Внедорожник из кольта Z34A
#1
Отправлено 16 октября 2016 - 03:41
В качестве примера приведу ВАЗ Тарзан.Комфорт универсала и проходимость нивы.Вот что то типа этого хотелось бы получить из Кольта.
838095 копия-.jpg 54,06К 77 Количество загрузок: C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_кольт 4РІРґ1.jpg 212,71К 90 Количество загрузок: C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_кольт 4РІРґ2.jpg 213,13К 79 Количество загрузок: C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_кольт РєСЂРѕСЃ.jpg 130,38К 77 Количество загрузок:
Вот что то типа такого должно получиться.
В кратце.Двигатель в этом году прошел не большой ремонт,менялись маслосьемные колпачки.Моторист сказал что мотор в идеальном состоянии.Поэтому решил что его оставлю. Надо менять мкпп на другой где есть раздатка и нет межосевого дифа.Ставить через переходную плиту.Вопрос встал какую ставить?
Была мысль купить двигатель в сборе с вариатором 4вд от японца.Но что там с мозгами и проводкой будет не понятно.Опять же менять придется щиток приборов, ставить кулису от вариатора, и похоже главный тормозной цилиндр менять придется.
2).После раздатки поидет не большой промвал на раздатку от сузуки джимни с электронным управлением и с понижайкой, без дифа.
3).От раздатки карданы вперед и назад.Мосты шеви нива передние в сборе со всем что на них есть.Сзади такой же но развернут на 180 градусов.Передняя балка нивы удобна тем что вся подвеска собрана на ней, а само она крепится к лонжерону.Т.е.редуктор,подвеска,тормоза дисковые ,все от шеви нива.
4).Рама. Кузов у Кольта несущий, и не самый жесткий.Поэтому все агрегаты кроме двигателя будут установлены на раму.Саму раму предполагатся сделать трубы 30ХГСА диаметром 3,5-4 см.С каждой стороны будут двойные трубы, согнутые параллельно друг другу и расположенные друг над другом.Левая и правая части соединены меж собой поперечными трубами.Раму и кузов через резиновые подушки в 10-12 ти точках
5).Внесение изменении в конструкцию.По новым правилам для внесения изменений в конструкцию авто нужнее сертификат безопасности конструкции.Получить(купить) этот сертификат реально.С этим сертификатом идем в ГИБДД и пишем заявление.Как меня уверили ГИБДДшник не имеет право отказать в принятии заявления если есть сертификат безопасности.
На сегодняшний день были сделаны некоторые замеры.Примерялась передняя балка от нивы.Лонжерон кольта шире на 3см с каждой стороны.Но так как мы ставим балку нивы на раму,то ширина родного лонжерона нам не важна.Применялись колеса 215/65R16 от шеви нивы.Надо резать арки как раз по кромке на крыльях.
Передняя балка нивы идет со своим редуктором, высота которой около 20см.вставить его как у нивы не получится.делаем раму так чтобы двигатель и редуктор под ним не касались друг друга.В итоге машина должна приподняться на 25-30см
Рама получится почти прямая.Почти потому что ее часть под днищем авто надо опустить ниже,чтобы раздатка джимника влезла и не торчала ниже рамы
Пишу сюда все это не для того чтобы услышать ответы типа да нафиг это надо и все такое.Жду советов от понимающих.Пока сложности только в кпп.Какую ставить?Вариатор с 4вд или мкпп от другой авто с 4вд через переходную плиту?
#2
Отправлено 16 октября 2016 - 07:11
Расстрою, все немного не так. ГАИшник ваш балбес. Без обид =)
Вы сначала приезжаете в ГАИ на полностью стоковом и комплектном авто.
Пишете заявление. Авто осматривают и фотографирют. Только вот есть маленький нюанс, вам могут его не подписать. Более того, в Москве и МО вам точно его не подпишут. Сейчас идет борьба с переделками, доделками и тд, и есть внегласное распоряжение НЕ разрешать.
В других областях скорее всего проще, хотя и там гайцы сильно боятся и людей с улицы отшивают сразу и быстро, даже за деньги.
Далее если вам все-таки подпишут заявление, вы дорабатываете авто, потом на основании кучи документов, чертежей и иногда даже испытаний, вам выдают свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Вот с ним то вы опять и везете свою поделку в ГАИ на внесение изменений в ПТС и выдачу нового СТС.
Если вы приедете в ГАИ уже на переделанном авто, с любыми документами - вас завернут сходу. И скорее всего сразу же там же в ГАИ и аннулируют регистрацию вашего ТС.
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#3
Отправлено 16 октября 2016 - 07:54
Вот тут описана новая процедура регистрации внесения изменений в конструкцию http://forum.uslugia...оября-2015-года5 пункт.
Расстрою, все немного не так.
#4
Отправлено 16 октября 2016 - 10:24
Как мне видется такой проект, так это скрещивание двух машин, но не больше!
Как например был взят кузов Mitsubishi RVR и поставлен на раму со всеми агрегатами от короткого Mitsubishi Pajero 2. И все работает и передвигается и минимум колхоза и залипух!
В данной переделке вижу вариант брать раму от Джимика со всем барахлом и ставить сверху кузов от кольта. Из всех проблем это срастить электрику, все элементы управления (рулевую колонку кулису, педали и т.п.) и усилить/доработать кузов в местах крепления к раме.
В итоге получаем проходимость Джимика, с возможностью лифта, внедорожного тюнинга и кузов с солоном твоего любимого кольта))
#5
Отправлено 17 октября 2016 - 05:15
#6
Отправлено 17 октября 2016 - 10:08
Именно так я и написал, только кратко.Вот тут описана новая процедура регистрации внесения изменений в конструкцию http://forum.uslugia...оября-2015-года
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#7
Отправлено 18 октября 2016 - 07:36
#8
Отправлено 18 октября 2016 - 10:37
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#9
Отправлено 18 октября 2016 - 07:46
Само собой машину начну переделывать только после необходимых процедур.Пока только бодбираю запчасти.С переделанным авто НЕ сможете ничего решить.
#10
Отправлено 19 октября 2016 - 12:15
Ты сможешь ее возить на прицепе и ездить по полям-лесам-болотам, но не по дорогам общего пользования.
#12
Отправлено 20 октября 2016 - 11:08
#13
Отправлено 21 октября 2016 - 02:30
Не с того начинаете. Для начала сделайте хотя бы эскиз конструкции рамы, которую собрались делать:Давайте вопросы с оформлением не будем затрагивать.Надеюсь их могу решить.Меня пока волнует вопрос с двигателем и коробкой.Ставить двигун 4А90(91) с вариатором 4вд или свои мотор +другая кпп с раздаткой через переходную плиту?В первом варианте много проблем с электрикой, во втором электрики нет,есть проблема какую мкпп ставить чтоб срослось
Уже на этом этапе затея может кончиться, заведомо не дойдя до выбора мотора.4).Рама. Кузов у Кольта несущий, и не самый жесткий.Поэтому все агрегаты кроме двигателя будут установлены на раму.Саму раму предполагатся сделать трубы 30ХГСА диаметром 3,5-4 см.
#14
Отправлено 21 октября 2016 - 08:44
В одном только соглашусь, что на нынешнем витке истории "борьбы с ведьмами" дорогу в ГИБДД на этой машине придется забыть навсегда. Да и по интернету меньше трепаться с изображением номерных знаков и региона.А вот сделай такой самопал, узнаешь. ...о несоответствии техническому регламенту.
Во всем остальном автовладелец волен использовать автомобиль по своему усмотрению и для своих нужд. Сейчас даже техосмотр выведен из компетенции ГИБДД.
#15
Отправлено 21 октября 2016 - 09:31
Но самому конструировать раму это достаточно сложно и трудозатратно.
Гораздо прагматичней (ИМХО) это взять с японской разборки готовую раму, возможно даже и с двигателем и проч. И адаптировать на нее кузов.
#16
Отправлено 21 октября 2016 - 10:30
Пример на пальцах: говоря о вреде курения, ВОЗ (Всемирная организация здравоохранения) утверждает, что "курение представляет проблему для некурящих людей". Иными словами, активные курильщики - которые как раз по своему усмотрению - и так называемые пассивные курильщики, которые "дышат воздухом, загрязненным табачным дымом".В одном только соглашусь, что на нынешнем витке истории "борьбы с ведьмами"
...
Во всем остальном автовладелец волен использовать автомобиль по своему усмотрению и для своих нужд
Вот и на дорогах общего пользования кроме любителей мастерить ездят и другие люди. Вполне естественно требовать, чтобы изменения в конструкции авто не приводили к снижению безопасности этого авто для других участников дорожного движения.
#17
Отправлено 21 октября 2016 - 11:27
Но мы говорим все же немного о разном.
Конечно лепить трубы на кузов это может и ничего для трактора, который по целине ездит.
Но все машины, как правило, это результат очень тщательной работы инженеров и конструкторов.
Просто для примера. Про одни машины известно, что они прыгают, как козлики и плохо держат курсовую устойчивость. Про другие, что они получше и проч.
Поставь любой кузов, который тебе нравится на раму от УАЗ 469. Да это будет УАЗ 469, но просто с кузовом и внешне как Jeep CJ например. Поставь кузов от Лексуса на раму от Буханки. Будет Буханка, но просто с кузовом от Лексуса, например.
Здесь практически то же самое. Ну нравится человеку кузов от Кольта. И все тут. Мне тоже, кстати, эта модель кузова очень даже нравится.
#18
Отправлено 21 октября 2016 - 12:06
Так ведь ТС пока и не говорит, что он собрался делать, как Вы предполагаете:Но мы говорим все же немного о разном.
...
Поставь кузов от Лексуса на раму от Буханки. Будет Буханка, но просто с кузовом от Лексуса, например.
Здесь практически то же самое. Ну нравится человеку кузов от Кольта. И все тут. Мне тоже, кстати, эта модель кузова очень даже нравится
Гораздо прагматичней (ИМХО) это взять с японской разборки готовую раму, возможно даже и с двигателем и проч. И адаптировать на нее кузов.
#19
Отправлено 21 октября 2016 - 01:13
Еще как говорил.Начну с того что люблю своего кольта.Но мне как любителю выездов на природу, путешествии по разным красивым местам,которых у нас в Башкирии очень много, не хватает в Кольте полного привода и клиренса....
4).Рама. Кузов у Кольта несущий, и не самый жесткий.Поэтому все агрегаты кроме двигателя будут установлены на раму.Саму раму предполагатся сделать трубы 30ХГСА диаметром 3,5-4 см.С каждой стороны будут двойные трубы, согнутые параллельно друг другу и расположенные друг над другом.Левая и правая части соединены меж собой поперечными трубами.Раму и кузов через резиновые подушки в 10-12 ти точках
...
1) Про то, как он любит своего Колта.
2) Про то, что он раму туда собирается приколхозить.
Про п. 1 я согласен.
Про п.2 не совсем. Зачем самому полностью раму колхозить, когда можно готовую подобрать. И даже вместе с двигателем и КПП.
Короче. Колхозить надо тоже с умом. Ну т.е. не выдумывая заново велосипед. И рационально использовать свои трудозатраты.
))
#20
Отправлено 21 октября 2016 - 09:41
Темы с аналогичным тегами внедорожник, полный привод, нива, рама, раздатка
NEW Colt (с 2002 года) →
New Colt. Двигатель и трансмиссия →
Раздатка На Полноприводном КольтеАвтор Снежок , 23 июн 2012 Раздатка |
|
|
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных