Сообщений в теме: 126

[Schmul]

Ребята.... три года и три месяца дёргал рулём чтобы рейка начала работать как надо.... Дергалки дёргать устали... Спрашивал совета тут, кто че и куда советовал..... В итоге, купил рейку с японокольта, снял с неё мотор и засандалил его на место мотора евро Кольта. Заменил местами провода. Красный провод япономотора должен заходить туда, куда заходил синий провод евро мотора... И всё... Рейка работает.....

[t6oy]

Про эти симптомы и их устранение написано 6 страниц тут.

[Schmul]

Про эти симптомы и их устранение написано 6 страниц тут.

Я подтвердил описанное. А ты всё равно молодец, ты лучший.

[Percival’]

Здравствуйте товарищи, У меня Митсубиси кольт 2003 4вд правый руль, после замены рейки пришлось сращивать провода ,,торопился и не перекинул просто целую кос,,первые месяца 3 ездил все было прекрасно затем поменял ступицу ещё через пол месяца загорелась лампочка Eps и отключается рулевая рейка с блока слышно как срабатывает реле после этого руль как камень, Сканер выдаёт ошибку C1513 лаунчер x431

[Alex_BB]

Здравствуйте товарищи, У меня Митсубиси кольт 2003 4вд правый руль, после замены рейки пришлось сращивать провода ,,торопился и не перекинул просто целую кос,,первые месяца 3 ездил все было прекрасно затем поменял ступицу ещё через пол месяца загорелась лампочка Eps и отключается рулевая рейка с блока слышно как срабатывает реле после этого руль как камень, Сканер выдаёт ошибку C1513 лаунчер x431

Блок ЭУР опрашивает соединение с электродвигателем и не только. Еще немаловажное он меряет утечку на корпус цепи соединения электродвигателя. Со временем при попадании влаги в корпус ЭУР или провода (возможно повреждение) может быть незначительная утечка на корпус, ржавчина и влага делают свое дело. От 2-х до 100кОм, это гарантия что выскочит ошибка EPS. Проверить можно отключив клему питания двигателя и замерить сопротивление относительно корпуса блока управления. Еще можно подкинуть исправный двигатель от дворников, шуруповерта или подобный, ошибка уйдет как только заведете автомобиль. Решение: разбираем, чистим, сушим, пропитываем лаком, меряем сопротивление Если утечку не возможно устранить, перематываем или ставим исправный мотор.

[t6oy]

Блок ЭУР опрашивает соединение с электродвигателем и не только. Еще немаловажное он меряет утечку на корпус цепи соединения электродвигателя. Со временем при попадании влаги в корпус ЭУР или провода (возможно повреждение) может быть незначительная утечка на корпус, ржавчина и влага делают свое дело. От 2-х до 100кОм, это гарантия что выскочит ошибка EPS. Проверить можно отключив клему питания двигателя и замерить сопротивление относительно корпуса блока управления. Еще можно подкинуть исправный двигатель от дворников, шуруповерта или подобный, ошибка уйдет как только заведете автомобиль. Решение: разбираем, чистим, сушим, пропитываем лаком, меряем сопротивление Если утечку не возможно устранить, перематываем или ставим исправный мотор.

Проблема с мотором- только межвитковое и всё.

[Андриус]

00

Приветствую всех!) Кольт у меня четвёртый год, Перечитал этот форум, трабл вылез сегодня первый раз, рулём дёрнул прошло, но...
У меня левый внешний пыльник сдох с лета, езжу на пакете многослойном, лужи объезжаю. Езжу мало.
Прочитал вот это:

"Grey_runet

10.11.2015, 21:02

Каменск-Шахтинский

У меня такая проблема началась когда поменял подшипник на ступицы передней, что то напутали в сервесе или подшипник не такой купил, в общем после через какое то время начала загораться лампочка EPS, решил проблему отключив датчик скорости на колесе где менял подшипник. Говорят что ABS, EPS и ESP связаны и если что то выходит из строя то перестает работать все ( руль, АБС и контроль устойчивости соответственно )"

Может быть из-за хренового пыльника ступицы?
А тут как раз была слякоть и подморозило...
Или в ЭУР лесть сразу?