Форум Кольт Клуб

Т. е. в крыше кольта они были?)

Они же не в крыше, а в усилителе, к которому те же самые козырьки от солнца прикручиваются. Усилитель - на все случаи жизни модификации, со всеми отверстиями сразу.

Они же не в крыше, а в усилителе ... Усилитель - на все случаи жизни модификации, со всеми отверстиями сразу.

То, что дырки не в листе металла, лежащем на рёбрах - понятное дело, в данном случае не было смысла усложнять и углубляться, крышей назвал всю жестянку над головой. =)

А вот то, что усилитель универсальный - дело спорное, например у модификации с люком задний усилитель отличается, в нём есть дополнительная площадка для крепления люка, которой вообще нет на версии с обычной крышей... А в переднем ребре видать всё совпадает, те дырки в которые Лёха прикрутил плафон видимо как раз для плафона, который ставится в версию с люком, ну а так как всё от мицу, то думаю они сами сделали так, чтобы посадочные дырки совпадали... Как то так. =)

А вот то, что усилитель универсальный - дело спорное, например у модификации с люком задний усилитель отличается,

Унификация сборочных узлов это раньше называлось. Заходим в каталог, вместо вин-кода/номера кузова выбираем код модели и смотрим, где одна деталь идет на разные/все модификации.

Унификация сборочных узлов это раньше называлось.

Ой всё))))

Да, ладно. Можно еще вспомнить, что запчасти взяты от седана, на хэтчбеке передний плафон другой, но кронштейн его крепления тот же самый. И на 9-х Лансерах хоть кронштейн и немного другой был, но посадочные места сохранены.
Кольт/Мираж/Лансер/Галант/Харизма/Паджеро... - много общей мелочевки.

В этом переднем усилителе для меня загадкой было назначение 3-х отверстий треугольником перед кронштейном.

Но на хетчах с люком плафон смещен в следствии наличия кнопки для люка. То есть кронштейн для плафона отличается от седановского по посадочным?

Сиденья от ФТО возможно прикрутить на родные салазки что бы не лишаться лифта, на сколько я понял, вы оставили салазки от фто? а если нет, то посадка на ФТОшном пассажирском такая же как в кольтовском или ниже? А то мне в родных высоковато))

На родные кольтовские поставить не удалось , слишком геморно. Поставил на родные доработанные . По высоте посадка таже .
Лифт у пассажира .)

Всем привет )))
Нифига , я целый год не отмечался )
Вообщем кольт живет но Питер его особо не щадит , арочки и пороги оставляют желать лучшего . Я в свою очередь стал старый и ленивый но делать придётся , не пилить же его ) Купил я кусок металла да вроде выколотил пока одну сторону крыла . Как выколочу вторую поеду пороги заказывать , ну а потом и варить попрусь ( куда-нибудь)

Заготовил комплект арок, теперь за порогами ехать и ставить. А потом красить, , как не хочется)

Материал холоднокатаная сталь 0,8 мм толщины, в качестве шаблона взята уцелевшая оригинальная часть крыла с контрактной половинки (порезана к чертям идним товарищем в угоду фендеров и больших колёс).
Если с монтажом проблем не возникнет и будет отличный результат то можно будет делать такие детали нуждающимся
Арки повторяют все оригинальные контуры, примыкание бампера в том числе!

Достал сварку вспомнить что к чему , может реально арки заменю )

Купил жертву , подогнал арки )

Кросавчег, я бы взял арки по разумной цене

Есть готовый комплект арок)
Готов отдать за 5 тыр
Комплект
Изучаю спрос на готовый ремкомплект задних лонжеронов)
Есть ли желающие приобретать?
Деталь предполагается изготавливать по шаблону оринала, толщиной металла 1,5-2мм. Комплект избавит исполнителя работ от гибки и подгонки разных состовляющих элементов во единое.
Пока опрос.!
Если будет реальный интерес - будет и изделие.

Плюсую за ремкомплект лонжеронов. Взял бы с удовольствием, так как их время подходит.

Хочу пилить авто.
Как продам мотор - пущу под нож.
Буду продавать по кускам, можете приглядывать кому что нужно.

А что так?

Нет желания заниматься им дальше