#1
Отправлено 13 ноября 2011 - 04:45
Допуски и спецификации:
- SAE 75W-90
- API GL-4+
- VW 501 50 Хорошо с этим почти решили, а как быть с количеством. Одни утверждают, что надо 1,75л, а другие 2,4л. Сам лично залил 2,0 и масло из заливной горловины(отверстия) не вылилось. Как рекомендуют в сервисах, что должно выступить с горловины, тогда залито правильно. У меня вопрос, как правильно? Сколько заливать и кто сам заливал?
#2
Отправлено 13 ноября 2011 - 11:45
Прикрепленные файлы
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
тел: 8-904-444-10-14
ася: 496826173
skype login: thaiboxer14
#3
Отправлено 14 ноября 2011 - 08:49
в робота вроде нужно наливать 1,75. Недолив и перелив - критичны!
про механику - не знаю.
#5
Отправлено 15 ноября 2011 - 11:29
знал что нужно 1.75, но так получилось что влили 2
#6
Отправлено 16 ноября 2011 - 08:00
Mk man, a сколько уже накатал километров на 2 литрах в КПП? И какой был режим еэды?
#7
Отправлено 16 ноября 2011 - 03:26
Почему поменял.
Беспокоило меня тихое жужжание при нагрузке, т.е. на газ жму и тихо так жужжит, вычитал в книге по ремонту, что жужжание может быть, если 1) имеется недостаток масла в коробке + 2) причина, но её не помню. Летом потекли сальники приводов, несколько дней масло потихоньку капало (при каждой стоянки смотрел когда отеду), пока ждал сальники машина не стояла, сальники менял у оф. дилера, вот они то масла до нужного уровня видимо долевать не стали (негодяи), а я их просил. С того то времени вроде, как поменяли сальники и появилось это жужжание (конечно могу ошибаться, я в техники почти никакой). Так вот сейчас его нет или оно совсем тихое стало и так как раньше не пригружает, надо наделе посмотреть больше поездить мне.
#8
Отправлено 11 мая 2012 - 11:33
... а как быть с количеством. Одни утверждают, что надо 1,75л, а другие 2,4л. ...
Сейчас по лету конкретно займусь этим вопросом.
Потом конечно отпишусь.
Вот тут SLOK.SU http://www.colt-club...pic=29945&st=80
Пишут мне, что … Потребуется 2.4 литра! …
Но, так как у меня уже имеется 3 литра кастрюля, то хватит в любом случае.
Если надумаю промыть коробку, то сделаю все сам.
Если не надумаю, то поеду в стервис.
Заливать думаю, как и сказано в мануале, до уровня заливного отверстия.
#9
Отправлено 11 мая 2012 - 11:52
Залил 2 литра на их и катаюсь, полёт нормальный. Режим работы почти экстремальный. Нужно заливать 1,75литра в коробку европейца. Что механика, что "робот" - разницы нет. Хотя сказали спецы в переливе ничего страшного нет.Сейчас по лету конкретно займусь этим вопросом.
Потом конечно отпишусь.
Вот тут SLOK.SU http://www.colt-club...pic=29945&st=80
Пишут мне, что … Потребуется 2.4 литра! …
Но, так как у меня уже имеется 3 литра кастрюля, то хватит в любом случае.
Если надумаю промыть коробку, то сделаю все сам.
Если не надумаю, то поеду в стервис.
Заливать думаю, как и сказано в мануале, до уровня заливного отверстия.
#10
Отправлено 11 мая 2012 - 12:23
Залил 2 литра на их и катаюсь, полёт нормальный. Режим работы почти экстремальный. Нужно заливать 1,75литра в коробку европейца. Что механика, что "робот" - разницы нет. Хотя сказали спецы в переливе ничего страшного нет.
У меня конкретно механика.
Перелив тоже местами бывает опасен, поскольку от давления может пробить сальники.
Но, у нас перелив наверно не возможен, поскольку выше заливного отверстия все равно не зальешь.
#11
Отправлено 12 мая 2012 - 11:42
Режим эксплуатации после замены масла - обычный - каждый день 60 км по КАД со скоростью 130, если спереди не тупят)
Никаких подтеков. Счастлив)
#12
Отправлено 18 мая 2012 - 07:31
Получилось экспромтом, но не совсем, поскольку масло для МКПП было положено предусмотрительно в багажник.
А дело было вот как, проезжая по садовому со скоростью черепахи, заехал к Бадду.
Завеса у них на ремзону была чуть приоткрыта, я туда и поднырнул.
Картина маслом … БАИ в тот момент отдыхали, а подъемник был свободный, поэтому взял их тепленькими.
Шамиль провозился с моим Кольтом достаточно долго. Зато и сделал все ювелирно. Менять масло на Кольте это, я вам скажу, нечто …, короче та еще песня. Вспомнил добрым словом свою предыдущую Сефию, где вся эта операция занимала минуты 3.
Здесь пришлось подлазить шестигранниками, а потом еще и заливать масло при помощи шприца с очень длинной прозрачной трубкой.
Одна Рольфовская защита там чего стоила, как броня у танка!!!
Но справились со всем.
И даже появилась пища для размышлений на будущее.
Трудовому коллективу, в лице Шамиля, возглавляемому ессно Баддом, от меня большая признательность и пожелания всяческих там благополучий.
#13
Отправлено 19 мая 2012 - 06:29
А сколько масла влезло в МКПП ???Был там вчера. http://www.badd.ru/
Получилось экспромтом, но не совсем, поскольку масло для МКПП было положено предусмотрительно в багажник.
А дело было вот как, проезжая по садовому со скоростью черепахи, заехал к Бадду.
Завеса у них на ремзону была чуть приоткрыта, я туда и поднырнул.
Картина маслом … БАИ в тот момент отдыхали, а подъемник был свободный, поэтому взял их тепленькими.
Шамиль провозился с моим Кольтом достаточно долго. Зато и сделал все ювелирно. Менять масло на Кольте это, я вам скажу, нечто …, короче та еще песня. Вспомнил добрым словом свою предыдущую Сефию, где вся эта операция занимала минуты 3.
Здесь пришлось подлазить шестигранниками, а потом еще и заливать масло при помощи шприца с очень длинной прозрачной трубкой.
Одна Рольфовская защита там чего стоила, как броня у танка!!!
Но справились со всем.
И даже появилась пища для размышлений на будущее.
Трудовому коллективу, в лице Шамиля, возглавляемому ессно Баддом, от меня большая признательность и пожелания всяческих там благополучий.
#14
Отправлено 19 мая 2012 - 08:38
А сколько масла влезло в МКПП ???
Сейчас постараюсь и сам понять.
Вот смотри. Сняли мы нижнюю пробку, и пошли типа покурить. Т.е. слилось там все достаточно хорошо.
Далее взяли такой громадный шприц, с прозрачным длинным (толстым) шлангом. Который вошел в заливное отверстие достаточно плотно.
Значит, первый литр у нас ушел влет.
Второй литр тоже достаточно бодро.
Третью банку стали уже аккуратненько так поддавливать. Но, под давлением.
Потом смотрю снизу, а там уже капелька масла появилась из места соединения шланга и заливного отверстия.
Все, кричу, хорош ….
А когда мы шланг сам вытащили, то там еще и вылилось немного из заливного отверстия.
Значит, потом если примерно все суммировать и вычесть оставшееся и вылившееся, то получается примерно 2,1 – 2,2 литра.
Т.е. 2,4 туда бы никак войти не смогло. Просто бы вылилось. Или есть еще и другая метода заливки. Про которую я просто не знаю. Может через датчик скоростей. Но оный я без схемы даже и не нашел.
#15
Отправлено 19 мая 2012 - 03:09
Вот и я себе в МКПП залил 2,0 литра масла и задумался - заливать ещё 100 -200 мл??? Как думаете?Сейчас постараюсь и сам понять.
Вот смотри. Сняли мы нижнюю пробку, и пошли типа покурить. Т.е. слилось там все достаточно хорошо.
Далее взяли такой громадный шприц, с прозрачным длинным (толстым) шлангом. Который вошел в заливное отверстие достаточно плотно.
Значит, первый литр у нас ушел влет.
Второй литр тоже достаточно бодро.
Третью банку стали уже аккуратненько так поддавливать. Но, под давлением.
Потом смотрю снизу, а там уже капелька масла появилась из места соединения шланга и заливного отверстия.
Все, кричу, хорош ….
А когда мы шланг сам вытащили, то там еще и вылилось немного из заливного отверстия.
Значит, потом если примерно все суммировать и вычесть оставшееся и вылившееся, то получается примерно 2,1 – 2,2 литра.
Т.е. 2,4 туда бы никак войти не смогло. Просто бы вылилось. Или есть еще и другая метода заливки. Про которую я просто не знаю. Может через датчик скоростей. Но оный я без схемы даже и не нашел.
#16
Отправлено 20 мая 2012 - 12:07
Вот и я себе в МКПП залил 2,0 литра масла и задумался - заливать ещё 100 -200 мл??? Как думаете?
Если имеется свободный подъемник, и нет такой броневой защиты, как у меня …, то, почему бы и нет. Заливай маленькой такой струйкой, из тоненького такого шланга, покамест проступать не будет.
А так, подожди с годик. Двух литров там должно за глаза хватить. Это же не АКПП, где шаг вправо-влево приравнивается к попандоссу.
#17
Отправлено 20 мая 2012 - 11:36
мля, все добираются с такими же трудностями до заливного отверстия как и я?
#18
Отправлено 21 мая 2012 - 01:05
залил 2 литра. уровень замерял г-образным 8-гранным ключиком. получилось под нижнюю кромку заливного отверстия. Старое было ниже уровня на 0.8-1.0.
мля, все добираются с такими же трудностями до заливного отверстия как и я?
И не говори. Какую-то страшно неудобную штуку придумали эти инженеры Митсубиси. Т.е. слили то мы достаточно легко и относительно просто. А вот заливную пробку открутить, потом закачать туда масло, а потом эту пробку еще и наживить – это та еще песня была. Раза 3 или 4 роняли, покамест наживить смогли. Да и то, у автослесаря клешня здоровая и он никак не мог ее туда просунуть. У меня раза в 2 тоньше и пальчики музыкальные. Зажал я двумя пальчиками эту пробку и как-то сумел ее там наживить. А дальше уже трещоткой закрутили.
#19
Отправлено 21 мая 2012 - 06:41
#20
Отправлено 21 мая 2012 - 07:01
Номер детали, не могу сорентироваться....основание для установки воздушного фильтра лучше демонтировать
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных