#1
Отправлено 27 декабря 2013 - 04:25
Пришлось создать дополнительный аккаунт, а то аккаунт женщины моей не функционирует.
Уже почти год, как у нас появился кольтан-братан. 97год 1.3 (75 сил) на палке. И все вроде работает, но сижу в нем как на бомбе замедленного действия.
Так как я имею небольшой опыт возьни с автомобилями, то в кольтане пытался долго разобраться сам...с учетом, что при покупке он работал на 3ех горшках (распределитель зажигания был залит клеем горячим, не мною, само собой), должного тест-драйва он не получил. Ну давайте ближе к топику. К середине лета мотор я начал замечать, что кольтан-братан любитель покушать маслеца, причем с довольно-таки диким аппетитом. Но это ладно, пока это не литр на 100-ку я спокоен. А волнует меня вот что - воняло бензом, троил, пердел и глох. Открываю капот - ссыт форса, сразу же в гараже поменял местами с другой - ссать перестали, но периодическое подтраивание осталось, более того холостой ход гулял, по ощущениям, с 500 до 2000 оборотов....комп диагностика выявила форсы...узрев по каталогу форсы за 4к за штуку, я решил, что это не м3, и поеду-ка я на ультразвуковую чистку...оснастившись ремкомплектом форсуночек, поехал на ультразвук. После ультразвука тачка завелась отлично, холостой не падает, не глохнет...спустя 30 минут в пути, я обнаружил, что холостой ход высокий (около 1500). И вот так и езжу то 1500, то 500, то туда-сюда. Но хоть не глохнет...
И по сему имею 2 вопроса:
1) куда еще мне надо поглядеть?
2) на какой мотор легче будет замениться? (при условии, что будет ездить женщина, ну чтоб может пошустрее немного (без турбо, без многодросселей), чтоб встал на сток кпп и лапы и был менее прихотливым)
Принимаю советы и буду рад любому диалогу.
Заранее спасибо и извиняюсь за монолог:3
#2
Отправлено 27 декабря 2013 - 04:33
#3
Отправлено 27 декабря 2013 - 04:43
#4
Отправлено 27 декабря 2013 - 06:44
Ps. Звонил узнавал про 4г15 и сходу не понял мне катушечный нужен или трамблерный, катушечный то круче по идее
#5
Отправлено 27 декабря 2013 - 07:13
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#6
Отправлено 27 декабря 2013 - 07:29
#7
Отправлено 27 декабря 2013 - 07:40
#8
Отправлено 27 декабря 2013 - 07:51
#9
Отправлено 27 декабря 2013 - 08:58
Про текущие проблемы:
Жор масла - общая проблема старого 4G13.
Для самонастройки компа после сброса клемм требуется прогреть мотор до 90 градусов, заглушить, завести и дать поработать 15 мин на ХХ без включённых потребителей. Кроме того, вроде как поддаётся регулировке сама дроссельная заслонка (описывалось на форуме многократно).
До кучи в FAQ есть отличная тема, посвящённая системе зажигания (если не заводится машина в мороз), но это, вроде, не ваш случай.
Закройте тему, чтоли..
#10
Отправлено 27 декабря 2013 - 10:13
при свапе на 15 мотор не забудь про мозги 15-го мотора.
ну а если девушка будет ездить,то проверь тормоза,а лучше замени все на новые!!!!!
если интересует тема свапа,пиши в личку!!
#11
Отправлено 27 декабря 2013 - 10:40
#12
Отправлено 27 декабря 2013 - 11:13
Всего этого хватает на разборках. Новые разве что рычаги купить можно. У нас в Минске нашел организацию, если покупаешь двиг, то на все запчасти, снятые с этой же машины скидка 50%. Вполне резонно приехать с прицепом и купить сразу всё...))) В переводе на российские рубли за всё получится 45000. Это я даже галантовскую коробку с приводами посчитал. Установка естественно своя. Теперь я болты и сам крутить умеюпару мелочей типо: подрамника, к которому сток рычаги не прикрутятся, лыжи, полностью выхлопа(причем свареный по месту), 4х подушек двс, коробки, мозги коса, хорошего электрика который соединит с твоей косой, ДМРВ, корпуса воздушного фильтра, ну и много мелочевки, делов фигня =)
#13
Отправлено 28 декабря 2013 - 12:35
#14
Отправлено 28 декабря 2013 - 09:23
Темы с аналогичным тегами Холостой ход, Свап, 4g13, Форсунки
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных