Форум Кольт Клуб

Ребята.... три года и три месяца дёргал рулём чтобы рейка начала работать как надо.... Дергалки дёргать устали... Спрашивал совета тут, кто че и куда советовал..... В итоге, купил рейку с японокольта, снял с неё мотор и засандалил его на место мотора евро Кольта. Заменил местами провода. Красный провод япономотора должен заходить туда, куда заходил синий провод евро мотора... И всё... Рейка работает.....

Про эти симптомы и их устранение написано 6 страниц тут.

Про эти симптомы и их устранение написано 6 страниц тут.

Я подтвердил описанное. А ты всё равно молодец, ты лучший.

Здравствуйте товарищи, У меня Митсубиси кольт 2003 4вд правый руль, после замены рейки пришлось сращивать провода ,,торопился и не перекинул просто целую кос,,первые месяца 3 ездил все было прекрасно затем поменял ступицу ещё через пол месяца загорелась лампочка Eps и отключается рулевая рейка с блока слышно как срабатывает реле после этого руль как камень, Сканер выдаёт ошибку C1513 лаунчер x431

Здравствуйте товарищи, У меня Митсубиси кольт 2003 4вд правый руль, после замены рейки пришлось сращивать провода ,,торопился и не перекинул просто целую кос,,первые месяца 3 ездил все было прекрасно затем поменял ступицу ещё через пол месяца загорелась лампочка Eps и отключается рулевая рейка с блока слышно как срабатывает реле после этого руль как камень, Сканер выдаёт ошибку C1513 лаунчер x431

Блок ЭУР опрашивает соединение с электродвигателем и не только. Еще немаловажное он меряет утечку на корпус цепи соединения электродвигателя. Со временем при попадании влаги в корпус ЭУР или провода (возможно повреждение) может быть незначительная утечка на корпус, ржавчина и влага делают свое дело. От 2-х до 100кОм, это гарантия что выскочит ошибка EPS. Проверить можно отключив клему питания двигателя и замерить сопротивление относительно корпуса блока управления. Еще можно подкинуть исправный двигатель от дворников, шуруповерта или подобный, ошибка уйдет как только заведете автомобиль. Решение: разбираем, чистим, сушим, пропитываем лаком, меряем сопротивление Если утечку не возможно устранить, перематываем или ставим исправный мотор.