Замена маслосъемных колпачков
#41
Отправлено 30 июня 2009 - 10:02
#42
Отправлено 01 июля 2009 - 08:28
#43
Отправлено 01 июля 2009 - 10:20
ну может они у 4G1* разные, а у 4G9* одинаковые, сама прога от мицубиси выдает один номер, а не экзист какой нить или продавец.
Тут ведь речь как раз о 4G13!!!
#44
Отправлено 01 июля 2009 - 11:03
На 4g13 100% разные менял неделю назадЗдравствуйте Всем. Интересует несколько вопросов:
1. В двигателях 4G13 от 1996 года есть гидрокомпенсаторы, или зазор между клапанами регулируется с помощью щупа?
2. Кто-нить юзал маслосъемные колпачки Goetze или какие-нибудь другие, которых нет на exist-е?
3. in progress...
#45
Отправлено 01 июля 2009 - 12:57
150 тыс км.К слову, а по среднему на сколько хватит оригинальных колпачков?
#46
Отправлено 01 июля 2009 - 01:01
серьезная цифра, откуда данные?))))150 тыс км.
#47
Отправлено 30 июля 2009 - 08:00
#48
Отправлено 05 августа 2009 - 09:35
#49
Отправлено 05 августа 2009 - 04:36
Код колпачков могешь выложить?Ставил оригинал от Хюндай месяца 2 назад, подходят без проблем, ставил сам, пробег 3 тыс. полет нормальный, время покажет, пока масло не уходит, стоят в 2раза дешевле оригинала митцу.
#50
Отправлено 05 августа 2009 - 07:31
"маслоотр.
22224-38010;
22224-38010=22224-33004;
13962
ORIG"
Для уверенности сверял в магазине визуально с оригиналом от митцу-отличаются только цветом: митцу-черные; хюндай-зеленые. На счет впускных и выпускных сказали разницы нет. Вот их контакты:
asiaauto.dp.ua;
japanauto@email.dp.ua
#51
Отправлено 06 августа 2009 - 09:08
Спасибо. Колпачки, видимо, и от Kia подойдут.Выкладываю то что написано на упаковке:
"маслоотр.
22224-38010;
22224-38010=22224-33004;
13962
ORIG"
Для уверенности сверял в магазине визуально с оригиналом от митцу-отличаются только цветом: митцу-черные; хюндай-зеленые. На счет впускных и выпускных сказали разницы нет. Вот их контакты:
asiaauto.dp.ua;
japanauto@email.dp.ua
#52
Отправлено 06 августа 2009 - 11:27
#53
Отправлено 22 сентября 2009 - 12:54
Вот интересно - я когда крышку клапанную снял на холодном движке, решил проверить зазоры клапанов. Так оказалось следующее:
- впускной - 0,1 щуп пролазил
- выпускной - 0,2 - легко?
Это из-за чего так? Либо хе..ово клапана были отрегулированы до этого, или они со временем сами "расхлябались".
После правильных зазоров - двигатель стал заметнее тише)).
В общем - не так уж и страшна это процедура)).
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных