Форум Кольт Клуб

Всем добрый вечер, разрешите представится: меня зовут Алексей, я из города Харьков в Украине. Я владею мерседес и являюсь поклонником этой марки авто, но у моей супруги кольт (cz3, 2007год, 1,3 мотор, олл-шифт) который вылюбил мне уже весь мозг, но тема не об этом.

Последнее проишествие, это печка перестала дуть теплым воздухом, полезли разбираться и обнаружили что радиатор печки забит эмульсией. Прочистили, но открыв крышку на радиаторе я опять увидел пену цвета кофе-с-молоком. В принципе вердикт я и так уже знаю - это пробой прокладки гбц, но хотел спросить у знающих людей сначала. Возможно на этих машинах есть теплообменник (как на моторах мерседес) или еще что-то подобное, где масло и ОЖ контактируют и может случится пробой? 

Больше негде. Будете снимать голову - сальники клапанов поменяйте за компанию.

Больше негде. Будете снимать голову - сальники клапанов поменяйте за компанию.

Спасибо за ответ, в принципе осмотрел двигатель и по патрубкам вычислил, что они идут только в блок. Увы последняя надежда была именно на теплообменник. Работу плаинирую производить сам, интересует мануал. На рутрекере нашел этот (https://rutracker.or...c.php?t=4328703) есть ли основания верить привденым в нем данным (моменты затяжек, последовательность, технические зазоры)? 

Еще вопрос по поводу идентичности моторов 1,3 (это 4А90?) и 1,5 (4А91?), насколько они отличаются в плане ГБЦ, я так понял они идентичны, разница лишь диаметр/ход поршня?

Да, 1,3 и 1,5 идентичны по ГБЦ.

Вот еще одну книжку добавил и схемы: https://fex.net/#!250971008183

Если пробег большой, я бы еще проверил компрессию и если есть падение, которое вырастает если брызнуть маслом в цилиндр (т.е. не клапана виновники), то возможно есть смысл и кольца обновить, лучше это проверить заранее, т.к. срок доставки колец не быстрый. Если перегрева не было, то поверхность головы можно и не проверять.

Благодарю за книги! На данный момент пробег 90к, покупали года 4ре назад с пробегом 60, насколько он правдив - мне неизвестно. Видно, что машина была в дтп, вентилятор стоял, видимо, от предыдущего кольта, боюсь мотор перегревался и из-за этого есть проблемы сейчас. Головку в любом случае буду проверять на герметичность и на плоскость в спец сервисе, и в случае чего выравнивать/варить. 

Если позволите, крайний вопрос - по каталогу прокладка идет одна. Альтернатив нет. Как быть в случае большого перекоса головки, и, скажем, с нее снимут несколько десяток? Бывают ли "ремонтные" прокладки (толще) на эти моторы? Или ставить как есть т.к. на поршнях есть выборки? 

по каталогу прокладка идет одна. Альтернатив нет. Как быть в случае большого перекоса головки, и, скажем, с нее снимут несколько десяток? Бывают ли "ремонтные" прокладки (толще) на эти моторы? Или ставить как есть т.к. на поршнях есть выборки? 

И ремонтных запчастей нет и смысла нет. Если с двигателем окажутся какие-то серьезные проблемы, проще купить двигатель в сборе - во Львове, Ровно разбирают Кольты пригнанные из Европы, там все очень в хорошем состоянии и стоить будет абсолютно адекватных денег.