Форум Кольт Клуб

А потом так и догадался =))) Просто беда в том, что эта дверь ударенна, боюсь, что поэтому и стекло не очень ровно ходит...

Всем доброго времени суток!
Итак, наконец-то добрался до форума.
Обо всем по порядку:
1. На выходных мыл машину и осознал, что в багажник затекает вода, после тщательного осмотра оказалось, что вытекает из-под крепления домкрата, пока ничего не сделал, планирую сначала залить силиконом, а потом, когда бампер сниму, тогда и видно будет, что там случилось, может заварю.
2. Вчера была проведена замена пыльника рулевой тяги ( NIPPARTS J2855000), минус этого пыльника - отвратительные хомуты в комплекте.
3. Заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза.

Как менялся пыльник рулевой тяги:
1. Домкрат, снятие колеса.
2. Откручиваем гайку рулевого наконечника, затем домкратом упираемся в болт наконечника и плавненько поднимаем ( на глаз), после этого несколько не сильных ударов по "уху", в котором стоит этот наконечник, и он на свободе.
3. Штангельциркулем замеряем расстояние от начала резьбы до гайки (необходимо сделать, чтобы хотя бы примерно поставить на место наконечник).
4. Откручиваем наконечник, снимаем старый пыльник.
5. Заматываем резьбу, на которую накручивается наконечник, изолентой ( необходимо, чтобы не порвать новый пыльник)
6. Смазываем тягу смазкой
7. Я брызгал WD40 на тягу, дабы убрать грязь, чтобы пыльник прошел.
8. Одеваем пыльник, затягиваем ближний хомут.
9. Спускаемся в яму и снизу натягиваем другую сторону пыльника, я немного помогал отверткой, одеваем хомут.
10. Собираем обратно наконечник и колесо.

Очень подробно пишешь как и что делал, за это тебе большой плюс, так глядишь по твоему бортовику можно будет писать FAQ как разобрать и собрать мираж за три дня =)

нормальные сход-развальщики снимают этот родной мелкий хомут совсе. и вместо него просто нейлоновыми стяжками делают ( пару штук - достаточно). ибо родной щибко уж сильно стягивает пыльник. как результат - при регулировке сход-развала перекручивается , и потом рвется, сам пыльник.

Спасибо за информацию =))) Я тоже собираюсь заменить большой хомут на пластиковый, т.к. тому я совсем не доверяю.
Только что сделал сход-развал, выявилась очередная проблемка: на заднем правом колесе продольный сайлентблок неправильно установлен ( у него разной длины "железки" по бокам выпирают, и он, соответственно, стоит наоборот). Из-за этого заднее правое колесо выровнять не удалось... Теперь думаю над заменой этой детали, еще терзают сомнения, может возможно этот блок вытащить и перевернуть ?

А ее по пути от развал до работы мой Миражик впервые заглох, аж 2 раза !
Произошло это так: остановился, коробка стоит на "D", держу тормоз, в это время двигатель задергался и тихонько заглох....
Я доехал через 5 минут до парковки, остановился, стоял, стоял, стоял, пощелкал скорости ( задняя, нейтралка, драйв) несколько раз, но все было в норме....
Теперь вопрос: Что это могло быть ?
У меня по плану намечена промывка инжектора (соответственно масла в движке, свечей и т.д.), надеюсь, что после этого больше такого не увижу...

Очень подробно пишешь как и что делал, за это тебе большой плюс, так глядишь по твоему бортовику можно будет писать FAQ как разобрать и собрать мираж за три дня =)

Спасибо =)
Стараюсь. Просто я прекрасно понимаю, что есть многие, кто хочет, может но не знает как это делать ( например я сам, мне помогают более опытные люди), поэтому пытаюсь максимально понятно написать, вдруг кому пригодится ...
Единственное жаль, что фотки делать не получается, т.к. обычно занят, руки грязные, да еще и ночь на дворе, надо фонарик держать ...

Только что разговаривал насчет промывки инжектора, итог - 1500 руб.
Намечено на выходные, и потом сразу же замена масла, свечей.

Вроде нормальная цена за промывку, у нас в мск пару тыщ такая процедура стоит

Мыть инжектор, без промывки всей топливной системы- выброшенные деньги. Снимай бак, промывай его и весь топливопровод, меняй все фильтра, сетку в баке, фильтрики форсунок,а вот потом уже промывай сами форсы. После проведенной работы, на самом деле будет заметен эффект! За вечер реально все сделать. Цены на расходники минимальны. Советую так сделать.

ну насчет "за вечер" ты конечно шутканул) за день точно можно, смотря как что открутится и т.д.)
а по деньгам сетка, фильтр и фильтрики получится до 1500 руб оригинал)
а по поводу, что мыть нужно всю систему - полностью поддержу.

Спасибо за совет.
Но пока нет желания разбирать настолько сильно машинку =)
Есть еще целая куча более неотложных дел, поэтому планирую просто помыть инжектор, поменять масло, свечи.

На выходных было первое боевое крещение миража трассой Краснодар-Славянск-Новороссийск и обратно.
Испытание прошло на "ура".
Единственное - задымились тормоза на одном из участков дороги.
И опять сбросились настройки инжектора ... http://www.colt-club...200#entry481968 теперь буду думать, что с этим делать =)

P.S. море - супер ! Всем советую.

В свете поездки на море пришла мысль пересмотреть еще раз тормоза (т.к. колодки менялись в час ночи под фонариком).
Предварительно запасся смазкой для направляющих суппорта.
Итог осмотра:
левое колесо в норме, просто почистил клипсы, а которых стоят колодки и смазал направляющие
а вот с правым было хуже: во первых порвана резинка на направляющей нижней, плюс нет закрывающей клипсы на этом же направляющем, в сумме - ржавый направляющей без единого намека на смазку. И в довершение нет одной клипсы для колодки.
Все смазал, почистил, теперь заказал ремкомплект, буду ждать детальки и приводить в порядок.

Все еще в раздумьях по поводу инжектора ... мыть, или не трогать, пока все работает норм....

не мешай машине ехать (с) )))

Щас не мой. Лучше выбери время и промой всю систему целиком, как советовал выше. Там нет ни чего сложного.

Спасибо за совет =)
Я тоже склонялся к такому мнению =)
Значит отложим до весны.

Доброго времени суток!
Недавно заметил, что подсветка номер совсем-совсем не светится и решил ее отремонтировать, но так-как просто поставить лампочки не интересно, то было решено сделать диодную подсветку номеров, да не просто подсветку, а такую, которая при нажатии на тормоз будет становится красной.
Все операции выполнились на праворуком Мираже 2000 года.

Установка двухцветной диодной подсветки номера:

Что нужно:
1. Лента влагозащищенная белая - 30 см.
2. Лента влагозащищенная красная - 30 см.
3. Пара проводочков, длиной 15 см.
4. Фанерка, размером 30 Х 3 см.
5. Два самореза по металу, длиной 2 см (можно больше, но не намного)

Инструмент:
1. Отвертка фигурная.
2. Нож
3. Изолента.
4.Клей момент влагостойкий.
5. Индикатор (тестер), лампочка с проводами, все что угодно для того чтобы проверить наличие тока.
6. Рулетка

Итак, процесс:
1. Снимаем родные "фонарики", нужно просто открутить 4 шурупа (по 2 на каждый)
2. Вынимаем из них патроны, фонарики - на полку (вдруг когда-то пригодятся)
3. Аккуратно отрезаем провода от патронов, их отправляем к фонарикам.
4. Открываем багажник, понимаем фанеру и откручиваем 2 шурупа, один слева, другой - справа, после этого пластмасс (который прикрывает замок и т.д.) просто тянем вверх (предварительно достав домкрат), он на защелках.
5. Теперь находим жгут проводов, идущих от одного фонаря к другому. В районе замка багажника видим соединительный штекер (не знаю, как правильно назвать). Разъединяем его, от этого штекера провода идут к подсветке номера через заглушку. Разрезаем обмотку и находим 2 зеленых провода (это 2 плюса, один к левому фонарю - другой к правому). Один из проводочков перерезаем, тот край который идет от клипсы изолируем. Этот провод будет для красной ленты.
Для того, чтобы определить какой мы отрезали (левый или правый) делаем следующее: включаем габарит и тестером проверяем провода от бывших фонарей освещения номера, тот который без питания - наш, его помечаем, либо запоминаем, благо это не трудно, т.к. один из них короче, другой - длинее.
6.Затем необходим второй человек (либо кирпич), для того, чтобы нажать на педаль тормоза. При нажатой педали тормоза (при этом габариты должны быть выключены) делаем следующее: тестером аккуратно тыкаем (есть такие острые, которыми можно проткнуть изоляцию, либо некоторые применяют иголку) во все провода в жгуте по-очереди для того чтобы найти "плюс" от тормозов, у меня был зеленый провод.
7. Выключаем тормоз и к найденному проводу цепляем "донора", для этого аккуратно очищаем изоляцию (не разрезая провода), приматываем нашего донора и изолируем обратно. Второй конец "донора" приматываем к тому проводу, который мы разрезали в пункте 5, естественно изолируем.
8. После этого изготавливаем новый "фонарь" =).

Отрезаем ленту необходимой длины, с одного края немного (5 мм) очищаем изоляцию.
Припаиваем 2 провода (плюс и минус), место спайки советую залить силиконом, сверху одеть специальную трубку и прижечь зажигалкой (не помню как называется, она при нагреве сужается).

Делаем то же самое для ленты красного цвета.

Из любой фанерки (либо чего угодно, лишь бы было тонким) вырезаем кусок размером 30Х3 (для надежности меряем дырку в бампере сами, т.к. я размеров точно не помню). Приклеиваем ленты (я для надежности клеил на клей "Момент", несмотря на то что на ленте есть свой клеевой слой) по краям фанерки так, чтобы между ними можно было вкрутить шуруп. Также советую красную ленту расположить ближе к машине, белую - дальше, при таком раскладе освещение номеров белым светом будет лучше (я этого не знал и сделал наоборот =( ).

9. Устанавливаем "фонарь" на место.

К проводам, отрезанным от фонарей прикручиваем провода от ленты. Не забываем, что они у нас разные, один комплект (т.е. два провода, плюс и минус) для белой, другой - для красной (мы ведь запомнили какой из них где, в пункте 5 =))

Проверяем работоспособность конструкции включив габариты и нажав на тормоз.

Ложимся на пол и рулеткой меряем расстояние между пластиковыми клипсами, в которые были вкручены родные фонари.
На фанере делаем соответствующие отметки, опять ложимся и прикручиваем наш "фонарь" на место.

Опять проверяем как светит. Так как мой мираж праворукий и место рассчитано под "не наши" номера, то свет падает слишком близко к машине и освещает номера не особо, чтобы исправить данный факт ложимся на спину, просовываем руки под бампер и аккуратно подгибаем крепления "фонаря" (к которым мы его прикрутили) в сторону улицы, это не сильно, но помогло.

10. Теперь осталось вернуть на место пластик в багажнике и готово!

Вот фотки.
P.S. прошу прощения за качество, фото с мобильника на грязной машине, позже постараюсь сделать новые =)

Свет на габаритах:
 2012-10-14-036.jpg   63,17К   243 Количество загрузок:

Свет при нажатом тормозе и включенных габаритах:
 2012-10-14-040.jpg   57,34К   304 Количество загрузок:

Свет при нажатом тормозе, без габаритов:
 2012-10-14-042.jpg   50,92К   231 Количество загрузок:


Таким образом получается, что вечером, при включенном свете, когда нажимаешь на тормоз горят обе ленты и свет получается розоватым.

А теперь вопрос:
Стоит ли ставить реле, которое будет отключать белую ленту при нажатии на тормоз, т.е. свет будет как на 3 фотке ?

Затейник какой ))

Трубка, которую ты зажигалкой грел, термоусадка называется.

))) чтобы провода иголкой не тыкать - надо скачать на форуме электромануал.

И как бы это нарушает Гост. Так что ТО можно не пройти. Да и на посту могут придраться

ну это как ни крути улучшение характеристик. А на посту этого и не увидят особо. Если тормоз не нажат, то и свечение белым останется. С этой точки зрения, кстати, лучше полное переключение не мутить, а оставить, как есть.
Имхо, реализовывать лучше с одной RGB-лентой. Просто пропаять соответствующие контакты на стопы/подсветку.