Форум Кольт Клуб

Добрый день всем. Сразу оговорюсь, дабы не били, если таковое уже обсуждалось, написать попросил друг.
Так вот, на Кольт в кузове CJ1A на амортах Kayaba AGX надобно занизить немного. Некоторые умельцы говорят что с подпилом пружин будут проблемы (то ли витков мало, то что-то еще). Некоторые предлагали ставить вперед пружины от двенашки ваза, назад чуть ли не от Оки..
Собственно хотелось бы услышать мнения знающих людей знакомых с данным вопросом. Занизить нужно на 2-3, ну максимум на 5 сантиметров (в сравнении со стандартом). Решение должно быть погуманней к кошельку (ясное дело что можно просто найти спортивные пружины вроде H&R).
Заранее спасибо всем.

у меня стоят -30мм H&R красные, доволен управляемостью. не уверен, что будет хорошо рулиться, если ставить пружины от российских авто...

Я бы очень хотел бы посмотреть, как вы будете ставить пружины вперед от двенашки, а на зад от оки )

Добрый день всем. Сразу оговорюсь, дабы не били, если таковое уже обсуждалось, написать попросил друг.
Так вот, на Кольт в кузове CJ1A на амортах Kayaba AGX надобно занизить немного. Некоторые умельцы говорят что с подпилом пружин будут проблемы (то ли витков мало, то что-то еще). Некоторые предлагали ставить вперед пружины от двенашки ваза, назад чуть ли не от Оки..
Собственно хотелось бы услышать мнения знающих людей знакомых с данным вопросом. Занизить нужно на 2-3, ну максимум на 5 сантиметров (в сравнении со стандартом). Решение должно быть погуманней к кошельку (ясное дело что можно просто найти спортивные пружины вроде H&R).
Заранее спасибо всем.

Пружины Eibach Pro-Kit E6025-140 Занижение — 30 мм, Цена 8 585,18р в http://www.exist.ru/ и колхозить не надо

Я бы очень хотел бы посмотреть, как вы будете ставить пружины вперед от двенашки, а на зад от оки )

Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.

Пружины Eibach Pro-Kit E6025-140 Занижение — 30 мм, Цена 8 585,18р в http://www.exist.ru/ и колхозить не надо

Как они по жострости? если с 45 профилем резины будет вобще ад?

Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.

а от 12ки и переднии и заднии подходят?

Как бы что H&R что Eibach занижение у обоих на -30мм они жестче, тачко с ними выглядит круче и рутлится, только вы главное не забываете что:
1) У вас спереди развал не регулируется и при таком раскладе ОБЯЗАТЕЛЬНО будет есть внутренюю сторону резины быстрее, примерно на 2-3мм.
2) При заметном снижении клиренса надо ставить амморты с которким штоком, так как эксплуатация аммортов с длинным штоком черевата тем, что им не будет хватать рабочего хода!

Короче занижении тачки это комплексная мера включающая в всебя:
1) Доработку геометрии передней подвески(овальные верхние отверстия на стойках в районе крепления кулака + ОБЯЗАТЕЛЬНО ШС опоры)
2) Низкие пружины.
3) Подобранные к пружинам амморты с нужной длинной штока.

Так должно быть в идеале, чтобы поставить это всё и забыть.

Сейчас скорее всего полетят высказывания типа: "У меня просто пружины стоят и зашибись все работает", предлагаю этим людям сначала откатать тыщ 10 потом глянуть на покрышки, а через несколько лет и после утяжеления тачки еще и штоки аммортов долбится начнут=)) Плавали - знаем.

З.Ы. Но это все актуально для тех кто собирается ездить на машине каждый день, в случае если вы готовите болид для кольца или погонять на выхи, то можно пренебречь этим=)

билштейн рекомендует менять амо после -4
-3 это вобще безопасное занижение, геометрию трогать будет лизать без занижения,
простой пример у меня просели задние пружины, колёса практически трут по крылу а с переди см 4-5 до крыла, резина 225 проездил все лето не одного намёка на износ
ИМХо ваш расказ подходит для дрифт мобилей где -6 и более

Интересует жосткость этих Eibach там на кольт особо не разгуляешся по занижению только -3 помойму, и на некоторых написано "только не для гти" что это значит? может знаете какието подробные параметры этих пружин на сколько кг расчитаны и как определить средние, жостки, и самая жесть?

Занижение -30мм, именно в мм, чтобы цифра казалась страшнее! Почему так? Потому что рычаги подвески имеют определенный ход и 30мм для них это МНОГО! Ради прикола, достань где-нибудь живые сток пружины и съездь на сход развал, потом с занижением съездь, развал передних колес уйдет примерно на 3 градуса, норма для кольта пол градуса и соответственно колеса стоят /---\, отсюда износ внутренней стороны покрышек. Так же смещается ход аммо и на большом лежаке или большой канавке в которую попадут оба колеса и стабилизатор не сработает услышишь характерное бум! Это штоки стоек ударились о низ катриджа аммо. И все эти тюнинг комплекты как и все пружины проседают со временем. Да и кроме того машины со временем толстеют, тоесть легче они явно не становятся, появляется шумка, музыка, шпатлевка, мусор в салоне, грязь на днище, неоригинальные тяжелые запчасти или тюнинг типа каркаса, растяжек и прочей хрени. Стало быть занижение -30 это образно, по факту будет больше.

З.Ы. Я на эту тему спорить не собираюсь. В сказки не верю даже под новый год.

В каталогах в которых есть эти комплекты написано 2 значения в кг.
Первое рабочее(это значение при котором пружина прогнулась под массой машины, но еще не работает от ударов по подвеске)
Второе критическое(это при котором прутки пружины соприкоснутся и дальше она уже перестает работать, это самый жесткий вариант который не наступит никогда).
Если хоть немного понимать что из себя представляет пружина, то станет понятно что зависимость у неё линейная(только для пружин с одинаковым шагом витка) и по этим 2-м показателям можно построить график, по которому уже(зная массу на каждое колесо на своём автомобиле) можно узнать сколько конкретно на вашей машине будет занижение на каждое колесо с конкретной пружиной.
Также для каджой пружины есть геометрические параметры, это диаметр прутка, диаметр самой пружины, шаг витка и высота пружины. Вот на ГТИ диаметр пружин больше.

Очень разжовано но и без этого понятно спасибо за информацию
это ваш расказ или копирайт с какогото сайта?

Я бы сказал мой горький опыт и выдержки из разных источников в инете + немного из ГОСТа по пружинам.

Восемь тыщ на пружины у меня нету, поэтому на мираже я у родных спилил поттора витка и был щаслив.

Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.

а не подскажешь пришлось ли доробатывать каким либо образом пружины?? просто допустим сзади я смотрел по диаметру пружины у 12- шире. и если можешь подскажи точно спереди тот же диаметр или все же придеца греть и расширять и тд ?

может есть у кого параметры пружин с занижением на кольт CJ??
предлагают эйбах с каризмы 1,8 2000гв со след параметрами:
Высота перед 29 см, толщина витка 15 мм.
Высота задних 34 см, толщина витка 11 мм.
на пружинах надпись EW 6038001VA, EW6031002HA
может знает кто подойдут ли на кольта??или у кого спортэдишн -- посмотрите пожалуйста у себя.

а что форма пружин такая же как и у вас? у каризмы пружина больше. а у колта 5-го пружинки типа у низу заужаются. вроде. но у карьки они точно больше. хотя можете вместе с амами от каризмы поставить их тада. серьезно.
по гуглу вот че нашел. перед -
18001 (Kilen) Пружина пер. Mits KILEN ... Внешний диаметр [мм], 152 (мм). Высота (в мм), 361 (мм).
эта пружина по кросу бъется со штатной.
либо вот -
Cylindrical Top & Bottom | Coil Thickness:12.25mm | Overall Width:151mm | Overall Height:360mm
то есть высота штатной - 36. толщина витка 12,5 мм. внешний диаметр 152 мм.
вообще то тп вроде как AC. то есть типа прогрессивная с заужением к низу. надо смотреть что у Вас.
там правда еще есть она позиция. про лансер 1,6 Dimensions/Quantity: 1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:14.5mm | Overall Width:174mm | Overall Height:340mm
но это я так пониаю же тюних.
теперь зад -
Dimensions/Quantity:1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:9.75mm | Overall Width:97mm | Overall Height:370mm

Не заужаются. Вроде )) На глаз, по крайней мере не заметно.

Ставили на круглопопа пружины от каризмы. Но если бы я помнил какие именно.... Подумываю на свой cj тоже от кари поставить, чтобы более упругим стал и повыше чуть.

там просто несколько вариантов бъются. некоторые типа АС. мало того.. мне Muchacho фотки показывал . стойки от миража. CK. так вот там как раз к низу заужаются.
и Kilen ( просто по ним какие то каталоги есть с размерами) на каризму - Dimensions/Quantity:
1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:13.75mm | Overall Width:174mm | Overall Height:375mm

других просто не нашел.. только АС тип.. на то сайте просто других нету. но смысл все равно в том что диаметр 174мм пружины самой.
а кольта внешний 152. что с нижней чашкой делать будете?

вот такие вот есть пружина -
Coil Spring Front - MITSUBISHI CARISMA 1.6 Petrol 95>99 Part Type: Coil or Road Spring | Sold Singularly Position: Front | Any Side Dimensions/Quantity: 1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:12.75mm | Overall Width:149mm | Overall Height:333mm Brand Primary: Kilen Lesjofors | Reserve Brands: ZF Boge, KYB Kayaba
парт - 18150
и вообще .. вот -
http://www.doctorcarparts.co.uk
вот отсюда данные таскаю. на первой странице поиска гугла найден сайтик.

http://mitsubishi-cl...9237820&thumb=1

http://mitsubishi-cl...9237829&thumb=1