Форум Кольт Клуб

Касательно масло- бензоустойчивости не понял. Что заводской серый, что силиконовый отмываются тем же уайтом хоть и лениво, но сносно. Бенз, на сколько мне известно, также относится к растворителям неплохим. Масло же само по себе нейтральная штука. Думаю, что если машину не топить в бензине мордой, то ничего никуда не отвалится, да и грязь сама по себе натуральный продукт (если это не зимняя химия разбодяженная, хотя и то постараться нужно), чего с герметиком может случиться. Не вижу пока смысла в навороченных тянучках. Пока в плюсах только многоразовость у штатного.
PS: мне действительно интересно, раньше с герметиками не дружил.

Привет железяки.
Вчера наконец-то приехало всякоразное с Красноярска. Ехало Желдором до культурной. Погрузилось 23.04.2013, приехало 04.05.2013. Всем доволен. Теперь у меня есть телевизор с кусками лонжеронов и косой, левое крыло, и весь контур системы охлаждения. По началу кстати не понимал куда уходит второй шланг из расширительного. Оказалось так оно и было задумано хитрыми японцами, просто болтается на свежем воздухе. Хожу прицениваюсь к переварке телевизора. Пока нашёл за 3500р с условием, что приеду с разобранной мордой. Завтра скорее всего сплавлю.
Да, всё железо обошлось в 7000р + 665р доставка. Спасибо, dimon-krsk.

пажалуйста! =)

Не вижу пока смысла в навороченных тянучках. Пока в плюсах только многоразовость у штатного.

С штатным герметиком процесс разборки фары понятен и прост - разогрели фару в духовке или феном и аккуратно отделили "стекло" (отогнув защелки и выкрутив болтики).
Когда фара склеена силиконовым герметиком - придется хорошо постараться, чтобы ничего не сломать...

Занимаюсь отделкой помещений 7 лет и знаю , что силикон не прилипает к пластику и просто не будет герметичности . К стеклу, керамике отлично к пластику и крашеному металлу ни как !!!!!

Вот это другой разговор, буду про пластик знать. А касательно следующей раскочегарки оптики, на тюбике обозначены те же 150 С да и думаю больше разбирать не понадобится.

Если какой герметик и пойдет из строительных так только герметик для акриловых ванн или любой клей- герметик соудал например или келид . Только прикол в том , что они не многоразовые т.е приклеил стекло , а обратно фиг отдерешь только механическим путем

На заметку.
Если на гнездо прикуривателя приходят честные 12 с копейками вольт, хитрая проволочка-предохранитель перепаяна, но все разветвители "пшыкают", а провода-переходники под всякие навигаторы и регистраторы почему-то тоже не работают, стоит проверить каким местом предыдущий владелец прицеплял клеммы на тот самый разъём прикуривателя. Возможно, с некоторым удивлением, вы всё-таки обнаружите, что полярность на оном была перепутана.
ЗЫ: да-да, сам виноват.
ЗЗЫ: центр - плюс (+), цилиндр на периферии - минус (-).

там же - на прикуривателе - размеры контактов разные, как можно ухитриться белый разъём с проводом плюса насадить на штырь минуса на прикуривателе? зря старались японские инженеры сделать такую проводку, чтобы разъёмы при монтаже нельзя было перепутать.

прикол в том , что они не многоразовые т.е приклеил стекло , а обратно фиг отдерешь только механическим путем

об чём и разговор

Дело в том, что белый был вообще без клеммы, банально намотали на ответку прикуривателя. Масса же, как ни в чём не бывало, спокойно сидела на центре.

Оптика.

Да по моему лучше новую или бу купить.

236866 км...

Неделю назад сменил крышку трамблера, почистил бегунок. Кажись стало меньше брыкаться. На вторичке катушки намерил 20,1 кОм. Про зажигание забыли. Пока в дальнейших поисках решения проблемы. Описывалось тут: http://www.colt-club...83
MD 619388 - 1290 руб.

Сегодня таки поменяли масло к коробке. Маслозаливную пробку сорвать так и не удалось, заливали через какой-то датчик на коробке. Надёжность, плавность переключения передач, экономия топлива - ничего из этого я не заметил. Как раньше всё вменяемо втыкалось, так и сейчас.
Castrol 75W-90 - 2л - 1100 руб.
Работа - 300 руб.

У тех же товарищей провёл диагностику ходовой. Приговорили обе стойки стабилизатора (левую оказывается сорвало), обе шаровые (левая давненько поскрипывать стала, лечился ВДшкой), оба сайлентблока задних продольных рычагов и внутренний левый шрус. Насчёт последнего подробнее. Дядька дёргал вал. Помимо продольного направления (вдоль оси вала), есть люфт ещё в вертикальной плоскости (перпендикулярно земле то бишь). Говорит, мол вдоль оно должно дёргаться, а вот верх-вниз нет. Да, и ещё: при езде слышу что-то похожее на булькание что ли, гул может быть, как раз с той левой стороны. При чём булькание это периодическое и чем быстрее ехать, тем частота булькания выше. Дядька решил, что звук от шруса. Ступичный подшипник живой.

Для интереса скатался в другой сервис. Ничего нового не сказали, некоторые моменты пропустили. Да и вообще товарищ неприятный попался. Ах да, конечно же под замену передние амортизаторы, задние ещё живые. В общем за все диагностики отдал 500 руб.

Пойду в поиск искать чего-нить про внутренний шрус да заказ на экзист составлять. Кстати, касательно болтов в подвеске: есть какие-нить гуманные альтернативы с тем же классом прочности? По 100-200 руб на болт+гайку жалко отдавать. Хочется всё сразу махнуть, всё-равно разбирать и развал-схождение делать.

PS: deja vu?
 27.5.2013-0666.jpg   114,64К   113 Количество загрузок:

это горловина чем то замотана? убирай колхоз с задних рычагов! =)

Болты, если не развальные можно подобрать от Отечественных машин. Да и вообще болты можно и другие найти.

Castrol 75W-90 - 1л - 1100 руб.

за литр 1100?? может за два?

Брр, ну и денёк. Сначала стартер посреди дороги не хотел крутиться, спасибо парень на перекрёстке выручил (теперь я знаю как с толкача заводиться ), потом вообще всё электричество где-то под Питером кончилось. Ещё шрус стал уже конкретно стучать плюс вибрации на руль. В топик приглашаются телепаты: сколь оно так ещё походит, перед тем как развалится? Сегодня накатал пока километров 300. С электричеством всё как обычно тривиально: масса с аккума на кузове и новые клеммы на тот самый аккумулятор. Господа, чистите контакты, а то можно внезапно встать.

это горловина чем то замотана?

Про горловину не понял. Там походу резинка-крепёжка перетянута. На раскурочивал, держится и хорошо.

за литр 1100?? может за два?

Да, таки за 2, спасибо, поправил.

Касательно болтов: а можете просто ткнуть пальцем на схеме или на коды развальных болтов спереди/сзади? Я матчасть в этом плане плохо знаю, по каталогу они никак не идентифицируются. Читал на форуме, что они нужны с классом прочности 10,9. Про все остальные не в курсе.

получается 2 болта на одну сторону, 41604 за схождение отвечает, а 41306 за развал. т.е. нужно 4 болта.

Спасибо, Дим. А на морде чтоле по факту уже подбирать? Их на схеме даже нет.

а на морде сход регулируется рулевыми тягами. Развал на морде не регулируется ваапче.

это схема задней подвески, зайди в схему передней подвески и там будут болты, но вроде их можно купить в ТАЗомагазине.