Пиши в личку чё тебе надо помочв могилеве пока
Вариант внешнего тюнинга СА.
#61
Отправлено 03 января 2010 - 08:25
#62
Отправлено 04 января 2010 - 12:05
#63
Отправлено 04 января 2010 - 07:22
Помойму там есть такой параметр как форма кулачка, которая при одинаковой ширине фазы может быть разной, здаётся что этим и будут отличаться валы T и GTI вследствии чего одни место других будут работать не так как надовалы от 93т и 93 джити различаются только фазами. Высота кулачка и профиль у них одинаковые, я уже писал об этом где-то. В 9-ом 145 сильном моторе стоят на впуске вал от 93т на выпуске от 93 джити, если хотите можете проверить по экзисту допустим. Поэтому поставив разрезную шестерню 93т валы легко превращаются в 93 джити или наоборот
#64
Отправлено 04 января 2010 - 07:32
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#65
Отправлено 04 января 2010 - 07:40
а еще есть такой параметр как перекрытие, про который никто не упомянул
Лех перекрытие достигается смещением фаз, как раз для этого и существуют разрезные шестерни
#66
Отправлено 04 января 2010 - 07:41
#67
Отправлено 04 января 2010 - 07:58
сравнивал с моими?Форма кулачка у них визуально одинаковая
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#68
Отправлено 04 января 2010 - 08:01
91 для Яп впуск (В) выпуск (В)
для Европы вп (D) вып (В)
92 для Яп впуск (В) выпуск (Е)
93 модель без Т/К впуск (Е) выпуск (Е)
модель с Т/К впуск (D) выпуск (D)
модель с Т/К для Яп впуск (А) выпуск (D)
#69
Отправлено 04 января 2010 - 08:09
выпуск B Е D
Впуск откр до ВМТ 13 20 19
Закр после НМТ 51 60 53
Выпуск откр до ВМТ 51 60 63
Закр после НМТ 13 16 13
#70
Отправлено 04 января 2010 - 08:28
это у меня есть посмотрю повторно че они там говрят. у них разные углы(фазы) на одном валу. так что звезда не поможет, как пишет КИриллМетка РВ вупск В Е D
выпуск B Е D
Впуск откр до ВМТ 13 20 19
Закр после НМТ 51 60 53
Выпуск откр до ВМТ 51 60 63
Закр после НМТ 13 16 13
вот
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#71
Отправлено 06 января 2010 - 12:25
Разные углы и фазы не на одном валу на одном моторе но для разных рынковэто у меня есть посмотрю повторно че они там говрят. у них разные углы(фазы) на одном валу. так что звезда не поможет, как пишет КИрилл
вот
Исходя из данной таблицы ищу валы 93 с метками Е Е метки расположены на торце вала
#72
Отправлено 06 января 2010 - 10:15
на одном валу невозможно сместить фазы открытия и закрытия клапанов ) шестерня не поможет
сравнивал с моими?
Со своими купленными и теми которые стоят в моторе. Как это не выставишь, сами же видете, выпускной вал на 93т и 93 дохс отличается по фазе в 3 градуса. Следовательно ставим звезду и крутим на полтора деления. В чем проблнмы
#73
Отправлено 06 января 2010 - 10:18
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#74
Отправлено 06 января 2010 - 04:09
#75
Отправлено 06 января 2010 - 05:13
да эт для мивека большеНе в тему, но может кому пригодиться http://www.junauto.r...mshaft-4g92.php
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#76
Отправлено 06 января 2010 - 11:50
Со своими купленными и теми которые стоят в моторе. Как это не выставишь, сами же видете, выпускной вал на 93т и 93 дохс отличается по фазе в 3 градуса. Следовательно ставим звезду и крутим на полтора деления. В чем проблнмы
Кирил смотри таблицу с валами 93 и 93Т у них даже разные метки я больше чем уверен что у них разные профиля кулачков т.к. в атмо валах идёт всас а в турбовых пихают при помощи т. т.е есть разные процессы и требования к валам разные а фазы по длинне одинаковые вне зависимости от их установки относительно вмт
#77
Отправлено 07 января 2010 - 10:35
Кирил смотри таблицу с валами 93 и 93Т у них даже разные метки я больше чем уверен что у них разные профиля кулачков т.к. в атмо валах идёт всас а в турбовых пихают при помощи т. т.е есть разные процессы и требования к валам разные а фазы по длинне одинаковые вне зависимости от их установки относительно вмт
Андрюх, это может быть и так, но я говорю о том что вижу по схемам и каталожным номерам. Там на 145 сильном 4G92 на впуске вал от 93Т а на выпуске 93. Я думаю что не спроста это. Хотя обрати внимание на 93-е, у них открытие на впуске с 20 до 60 и открытие на выпуске с 60 до 19, т.е как такофое перекрытие фаз отсутствует. А если взять на впуск открытие с 19 до 53 и выпуск с 60 по 16, то понятно что фазы перекрываются эфективнее, что для высокооборотистого малолитражного мотора очень хорошо. У меня сейчас стоят обычные 93 валы, поэтому буду подбирать комбинации
#78
Отправлено 07 января 2010 - 03:06
Кирил ты неправильно посчитал с перекрытием обрати внимание на 93-е, у них открытие на впуске с 20 до ВМТ закрытие 60 после НМТ и открытие на выпуске с 60 до НМТ закрытие 16 после ВМТ, изходя из теории ДВС перекрытие у нас в ВМТ берём и суммируем значения до ВМТ и после ВМТ т.е 20 и 16 получаем ширину перекрытия в 36 градусов, но и ни это самое главное, в настройке валов на атмо мотре важно чтобы было чёткое перекрытие при ВМТ, т.е. оба клапана были открыты на одинаковую величину (пропускное сечение)Андрюх, это может быть и так, но я говорю о том что вижу по схемам и каталожным номерам. Там на 145 сильном 4G92 на впуске вал от 93Т а на выпуске 93. Я думаю что не спроста это. Хотя обрати внимание на 93-е, у них открытие на впуске с 20 до 60 и открытие на выпуске с 60 до 19, т.е как такофое перекрытие фаз отсутствует. А если взять на впуск открытие с 19 до 53 и выпуск с 60 по 16, то понятно что фазы перекрываются эфективнее, что для высокооборотистого малолитражного мотора очень хорошо. У меня сейчас стоят обычные 93 валы, поэтому буду подбирать комбинации
#79
Отправлено 07 января 2010 - 11:09
#80
Отправлено 10 января 2010 - 11:38
Прикрепленные файлы
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных