Форум Кольт Клуб

В результате как и следовало ожидать все обошлось заменой пластины. Для питерцев - делал в Торос+ на Самойловой 7. Очень толковый мастер, по деньгам 5 тысяч (снятие/установка компрессора, замена пластины, заправка и проверка). По времени около полутора часов из них где-то полчаса борьба с прикипевшими остатками на валу.  Если кто будет покупать эту MSG PT1025, резьбовая часть немного меньше по высоте, чем у оригинала денсо, надо подложить пару шайб, чтобы не сломать ее при навинчивании. В моем варианте снять ее не снимая компрессор было нереально. Оригинальные пластины у него есть, но по 3 тысячи.

Ребята, нужна подмога. Кондей работал, но слабовато в пробках, ну решил заправить. Приехал на сто, там ребята сказали что нужно заменить прокладки, фильтр внутри радиатора, слить фрион, вакуумировать, залить масло, закачать фрион. Выставили счет в 180$. Деваться некуда, лето, жара, пробки.

Что в итоге, как холодил так и холодит, но часто перестает идти холод но кондер работает. Решается путем рестарта кондея, и не просто выключением кнопкой, но и остановкой вентилятора обдува салона. После рестарта снова морозит. Но это ж не дело. Что делать?

Как что делать? - езжай в мастерскую где делали. Пусть делают.

Здравствуйте все.

Кто нибудь самостоятельно снимал компрессор? Не смог найти по этому вопросу ни видео ни инструкции.

При включении кондиционера, слышен гул, который усиливается с увеличением оборотов.

Холодный воздух идет. Думаю стоит перебрать компрессор, пока совсем не накрылся.

В снятии компрессора нет ничего сложного.

1. У компресорщиков стравливаем хладогент. (берегите экологию. не стравливайте в атмосферу)

2. Генератором ослабляем натяг ремня. 

3. Откручиваем две трубки (высокое давление и низкое) хладогентовские. Сразу герметизируем трубки и входные отверстия на компрессоре от попадания пыли.

4. Отсоединяем электрический разъем.

5. Откручиваем три болта крепления компрессора.

Компрессор снят.

Все работы не требуют ямы или подъемника.

 

Для поверхностной диагностики:

Выполняем пункт 2.

Снимаем ремень и проводим инспекцию всех роликов и шкивов на вращение, излишнее трение, люфты.

Если какой из них завыл, то в 80% случаев рукоблудство выявит умирающего.

Накрылся подшипник на компрессоре. Гудит аки болгарка под капотом. Появилось после не очень удачного преодоления гигантской солёной лужи. При вращении руками ни один агрегат не подавал признаков неисправности. Только люфт на помпе был, но он присутствовал ещё осенью при замене ремня - решил поменять весной, т. к. не текла.
В итоге: поменял помпу, подшипники генератора (были на грани оба), на очереди кондей. Но пока поставлю ремень без ац. Машина нужна каждый день.
К состоянию помпы, кстати, нужно обращать пристальное внимание. При кажущемся "не течёт" она пропускает воздух в систему при каждом остывании двигателя. В результате катался с перегретым мотором неизвестно сколько, ещё и печка не грела толком.
Не подскажите, подводные камни при разборе компрессора есть? Какой-то спец инструмент нужен?
Спасибо форуму, подшипники генератора подошли, купил не разбирая и поменял.

Мой компрессор кондиционера уже не раз ремонтировался, в этот раз на сервисе сказали, что лучше искать новый компрессор, т.к. ремонтировать бес толку. По какому вообще каталожному номеру искать на Colt 2008 года, https://www.zapchast...ap-7813A05.html это то что нужно? Смотрю что сейчас заказать можно, в основном предлагают NISSENS или MSG, что знаете об этих компрессорах, стоит ли брать?

https://www.japancats.ru/Mitsubishi/

Сюда вбиваете ВИН. Находите компрессор и там же  каталожный номер. И вот по нему и начинаете поиск.

 

пы.сы. В подписе Питер, а ссыль на Украинский портал запчасть. Лениво ВПН подрубать, чтоб посмотреть.