меняется. И там вообще другие значения.

Что может быть?

  P1828       Gearbox EEPROM data false: stored adaptation data wrong - адаптацию кпп пытались ли сделать на MUT3 после этой ошибки?

Какой-то дохлый форум, никто ничего не пишет неделями

Видимо такие старые тачки нафиг уже никому не нужны

 

Синхрон поменял вместе с шестерней, длешевле будет, чем повторно сдергивать коробку и разбирать ее

Лучше на D2 спрашивать, но и опять же не факт что получите ответ на свой вопрос.

Какой-то дохлый форум, никто ничего не пишет неделями

Видимо такие старые тачки нафиг уже никому не нужны

 

Вопросы и решение проблемы узко спецефичны и не каждый отважится на их исполнение. Поэтому и отвечающих не густо. 

Вопросы и решение проблемы узко спецефичны и не каждый отважится на их исполнение. Поэтому и отвечающих не густо. 

Все верно. Каждый решает свои вопросы сам.

У меня 4 машины в семье, причем разных марок. На всех профильных форумах зарегистрирован. Везде как-то живо, а тут дохло. Видимо лет 10 назад, еще когда эта машина была актуальна, судя по постам от участников, и форум живее был.

Я не просто так это написал, есть с чем сравнивать.

Мне кажется Кольт - это древнее старье, причем уж больно заморочено, особенно с этим пресловутым МУТ-3, и именно поэтому тут дохло с ответами.

Да и на этих машинах наверное в основном девочки ездят.

ИМХО

у вас остальные три машины, поди из популярных?

а кольтов на Руси в прицнипе мало.

и тех кто на форумах по ним висит - ещё меньше...

 

насчёт девочек - х.з. я за рулём в основном мужиков вижу

С MUT-3 сейчас вообще проблем нет. По ремонту КПП своими силами информации практически не видел. Но есть тех ресурс mmc manuals.