Форум Кольт Клуб

Есть нижняя часть телевизора, состояние хорошее было. Лежит под небом и ржавеет, Отдам за так если надо. Но советую менять весь телик сразу.

Спасибо, но если воротить, то считаю что лучше весь сразу, как вы и советуете. Собственно сейчас это следующая задача по списку. Осталось только время выделить.

Со стеклоочистителями намедни разобрался, тему создавал тут

Ага, значит мои 99% оказались круче Антохиных 99% )))

Касательно СО. По расширительному бачку и вентилятору пришёл к выводу, что сие проделки тазотюниха. Буду-с менять на родной контур.

На фото всего не видно, такое впечатление, что бачок приколхожен с трубками в обход радиатора. Наверное, радиатор СО пробит/прогнил/закупорен.

Радиатор живой и греется, патрубки идут через него, вентилятор тоже крутится, хоть и со страшным шумом.

понятно. т.е., просто, из-за того, что на замену оригинальному радиатору был поставлен какой-то левый без пробки, прицеплен отдельный бачок для залива ОЖ.

232710 километр…

Продолжаем пост покупное ТО.

Приехали к дядькам через неделю на замену всякоразных фильтров и масел. Масло в двигателе заменили без проблем, от всей канистры осталось около 1 литра. Узнал где стоит масляный фильтр. Хочу защиту под двигатель. Было не мало ситуаций когда стукались пузом об какую-нить кочку. Зимой так вообще часто на наледи снизу доносилось душераздирающее "ггррррхщ".
О чём это я? Ах да, топливный фильтр. Есть мнение, что оочень давно не менялся. Крепление полностью закисло. Дядька сказал что трогать этот ужас не будет, боится свернуть трубу топливопровода. Предложил ему отпилить подводку и приколхозить топливный шланг на хомуты. "А чего, это идея". Сбегал до соседнего магазина, купил пару хомутов. Отпилили, прикрутили.
Обновили заодно охлаждающую жидкость. Наполнение до этого из контура куда-то уходило, а начитавшись страшных историй про перемешивание тосола и антифриза, доливать синюю жижу не решился. В процессе прокачки и прогрева двигателя оказалось, что "родной" вентилятор таки работает, хоть и со страшным шумом.
Масло в коробке. А вот тут не срослось. Крышка заливного отверстия хорошо прикепела. Как результат - сорванные грани. Наказали купить новую и возвращаться, а старую "газовым как-нибудь сорвём". Хотя в идеале советовали приварить гайку и сорвать. Нет у них сварки, а жаль.
До кучи поменяли свечи и провода.

Итого.
Фильтр воздушный XR552951 - 552р
Фильтр топливный MR204132 - 921р
Фильтр масляный MD360935 - 342р
Масло Castrol 4л 10w40 - 1200р
Антифриз какой-то 4л - 440р
Свечи зажигания 4 шт - MS851237 - 576р
Провода зажигания 4 шт - MD332343 - 1677р
Работа - 1500р

На данный момент заказал новую пробку с прокладкой и защиту картера. Жду железяки из Красноярска

Лирика.
На минувших выходных катались в Карелию. Трасса А129 в слабо удовлетворительном состоянии. После Приозерска начинается дорога в адъ. Очень много мест где можно оставить колесо и другие интересноти из подкапотного. Не хочу больше в Карелию, по крайней мере на старой подвеске.

А на новой подвеске вдвойне не захочешь в Карелию

У меня всё наивная мечта, что когда-нибудь потом в светлом будущем, с новыми стойками/пружинами просвет в районе морды будет чуть побольше да подвеска помягче. Вот тогда и можно будет по грунту ехать больше чем 40км/ч. А пока выше начинается жуткая тряска да и боюсь на какой-нить пропущенной колдоё выбоине оставить чего-нить.

Забей по той трассе, ни когда нельзя ездить медленнее 40 км.ч. быстрее кончится. Помню когда я там ездил, больше скорость меньше ям. И ни когда не думал о подвеске. Если думать о ней то надо в объезд.

та трасса любую подвеску делает старой довольно быстро)) Про "больше скорость - меньше ям" Лёша абсолютно прав. Но без фанатизма - у меня на глазах в районе Хийтолы ВАЗ 2108 на ровном участке в занос сорвало, маятником раскачало и во встречный кювет выбросило. Тогда водитель был не очень опытным (муж моей сестры), но в любом случае расслабляться на той дороге не стоит

Да мы по той дороге и не гоняли, у самого стаж только к третьей неделе подползает. Извилистая она там очень да высотопеременная. В ту сторону теперь только летом.

Между делом себе на заметку.
Ремень генератора 4х-ручейковый, длина 885.
Дада, генератор не родной и тоже непонятно от чего приколхожен. По пути в ту самую Карелию во время проливного дождя на каде ремешок таки смыло. Не долго он свистел. Кстати кто что может посоветовать по фирмам ремней? Сейчас стоит б/у noname.

235000 километр...

Оптика.
Давненько начала напрягать ночная езда. Вроде как и светит, но чёрт пойми куда и как. Левая фара была сверху обклеена, судя по всему, плёнкой (не такая уж она и тонкая) против летящих камушков, которая хорошенько затёрлась. Под стекляшкой, на отражателе тоже была заметна разная гадость. Решено, снимаем и капитально чистим.
Снималось как обычно всё вполне сносно кроме одного закисшего винта, который я отвёрткой удачно разворотил. Спустя пару часов, с помощью надфиля и другой хитрой отвёртки оптика таки слезла. Несём домой, отмываем, оттираем уайт-спиритом остатки липучки на левой фаре после плёнки. Далее разогреваем духовку до 150 градусов и запекаем каждую фару. 3 минуты с одной стороны, вытащили, ножом подлезаем по всей стороне и чуть раздвигаем стекляшку и фару. Далее ещё 3 минуты с другой стороны с аналогичным последующим процессом. Всё, корпус отдельно, стекло отдельно.
Стекло оставляем замачиваться в ванной с порошком. Приводим в порядок отражатель. Пользуем влажные салфетки, тряпочки, бумажки, жидкость для чистки стёкол. После такой чистки на отражателе остались мелкие еле заметные царапки, просматриваемые только под ярким светом. Больше "полировать" не стал. Тем временем стекло постиралось и также было натёрто до блеска. Всё, заливаем новый герметик (предварительно выковыривав остатки старого), зажимаем, сажаем на штатные металлические скобы, оставляем на ночь сушиться.
При разборе обнаружил, что один пыльник порван. Залил всё тем же герметиком. Поглядим сколько проживёт.
Всё, фары установлены и откалиброваны (вечером на стене). Как ни странно, светить стало лучше.
 25.4.2013-0668.jpg   96,64К   81 Количество загрузок:  25.4.2013-0670.jpg   109,73К   101 Количество загрузок:  25.4.2013-0674.jpg   123,55К   109 Количество загрузок:  25.4.2013-0681.jpg   104,07К   127 Количество загрузок:  25.4.2013-0682.jpg   131,65К   106 Количество загрузок:

Итого.
- Герметик Момент санитарный 85мл - около 100р
- Большая бутыль уайт-спирита - 74р

PS: оптика оказалось уже меняна, стоит Depo.

Герметик Момент санитарный 85мл - около 100р

Для этих дел есть специальный герметик, а не для ванн. Стоит ненамного дороже.

В чём специальность герметика заключается? На этом противопоказаний для стекла/пластика/резины не нашёл, влажность любит, что ещё для счастья надо? Рядом ещё какой-то моментовский продавался, но душа захотела для ванн.

Для этих дел есть специальный герметик, а не для ванн. Стоит ненамного дороже.

а название?

На этом противопоказаний для стекла/пластика/резины не нашёл,

надо наоборот, чтобы герметик был масло- и бензоустойчив. Вся грязь с дороги первым делом на фары летит...

Он много у кого есть: Permatex, DoneDeal, 3M, ABRO и т.д.. Самый удобный в "колбасе", которую просто кладешь в паз, накрываешь стеклом и разогреваешь.

надо чтобы герметик был масло- и бензоустойчив.

И еще термоустойчив, да ?

ну, судя по описанию на тубе, с термоустойчивостью проблем нет даже у санитарного силиконового герметика для ванной Момент: -40 - 150С.
Точнее даже не так. Поскольку фары чинят, разогревая феном или в духовке, оригинальная прокладка не такая уж термоустойчивая и начинает тянуться уже при 60-90С.

Он много у кого есть: Permatex, DoneDeal, 3M, ABRO и т.д.. .

Когда чинил фару, делал тур по местным магазинам. Предложения, независимо от марки и цвета, сводились обычно к 2-м вариантам: силиконовый либо полиуретановый. Оба - совсем не то, что заводской серый, который многоразовый. Интересует конкретный артикул подобного вида:

Самый удобный в "колбасе", которую просто кладешь в паз, накрываешь стеклом и разогреваешь

Прошёлся сейчас по сайту Permatex - ничего похожего на оригинальный герметик.
Да, можно конечно попробовать такой, на бутадиеновом каучуке:
 Volvo 1161782 (бутил-каучуковая лента).jpg   57,57К   36 Количество загрузок:  B6553-89915 -3.jpg   61,38К   41 Количество загрузок:
но даже в Volvo его используют для уплотнения между задним фонарём и корпусом, а не между частями фары.