В качестве примера приведу ВАЗ Тарзан.Комфорт универсала и проходимость нивы.Вот что то типа этого хотелось бы получить из Кольта.
![Прикрепленный файл](https://www.colt-club.ru/forum/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
![Прикрепленный файл](https://www.colt-club.ru/forum/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
![Прикрепленный файл](https://www.colt-club.ru/forum/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
![Прикрепленный файл](https://www.colt-club.ru/forum/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
Вот что то типа такого должно получиться.
В кратце.Двигатель в этом году прошел не большой ремонт,менялись маслосьемные колпачки.Моторист сказал что мотор в идеальном состоянии.Поэтому решил что его оставлю. Надо менять мкпп на другой где есть раздатка и нет межосевого дифа.Ставить через переходную плиту.Вопрос встал какую ставить?
Была мысль купить двигатель в сборе с вариатором 4вд от японца.Но что там с мозгами и проводкой будет не понятно.Опять же менять придется щиток приборов, ставить кулису от вариатора, и похоже главный тормозной цилиндр менять придется.
2).После раздатки поидет не большой промвал на раздатку от сузуки джимни с электронным управлением и с понижайкой, без дифа.
3).От раздатки карданы вперед и назад.Мосты шеви нива передние в сборе со всем что на них есть.Сзади такой же но развернут на 180 градусов.Передняя балка нивы удобна тем что вся подвеска собрана на ней, а само она крепится к лонжерону.Т.е.редуктор,подвеска,тормоза дисковые ,все от шеви нива.
4).Рама. Кузов у Кольта несущий, и не самый жесткий.Поэтому все агрегаты кроме двигателя будут установлены на раму.Саму раму предполагатся сделать трубы 30ХГСА диаметром 3,5-4 см.С каждой стороны будут двойные трубы, согнутые параллельно друг другу и расположенные друг над другом.Левая и правая части соединены меж собой поперечными трубами.Раму и кузов через резиновые подушки в 10-12 ти точках
5).Внесение изменении в конструкцию.По новым правилам для внесения изменений в конструкцию авто нужнее сертификат безопасности конструкции.Получить(купить) этот сертификат реально.С этим сертификатом идем в ГИБДД и пишем заявление.Как меня уверили ГИБДДшник не имеет право отказать в принятии заявления если есть сертификат безопасности.
На сегодняшний день были сделаны некоторые замеры.Примерялась передняя балка от нивы.Лонжерон кольта шире на 3см с каждой стороны.Но так как мы ставим балку нивы на раму,то ширина родного лонжерона нам не важна.Применялись колеса 215/65R16 от шеви нивы.Надо резать арки как раз по кромке на крыльях.
Передняя балка нивы идет со своим редуктором, высота которой около 20см.вставить его как у нивы не получится.делаем раму так чтобы двигатель и редуктор под ним не касались друг друга.В итоге машина должна приподняться на 25-30см
Рама получится почти прямая.Почти потому что ее часть под днищем авто надо опустить ниже,чтобы раздатка джимника влезла и не торчала ниже рамы
Пишу сюда все это не для того чтобы услышать ответы типа да нафиг это надо и все такое.Жду советов от понимающих.Пока сложности только в кпп.Какую ставить?Вариатор с 4вд или мкпп от другой авто с 4вд через переходную плиту?