Форум Кольт Клуб

максималка 200 сам проверял

Максималка по спидометру или по ЖПС?

максималка 200 сам проверял

Акститесь, какие 200 при 90 лосях? У ралиарт возможно

езжу 5 лет на пробеге в 80т ехал 200 но разгонял км 30 1.3 мотор 95 коней сейчас пробег 260т полет нормальный

я сейчас по городу на нем 160 езжу

даже с таким пробегом

Ничесе зо км гнать на макс. оборотах

sergeich2329148 троль чтоль? 160 по городу? А я по деревне по навозу 250 езжу, а чё?! У меняж полный привод...!

желание приукрасть и соврать бывает не только у охотников и рыбаков...

sergeich2329148 троль чтоль? 160 по городу? А я по деревне по навозу 250 езжу, а чё?! У меняж полный привод...!

А я верю,что Челябинск - город суровых водителей.
Пассажиром был, на ВАЗ 09 120 по городу в час пик (было очень надо). А кольту 160 пара пустяков.

Меня раздражает голубые вставки в торпеде, интересно, как вообще допустили до серийки это убожество. Ну и конечно, лично мое мнение, торчащая палка робота, которая там, да и во всех машинах с автоматом и вариком лишняя. Уберите на руль как в япах, или кнопки на торпеде как у ягуара. Я от любопытства разобрал эту приблуду, там стоит маленькая плата и в пол уходит кабель. все больше ни чего нет. А сколько места занимает. Лучше бы сделали как в некоторых прулях, целиковый диван.

А меня бесит на Allshifte включение второй передачи при понижении, например подъежаешь к перекрестку на 3-ей, включаешь 2-ю, повернул, давишь газ, а сцепление отпускает еще несколько секунд, мотор ревет, диск сцепления горит (представляю),а машина еле разгоняется.

Такое только при переключении с 3 на 2 передачу, не важно, в ручном или "А" режиме. При повышении или других передачах все четко.

И лампы ближнего света  - за полтора года поменял 3 штуки, это ППЦ. На 11 летнем крайслере поменял 1 лампу только 1 раз!

А меня бесит на Allshifte включение второй передачи при понижении, например подъежаешь к перекрестку на 3-ей, включаешь 2-ю, повернул, давишь газ, а сцепление отпускает еще несколько секунд, мотор ревет, диск сцепления горит (представляю),а машина еле разгоняется.

Такое только при переключении с 3 на 2 передачу, не важно, в ручном или "А" режиме. При повышении или других передачах все четко.

И лампы ближнего света  - за полтора года поменял 3 штуки, это ППЦ. На 11 летнем крайслере поменял 1 лампу только 1 раз!

 

Всё прекрасно и интуитивно переключается в авто-режиме. Возможно Вы просто не привыкли или не поняли принцип переключения скоростей педалью газа.

Чтоб не ревела в ручном режиме - дайте машине сбросить скорость до оптимальной перед переключением вниз или уже продолжайте ехать на третьей, если скорость достаточная. Найдите кольтовода в Сочи и пусть он проедется, покажет, это лучше всего.

 

Сцепление в роботе гореть не может, при пробуксовке будет срабатывать защита и отключать сцепление.

 

Лампы - Вы или покупаете яркие с коротким сроком службы, или проблема с аккумулятором/генератором (напр. у меня на последнем Кольте тоже горели часто, после замены аккума вообще забыл как их менять).  

езжу 5 лет на пробеге в 80т ехал 200 но разгонял км 30 1.3 мотор 95 коней сейчас пробег 260т полет нормальный

я сейчас по городу на нем 160 езжу

даже с таким пробегом

 

Ну-ну... Картинки по запросу: "дороги в Челябинске".

.....

Лампы -  номинал, никаких +150% освещенности - за такие я б даже не писал, знаю что это такое. Допускаю что возможны проблемы с электрикой, но для машины разрабатываемой совместно с MB  это позор. На старом амере, где в полтора раза больше пробег и возраст - все четко.

И по выбору передач не ошибаюсь точно - на 16% подъеме при крутом повороте где скорость падает до 25-30 кмч пыхтеть на 3-ей передаче смысла нет точно -это не грузовик, это бензиновая малолитражка. 

Соглашусь что эти незначительные нюансы не заметит девушка для которой это первая машина, или что это только мне попался такой экземпляр (вин начинается с Хэ) но эти моменты есть и они добавляют ту "ложку дегтя".

А радуют меня особо летом цифры среднего расхода на БК: 4.8-5.1 знаю и про погрешность и про маркетинг но это просто мечта.