Форум Кольт Клуб

Добавил в ФАК http://colt.galant-info.ru/pads.htm процедуру замены колодок для тех, кто всегда хотел попробовать сам, но боялся :-)).
Там же сравниваем заводские и магазинные оригиналы.
Там же удивляемся, как мне удалось стереть всего 1/3 фрикционного слоя за 30 тык.
Там же види надпись TRW на суппорте, вспоминаем коробку GETRAG, подвеску BENTELER и мерседесовский движок - думаем, а что же в Кольте от Mitsubishi?
Колодки покупал в aza.ru за 1588 руб. (но если заводские будут стираться такими темпами, похоже придется их продавать) :-):-). Еще раз оригинальный партнамбер MR977117

Спасибо!
Теперь уж точно сам попробую )

Здорово! Прекрасный рассказ про смену колодок! Воодушевляющий!
Появилось желание срочно купить новые колодки и поменять их своими руками в соответствии с интрукцией :mrgreen:
Только не понимаю, зачем ты их так рано поменял? 2/3 колодок - это ж тормозить и тормозить еще ??
И заодно спрошу- Майк, а тебе не попадались результаты измерений тормозного пути Кольта с мотором 1,5 и задними дисковыми тормозами? А то меня знатоки периодически достают заявами "Несерьёзно! У него же сзади- барабанные тормоза!!! :shock: "
В общем, интересно, лучше ли тормозит дисковый Кольт и, если лучше, то насколько ?

Только не понимаю, зачем ты их так рано поменял? 2/3 колодок - это ж тормозить и тормозить еще ??

А я их и не менял :-)) Сфоткал раз уж разобрал, да обратно поставил. А новые аккуратно сложил в коробочку и убрал в пакетик для сохранения товарного вида для последующей спекулятивной перепродажи :-))

А то меня знатоки периодически достают заявами "Несерьёзно! У него же сзади- барабанные тормоза!!! :shock: "
В общем, интересно, лучше ли тормозит дисковый Кольт и, если лучше, то насколько ?

Это лохи полные походу. С ними спорить будет бесполезно. Если даже найдем заводские данные - они скажут - это у Кольта диски плохие, вот у Мегана, Фокуса там задние диски о-о-о-о-о-о :-))
Мое мнение на этот счет такое. Распределение тормозных усилий, осуществляемое пропорциональными клапанами или электронными системами EBD, как на Кольте, настолько уменьшает роль задних тормозов при штатной загрузке автомобиля, что большинство производителей предпочитает сэкономить, установив барабаны. Это оправдано, поскольку основное преймущество дисковых - лучшая вентиляция и охлаждение (и как следствие меньшая потеря эффективности при нагреве) сыграет роль, наверное с 40-го торможения со 150 км/час подряд :-). А другое преймущество - простота обслуживания дисковых тормозов, нивелируется более частым последним, поскольку даже на супер крутых тачилах с дисковыми тормозами сзади, обычно ставят много меньшие диски, чем передние и смешные маленькие колодочки, которые стираются много быстрее. Системы стабилизации типа MASC, я думаю легко ставить и на автомобили с барабанами сзади, но очевидно только из удешевления производства и какой-то там унификации набора деталей в даном случае ставят только совместно с дисками.
В итоге, те люди, которые мало что в этом понимают, но пруцца от "современной" конструкции автомобиля, сами заставляют производителя обманывать себя. Кроме того, они теряют огромное преймущество барабанов - им пофигу на перегрев и резкое охлаждение (не в смысле эффективности, а в смысле конструктива - и как следствие их никогда не ведет/коробит, как диски). А срок службы барабанных колодок сравним со сроком службы автомобиля у владельца (ну а про огромное плечо приложения тормозного усилия в барабане и огромная площадь фрикционной поверхности в исправных барабанных тормозах в штатных режимах торможения, значительно эффективнее дисков.

Согласен про свойства барабанных тормозов.
Но есть маленькая неточность про "40 торможений со 150 км/ч"
Достаточно на простой, неприспособленной тачиллле затормозить всего лишь 3 - 4 раза с такой скорости в пол... и диски мона выбрасывать.
Их покоробит, и биение неизбежно.
Отсюда вывод: надо ВСЕГДА стараться не тормозить, а ПРИТОРМАЖИВАТЬ дабы избежать разорительной покупки новых тормозных дисков или раздражающего биения покоробленных старых...

Но есть маленькая неточность про "40 торможений со 150 км/ч"
Достаточно на простой, неприспособленной тачиллле затормозить всего лишь 3 - 4 раза с такой скорости в пол... и диски мона выбрасывать.
Их покоробит, и биение неизбежно

Я это и имел ввиду - 4 раза для передних = 40 раз для задних. Т.е - никогда :-)) Немножко не понятно получается. На самом деле грубо распределение тормозных усилий передняя/задняя ось ~ 1/3. Т.е я хотел сказать, что скорее машина лишится передних тормозов, чем вылезет преймущество задних дисков :-))

Согласен на все 100%

вчера заезжала в АТЦ МОСКВА, что на каширке, спросила колодки передние тормозные...
сказали :
оригинал- 2300 (производство германия)
не оригинал 900 (производство япония...)
вот и не знаю что делать....разница существенная.....
что будет от не оригинала? или не рисковать и взять оригинал?

оригинал- 2300 (производство германия)
не оригинал 900 (производство япония...)
вот и не знаю что делать....разница существенная.....
что будет от не оригинала? или не рисковать и взять оригинал?

Я не стал экспериментировать с возможным скрипом и износом дисков, поставил оригинал (кусачие правда).

Первая смена колодок - передних дисковых - смотрите сами по износу, задние барабанные - после 100000 пробега... Они очень живучие....
Кстати, возник следующий вопрос - поменял я передние тормозные колодки... Взял оригинал... Отбегали оги 400км и дико скрипеть стали... Сначала на холодную только, а теперь и на горячую тоже... Скрипят ужасно сильно... Колодки чистил уже, диски тормозные чистил... Помогло лишь на 2 дня... В чем может быть проблема и что можно сделать??? Диски протачивать пока не решаюсь...

Да, кстати, по поводу оригинала и неоригинала... У нас в Новороссе в авто-центре, занимающимся чисто японцами мне посоветовали брать в следующий раз неоригинал, бо лучше он и дешевле...

в результате я тоже взяла не оригинал, не по причине экономии, а просто не было оригинала((
весь АТЦ МОСКВу обегала, но ни фига( а уже нужно было ехать в сервис...
продавец, убедил меня, что не оригинал не хуже....
они мягче оригинала(там меньше железных частиц как я поняла) соответственно диск меньше стирают, но сами колодки служат меньше, тормозит мягче и не скрипит , что самое главное...
в общем вот уже 2 дня на новых НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ колодках..пока т..т..т.. всё норма...поглядим как сотруца....

Уважаемые ! подскажите седня взял D6090 что должно входить в комплект ? в оригинал входят сами, болты супортов и пищалки. Здесь упаковка была вскрытая и только колодки!

Уважаемые ! подскажите седня взял D6090 что должно входить в комплект ? в оригинал входят сами, болты супортов и пищалки. Здесь упаковка была вскрытая и только колодки!

у меня тоже были тока колодки, болты тока в оригинале! ну у меня и старые болты были гуд! а что за пищалки?

у меня тоже были тока колодки, болты тока в оригинале! ну у меня и старые болты были гуд! а что за пищалки?

Спасибо !
Пищалка - Датчик износа, устанавливеться на левом колесе издает противный писк при критическо уменьении слоя.
 img.jpeg   68,84К   248 Количество загрузок:

в результате я тоже взяла не оригинал, в общем вот уже 2 дня на новых НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ колодках..пока т..т..т.. всё норма...поглядим как сотруца....

Номер и цену в студию!

Номер и цену в студию!

уф....брала в АТЦ москва за 1200... а вот фирму и номер не знаю...т.к. оставила коробочку в сервисе...

Вопрос чуть не в тему. Машина новая, три месяца, но было несколько раз когда приходилось не подтормаживать а давить в пол, конечно не на 150... При резком нажатии тапка в пол слышен противный звук, похожий на скрежет металла о металл. Впечатление такое, что колодок уже нет и тормозит железом, но проявляется только при очень резком торможении. Говорит ли это о неисправности тормозов, колодок или еще чего?

Вопрос чуть не в тему. Машина новая, три месяца, но было несколько раз когда приходилось не подтормаживать а давить в пол, конечно не на 150... При резком нажатии тапка в пол слышен противный звук, похожий на скрежет металла о металл. Впечатление такое, что колодок уже нет и тормозит железом, но проявляется только при очень резком торможении. Говорит ли это о неисправности тормозов, колодок или еще чего?

А, не АБС-ка срабатывает с таким звуком?

А, не АБС-ка срабатывает с таким звуком?

Думал на эту тему, но раньше машин с АБС не имел, посему не в курсе. А что АБС так хрипит???

Вопрос чуть не в тему. Машина новая, три месяца, но было несколько раз когда приходилось не подтормаживать а давить в пол, конечно не на 150... При резком нажатии тапка в пол слышен противный звук, похожий на скрежет металла о металл. Впечатление такое, что колодок уже нет и тормозит железом, но проявляется только при очень резком торможении. Говорит ли это о неисправности тормозов, колодок или еще чего?

АБС прочитай мануал, так и должно быть!
Все нормально!